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2025年是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展非常重要的一個(gè)年份，很多車(chē)企都開(kāi)始嘗試推出更高端的車(chē)型。尤其是SUV，當(dāng)下的大型旗艦SUV接踵而至，中大型車(chē)價(jià)格也變得越來(lái)越親民。比如不久前上市的奇瑞風(fēng)云A9L，終端實(shí)際起步價(jià)僅13.99萬(wàn)。而比亞迪也有多款中大型車(chē)，但是在檔次感方面，漢DM和漢EV兩款車(chē)顯然已經(jīng)不能扛起20萬(wàn)以上的大旗。因此，此前比亞迪又推出了一款全新中大型車(chē)，長(zhǎng)超5米，3.9秒破百+雙叉臂，油耗0.7L，沒(méi)人懂，那就是漢LDM。

雖然都是中大型車(chē)，但是漢LDM的定位比漢DM更高一些，而且并不是簡(jiǎn)單進(jìn)行加長(zhǎng)加大，而是來(lái)自于全新的平臺(tái)，是兩臺(tái)完全不一樣的車(chē)。而在價(jià)格方面，漢LDM起步價(jià)20.98萬(wàn)，頂配25.98萬(wàn)，定價(jià)還算合理，畢竟在以前，漢DM終端落地價(jià)也基本需要20萬(wàn)左右。但在銷(xiāo)量方面，漢LDM的表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到比亞迪的預(yù)期，上市首月賣(mài)出了1417輛，第二個(gè)月變化不大，賣(mài)出了1453輛，然而在上個(gè)月僅賣(mài)出了991輛。這樣的成績(jī)也是很多的意料之外的，畢竟是比亞迪。而且也是一款重磅新車(chē)，月銷(xiāo)不足1000臺(tái)，的確有些讓人猝不及防。

其實(shí)，漢LDM的綜合實(shí)力確實(shí)還是比較強(qiáng)的。首先毫無(wú)疑問(wèn)是動(dòng)力總成，作為插混車(chē)型漢LDM分為DM-i和DM-p。頂配的DM-p在性能方面超過(guò)了同級(jí)絕大多數(shù)車(chē)型，主體是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總馬力544匹，總扭矩670牛米，零百加速時(shí)間只需3.9秒。3秒級(jí)的加速表現(xiàn)，指導(dǎo)價(jià)僅25.98萬(wàn)，再加上終端還有降幅以及算上各種各樣的補(bǔ)貼，部分地區(qū)落地也才23萬(wàn)多。

而DM-i車(chē)型搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)采用前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總馬力272匹，總扭矩315牛米，零百加速時(shí)間6.9秒。不算很快，但也足夠了，比很多燃油車(chē)2.0T還要強(qiáng)一些。其實(shí)，比亞迪全新的第5代DM技術(shù)，在能耗方面有著非常大的提升，漢LDM-i的CLTC百公里綜合油耗0.7L，漢LDM-p也才0.89L。

即便處于虧電狀態(tài)，兩者的油耗分別是5L和5.7L，這對(duì)一臺(tái)有著如此動(dòng)力表現(xiàn)，并且整備質(zhì)量超過(guò)2噸的中大型車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)非常省。續(xù)航的話(huà)，全系采用29.46kW?h的磷酸鐵鋰刀片電池，工信部純電續(xù)航里程170km和145km。CLTC純電續(xù)航里程200km和180km，續(xù)航算不上很優(yōu)秀，但也能接受，如果能夠再提升50km，顯然能讓該車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力提升不少。

當(dāng)然在外觀設(shè)計(jì)方面，漢LDM的確還有提升的空間，至少在同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型里不會(huì)產(chǎn)生那種眼前一亮的感覺(jué)。這一點(diǎn)非常重要，一開(kāi)始就沒(méi)有抓住用戶(hù)眼球的話(huà)，后面要想有好的表現(xiàn)難度其實(shí)是比較大的。就像小米SU7，能夠?qū)崿F(xiàn)月銷(xiāo)接近3萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)，外觀占了很大一部分，而漢LDM月銷(xiāo)不足1000臺(tái)，同樣外觀設(shè)計(jì)也是一大原因。

尺寸的話(huà)，5050mm的車(chē)長(zhǎng)，2970mm的軸距，完全符合中大型車(chē)的定位，要比漢DM大了一圈，而漢DM一直被吐槽不到5米的中大型車(chē)?？臻g的話(huà)，毫無(wú)疑問(wèn)這個(gè)級(jí)別的車(chē)不用說(shuō)太多，體驗(yàn)過(guò)的應(yīng)該都知道，不管前排、后排還是后備箱，家用都非常寬敞。

其實(shí)不僅僅是外觀，漢LDM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在很多人眼里顯得有些老氣，這一點(diǎn)也是勸退了很多人，特別是年輕消費(fèi)群體。中控臺(tái)的布局雖然相較于漢DM更加簡(jiǎn)約大氣，不過(guò)總感覺(jué)差了一些檔次，而且一眼看去并不會(huì)給人留下什么印象。這種中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)雖然對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是可以接受的，但對(duì)于挑剔的年輕人而言，顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。不過(guò)全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，配備Dipilot300高階駕駛輔助系統(tǒng)，輔助駕駛芯片的算力為254TOPS。

因此在智駕方面，漢LDM可能比不上第一梯隊(duì)的問(wèn)界、理想，但和其他車(chē)型比起來(lái)并不遜色，尤其是在高速上的表現(xiàn)，基本符合駕駛者的預(yù)期。而且漢LDM底盤(pán)也進(jìn)行了升級(jí)，前雙叉臂后多連桿獨(dú)懸，顯然要比漢DM更加高級(jí)，也體現(xiàn)了出了該車(chē)高端的定位。底盤(pán)實(shí)際表現(xiàn)比較扎實(shí)，舒適性還行并且還標(biāo)配了云輦C。因此在配置這一塊，漢LDM絕對(duì)是同價(jià)位里比較厚道的選手。

最后，對(duì)于漢LDM，您怎么看？