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自從新能源汽車問世之后，大街小巷幾乎都能看到它的身影，身邊的朋友們也加入了購車隊(duì)伍。之前的那一臺(tái)老破小該退休了，我最近也想入手一輛新能源車，預(yù)算不高，15萬元級(jí)別的就行。朋友說零跑汽車的性價(jià)比還是挺高的，再來的話就是深藍(lán)汽車，兩個(gè)品牌近年來推出的新款車型口碑都很不錯(cuò)。我個(gè)人比較喜歡大空間，考慮再三還是覺得中型SUV更合適一些。零跑C112026款純電版640激光雷達(dá)智尊版的官方指導(dǎo)價(jià)為16.58萬元，價(jià)格還是挺香的，重點(diǎn)是還搭載了激光雷達(dá)。而深藍(lán)汽車旗下的深藍(lán)S072025款215Max深藍(lán)智駕ADPRO版，官方指導(dǎo)價(jià)為16.99萬元，感興趣的朋友們不妨隨我一起來深入了解一下吧，我們看看究竟哪一臺(tái)的綜合實(shí)力更強(qiáng)。

零跑C11車內(nèi)的科技感還是挺吸引我的，剛摸到方向盤的時(shí)候就覺得手感挺不錯(cuò)，果不其然是真皮材質(zhì)的。加熱功能很實(shí)用，也算是照顧到了北方的朋友們。車機(jī)的系統(tǒng)很流暢，說是像德芙一樣絲滑一點(diǎn)都不夸張，果然高通驍龍8295芯片的加持還是起了大作用的。一邊聽音樂、一邊打電話、一邊導(dǎo)航，完全不受影響。直接幫用戶解放了雙手，雖然17.3英寸的中控屏又大又高級(jí)，但畢竟人都有脫不開手的時(shí)候嘛，不方便操控屏幕的時(shí)候直接喚醒語音助手就完事兒了，像是隨身攜帶了一個(gè)小管家一樣特別實(shí)用。車主的體驗(yàn)感是尤為重要的，為了讓用戶更清楚的查看到車輛的相關(guān)信息，10.25英寸的全液晶儀表盤和60英寸的HUD投影都沒有缺席，這個(gè)就完全看個(gè)人的喜好了。我是覺得直接投送在擋風(fēng)玻璃上還是蠻酷的，但我朋友就覺得有點(diǎn)影響視線。

上車之后直接將手機(jī)放在無線充電板上，出門忘記帶充電器的朋友們來說就是個(gè)天大的福音。音響的質(zhì)感我特別喜歡，了解了才知道竟然足足有21個(gè)，就連座椅的頭枕和肩膀處也有分布，妥妥的沉浸式體驗(yàn)。雖然我們?cè)诔枭弦矘I(yè)余選手，但也按耐不住想表現(xiàn)的心，還是打開K歌功能和256色氛圍燈試了一下，你還真別說，那一瞬間還真給我一種在小型KTV的感覺，四舍五入直接省下了出去唱K的經(jīng)費(fèi)。我個(gè)人是很看重座椅的舒適度的，而且從座椅也能看出一臺(tái)車的內(nèi)飾質(zhì)感。零跑C11在這點(diǎn)上沒有讓我失望，坐上去真的很柔軟，包裹性也特別好。女王座椅還配備了腿托，要是出遠(yuǎn)門感覺疲憊的話，直接把腿放上去，再打開前排的按摩功能，這不就等于直接將豪華按摩椅搬進(jìn)車內(nèi)了嗎？

后排支持40:60放倒，去旅行的時(shí)候能多塞幾個(gè)行李箱。家里有孩子的朋友們，周末出去露營，燒烤爐、帳篷那些大件物品放進(jìn)去也沒啥壓力?？照{(diào)吹出來的風(fēng)很舒服，重點(diǎn)是后排是有獨(dú)立出風(fēng)口的，前后排的乘客根據(jù)個(gè)人的需求來調(diào)節(jié)就行了，雙區(qū)控制還是很貼心的。為了保障車內(nèi)的空氣質(zhì)量，PM2.5過濾裝置也有給到，像是夏天的汗味、腳臭味等都能精準(zhǔn)過濾，多人長途出行的情況下也不會(huì)影響心情。我們提升車速以后車內(nèi)依然保持安靜，可見前排的多層隔音玻璃還是挺管用的，只有一點(diǎn)點(diǎn)輕微的聲音，幾乎是聽不到的，后排的隱私玻璃還提升了私密性，坐在車內(nèi)休息更安心。

深藍(lán)S07的車內(nèi)空間也不小，坐進(jìn)去以后就被撲面而來的高級(jí)感給吸引了。車內(nèi)雖然沒有全液晶儀表盤，但HUD投影的尺寸也達(dá)到了55英寸，再加上15.6英寸的中控屏，科技感直接拉滿了。走到車輛附近不用拿出鑰匙就能輕松打開車門，簡直就是懶人福音。OTA升級(jí)、車載藍(lán)牙電話、4G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別控制系統(tǒng)都有配備，不得不感嘆一句智能改變生活。音質(zhì)效果很清晰，完全沒有雜音，14個(gè)音響也不算少，喜歡聽音樂的朋友們開車的時(shí)候享受著動(dòng)感的舞曲別提有多爽了。

這兩年純電動(dòng)車普及之后，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)其實(shí)也不輸燃油車。零跑C11就是個(gè)很好的例子，后置單電機(jī)可迸發(fā)出的最大馬力為299Ps，動(dòng)力呈線性輸出，隨著速度的不斷提升，推背感也會(huì)更加明顯。方向盤的手感輕盈又精準(zhǔn)，指哪兒打哪兒，給人十足的安全感。我家里距離公司還算是比較遠(yuǎn)的，差不多有十三公里左右吧。零跑C11的續(xù)航表現(xiàn)我也特別滿意，電池容量達(dá)到了81.9kWh，充電速度特別快，0.3個(gè)小時(shí)就能將電量從30%提升到80%，晚上忘記充電的話早上充個(gè)二十分鐘，一天跑個(gè)來回都是綽綽有余的。CLTC純電續(xù)航里程為640km，市區(qū)通勤和長途出行都是夠用的，緩解了用戶們的續(xù)航焦慮。

原本擔(dān)心經(jīng)過石子路的時(shí)候會(huì)有顛簸感，看來還是我多慮了。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校的軟硬適中，粗略感受一下應(yīng)該能過濾掉80%左右的震感吧，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說我覺得還是很優(yōu)秀的。在市區(qū)路段的時(shí)候我使用的是經(jīng)濟(jì)模式，會(huì)更省電一些。如果大家感覺不夠強(qiáng)勁的話，到了高速路段直接切換成運(yùn)動(dòng)模式就行。官方給出的零到百加速時(shí)間為6.1秒，超車會(huì)更輕松，一腳踩下去沒有什么滯后感，直接就能超過前面的車輛。在駕駛途中，我試了一下零跑C11的輔助駕駛功能，車身的傳感器一共有20多個(gè)，可以精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)到車輛周圍的環(huán)境和前方路況，駕車的時(shí)候非常省心。而且，還支持前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道居中保持，對(duì)于剛上路的新手小白來說還是挺友好的?；爻讨笪矣米詣?dòng)泊車入位功能來停車，雖然空間比較狹窄，但很快就能精準(zhǔn)泊入，比手動(dòng)操控要強(qiáng)多了，也降低了剮蹭到車身的風(fēng)險(xiǎn)。

深藍(lán)S07給我的駕駛感受也特別棒。座椅特別柔軟，零重力座椅確實(shí)舒適度要更高一些，前排加熱、通風(fēng)、記憶、按摩（副駕駛）功能都有給到，還是蠻齊全的。雖說是中型SUV，但轉(zhuǎn)彎的時(shí)候比較輕盈，沒有那種大車的笨重感。關(guān)上窗戶之后幾乎就聽不到外面的噪音了，空間很靜謐。在最大馬力為98Ps的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和最大馬力為238Ps的后置單電機(jī)的加持下，在城市中超車并線是很輕松的，提升速度之后馬上就感受到了明顯的推背感。該車的用車成本也不算高，百公里耗電量為17.3kWh，所以很適合打工人來入手。需要加注92號(hào)汽油，WLTC綜合油耗量為0.85L，官方給出的百公里加速時(shí)間為7.7秒，和同級(jí)別車型比起來是很優(yōu)秀的。后半程我到了高速路段，速度提升到了100km/h，著實(shí)是感受了一把速度與激情，最高車速能達(dá)到180km/h，還是有很大的提升空間的。CLTC綜合續(xù)航里程為1210km，跑個(gè)六七百公里很輕松，可以隨時(shí)隨地和朋友們約上一場(chǎng)說走就走的旅行，完全沒有壓力。

經(jīng)過對(duì)零跑C11和深藍(lán)S07的相關(guān)了解，我認(rèn)為國產(chǎn)品牌將來一定會(huì)做大做強(qiáng)，給消費(fèi)者們帶來很多驚喜。大家如果有購車需求的話，還是去4S店親自試駕一下會(huì)比較直觀。手頭預(yù)算在18萬元左右的朋友們，不妨考慮一下這兩臺(tái)車吧。

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