六月中的時(shí)候，Kawasaki向北美市場(chǎng)發(fā)布了2026款的市售Enduro耐力/林道越野賽車KX250X、KX450X。兩個(gè)車型均是基于Motocross場(chǎng)地越野（簡(jiǎn)稱MX）賽車KX250、KX450修改而成。
2026KX250X搭載一副水冷四沖程單氣缸、DOHC四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量249cc，五檔的變速齒輪箱、電啟動(dòng)。車體采用一副鋁合金制的雙翼樑式車架，行程為305mm的倒立式前叉、行程為307mm的后減震；電子控制系統(tǒng)方面，標(biāo)配了可選動(dòng)力模式、KTRC（KawasakiTRactionControl）牽引力控制系統(tǒng)和彈射起步控制系統(tǒng)。
有別于其他對(duì)手的Enduro車型，KX250X與MX規(guī)格的KX250差異并不大，修改之處僅是換了18英寸直徑的后車輪（MX規(guī)格的KX250采用19英寸的后車輪）、略低的鞍座高度，增加了側(cè)腳架。與2025款相比，2026KX250X只是換上了新的車體圖案/貼花。
2026KX450X搭載一副四沖程單氣缸、排氣量449cc（缸徑、行程為96mmx62.1mm）的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了液壓式的離合器、電啟動(dòng)、五檔的變速齒輪箱。車體方面，采用一副鋁合金制的雙翼樑式車架，標(biāo)配了Brembo布雷博的前剎車卡鉗，前21、后18英寸直徑的車輪。電子輔助控制系統(tǒng)方面與KX250X相同，標(biāo)配了可選動(dòng)力模式KTRC牽引力控制系統(tǒng)和彈射起步控制系統(tǒng)。
同樣地，與2025款相比，2026KX450X的變化僅是換上了新的車體圖案/貼花。
下圖：2026KX250X。
下圖：2026KX450X。
「專題」2024AI人工智能體驗(yàn)營(yíng)銷行業(yè)研究報(bào)告合集PDF
AI革新內(nèi)容生產(chǎn)，引領(lǐng)智能創(chuàng)作新時(shí)代在孟菲斯超級(jí)集群的助力下，xAI不僅在算力上實(shí)現(xiàn)了飛躍，更在內(nèi)容生產(chǎn)領(lǐng)域引領(lǐng)了一場(chǎng)革命。人工智能技術(shù)的飛躍性發(fā)展，正以前所未有的方式革新內(nèi)容創(chuàng)作的生態(tài)體系。借助自然語(yǔ)言處理與AI創(chuàng)意生成技術(shù)，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件已經(jīng)從單純的“輔助工具”轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝У摹皟?nèi)容生產(chǎn)力引擎”。這一革命到此結(jié)束了？|。
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