國(guó)清心

當(dāng)無(wú)人機(jī)穿梭于峽谷配送貨物，當(dāng)直升機(jī)載著游客俯瞰美景，當(dāng)數(shù)字孿生技術(shù)為低空飛行畫(huà)出“隱形車(chē)道”……曾被視為“科幻場(chǎng)景”的低空經(jīng)濟(jì)，正悄然走進(jìn)尋常生活。

這場(chǎng)以低空為載體的產(chǎn)業(yè)革命，不僅意味著快遞時(shí)效的提升、文旅體驗(yàn)的升級(jí)，更牽動(dòng)著就業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、城市形態(tài)的變遷。

《低空經(jīng)濟(jì)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎》作者之一、北京航空航天大學(xué)沈映春教授帶領(lǐng)我們拆解低空經(jīng)濟(jì)的“現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)”——全方位呈現(xiàn)這一“新引擎”如何從概念走向?qū)嵺`，又將為我們的生活勾勒出怎樣的新圖景。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一片新天地

上觀(guān)新聞：現(xiàn)在“低空經(jīng)濟(jì)”這個(gè)詞越來(lái)越火，和我們熟悉的地面經(jīng)濟(jì)比，它獨(dú)特的魅力體現(xiàn)在哪里？

沈映春：簡(jiǎn)單說(shuō)，低空經(jīng)濟(jì)就是把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)從地面擴(kuò)展到低空，比如用無(wú)人機(jī)送貨、在空中旅游等。它最特別的地方，首先是不用和地面“搶空間”。你看現(xiàn)在地面多擠啊，而低空這片空間還沒(méi)好好利用，相當(dāng)于給經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)辟了一片新天地。

其次是技術(shù)創(chuàng)新與效率提升。比如粵港澳大灣區(qū)有一條跨海的低空物流航線(xiàn)，跨城市送貨1小時(shí)就能到，比地面運(yùn)輸便宜40%；以前人工測(cè)繪一片區(qū)域要花很長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在用無(wú)人機(jī)，效率能提高20倍；合肥有個(gè)“空天一體化”系統(tǒng)，查違章建筑的準(zhǔn)確率高達(dá)98.6%，巡查成本還下降70%。

最后是產(chǎn)業(yè)具有融合性的特點(diǎn)。低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)融合性體現(xiàn)在低空經(jīng)濟(jì)與其他產(chǎn)業(yè)的相互滲透、相互促進(jìn)和共同發(fā)展上，例如，低空經(jīng)濟(jì)可以與農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、公安、醫(yī)療、體育等多個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合。低空經(jīng)濟(jì)還能催生一批新生業(yè)態(tài)，并且能構(gòu)建全新的職業(yè)體系，如無(wú)人機(jī)系統(tǒng)工程師、低空交通管制員、飛行數(shù)據(jù)分析師等。

上觀(guān)新聞：您作為《低空經(jīng)濟(jì)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎》的作者之一，在寫(xiě)作過(guò)程中，有沒(méi)有什么特別的感悟想和我們分享？

沈映春：撰寫(xiě)這本書(shū)，最大的感受就是低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度太快了，新的技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。我們?cè)谑占Y料和案例的過(guò)程中，常常需要更新內(nèi)容，才能跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。這也讓我深刻認(rèn)識(shí)到，低空經(jīng)濟(jì)確實(shí)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，充滿(mǎn)了無(wú)限的潛力。而且，在寫(xiě)作過(guò)程中，我越發(fā)覺(jué)得需要將這些復(fù)雜的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，用通俗易懂的方式呈現(xiàn)出來(lái)，讓更多人了解低空經(jīng)濟(jì)，這也是我們創(chuàng)作這本書(shū)的初衷之一。

上觀(guān)新聞：回顧自己的寫(xiě)作歷程，哪件事或哪個(gè)時(shí)刻給您留下了深刻的印象？

沈映春：云南怒江大峽谷的事讓我印象很深刻。當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)松茸，以前將松茸送到外面，路上要走48小時(shí)，好多松茸都?jí)牧恕：髞?lái)那里開(kāi)通了無(wú)人機(jī)貨運(yùn)航線(xiàn)，8小時(shí)就可以送到，農(nóng)民收入一下子提高了不少。就這么一架小飛機(jī)，解決了山路難走的問(wèn)題，還讓山里的好東西能保持新鮮地送到我們餐桌上，這就是低空經(jīng)濟(jì)最實(shí)在的用處——把以前做不到的事變成很方便的事。

讓低空經(jīng)濟(jì)隨處能用

上觀(guān)新聞：在全國(guó)各地大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的浪潮下，不同地區(qū)呈現(xiàn)出各異的發(fā)展模式，像上海、廣東和四川，不同地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有什么特色？

沈映春：確實(shí)不一樣，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)布局有較顯著的區(qū)域特色與差異，各地依托資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策導(dǎo)向，形成了各具特色的產(chǎn)業(yè)布局和場(chǎng)景，各地都根據(jù)自己的條件找路子。

粵港澳大灣區(qū)制造業(yè)發(fā)達(dá)，電子信息產(chǎn)業(yè)強(qiáng)，有大疆、億航智能這些領(lǐng)頭企業(yè)，從無(wú)人機(jī)的研發(fā)、制造到實(shí)際運(yùn)營(yíng)，一條線(xiàn)都做起來(lái)了，成了全球低空經(jīng)濟(jì)的核心區(qū)域。

長(zhǎng)三角地區(qū)科技和人才資源密集，在低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)研發(fā)、高端服務(wù)方面有優(yōu)勢(shì)。上海是五家頭部eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）主機(jī)廠(chǎng)的聚集地，包括峰飛航空、時(shí)的科技、沃蘭特航空等。長(zhǎng)三角將打造世界級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群和智慧物流與空域管理創(chuàng)新高地。

新華社照片，上海，2025年7月22日，這是在交付儀式現(xiàn)場(chǎng)展示的V2000CG凱瑞鷗電動(dòng)垂直起降航空器

成渝地區(qū)制造優(yōu)勢(shì)與場(chǎng)景應(yīng)用并重。成都有著中國(guó)最先進(jìn)、最完備的航空工業(yè)鏈條，目前聚焦工業(yè)無(wú)人機(jī)，著力提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)，健全產(chǎn)業(yè)鏈條。工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名全國(guó)前三，尤其在大型無(wú)人機(jī)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，成都更是位居全國(guó)第一。重慶的兩江新區(qū)集中發(fā)展低空消費(fèi)（無(wú)人機(jī)表演、空中賽事等），梁平區(qū)正在試點(diǎn)山地物流配送模式。

像云南等西部地區(qū)正在探索邊境安防的無(wú)人機(jī)應(yīng)用。昆明建設(shè)東南亞低空救援中心，2024年完成中老鐵路跨境應(yīng)急物資投送演練，響應(yīng)時(shí)間縮短至30分鐘。

上觀(guān)新聞：這聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)，要讓低空經(jīng)濟(jì)隨處能用，是否還存在很多困難？

沈映春：難的地方還有不少。首先是政策法規(guī)與空域管理滯后。低空飛行器該怎么管？誰(shuí)負(fù)責(zé)審批飛行路線(xiàn)？無(wú)人機(jī)怎么算合格？無(wú)人機(jī)在哪個(gè)空域可以飛？這些都沒(méi)有具體規(guī)定，就像開(kāi)車(chē)沒(méi)有交通規(guī)則一樣，肯定亂套。

其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。無(wú)人機(jī)飛累了在哪充電？壞了在哪修？空中交通如何導(dǎo)航？現(xiàn)在這些設(shè)施，像停機(jī)坪、低空通信網(wǎng)，建得又慢又少，就像開(kāi)電動(dòng)車(chē)卻找不到充電樁。這難以滿(mǎn)足大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的需求，成為制約其發(fā)展的首要難題。

再次是核心技術(shù)瓶頸待突破。比如，無(wú)人機(jī)的電池現(xiàn)在最多飛一兩個(gè)小時(shí)，想送遠(yuǎn)點(diǎn)的貨就不夠了；萬(wàn)一碰到小鳥(niǎo)，無(wú)人機(jī)能不能自己躲開(kāi)？還有，低空產(chǎn)品的很多核心零件國(guó)產(chǎn)化能力較弱，就像以前造手機(jī)缺芯片一樣，讓人不踏實(shí)?，F(xiàn)階段低空產(chǎn)品相關(guān)設(shè)計(jì)亟須改進(jìn)，應(yīng)進(jìn)一步提高對(duì)傳感器安全、通信鏈路安全、軟件安全、自組網(wǎng)絡(luò)安全等細(xì)節(jié)問(wèn)題的處理能力。

最后是商業(yè)模式與市場(chǎng)生態(tài)不成熟?，F(xiàn)在很多低空項(xiàng)目靠政府補(bǔ)貼，企業(yè)還沒(méi)找到賺錢(qián)的好辦法。比如低空旅游，現(xiàn)在太貴，因?yàn)槭袌?chǎng)做不大，成本就下不來(lái)，慢慢成了惡性循環(huán)。

上觀(guān)新聞：對(duì)于低空飛行，人們最關(guān)注的就是其安全性，實(shí)際操作中如何確保安全？

沈映春：低空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，安全性是其核心保障要素。去年，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，建立“國(guó)家空管機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌+多部門(mén)協(xié)同”的管理架構(gòu)，在部分地區(qū)給低空交通定了“紅綠燈”。同時(shí)，浙江、重慶等地出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)，建立“無(wú)人機(jī)全生命周期管理”機(jī)制，通過(guò)“負(fù)面清單+分類(lèi)分級(jí)”模式降低飛行門(mén)檻。技術(shù)防控能力也顯著提升，浙江、武漢等地建成低空數(shù)字孿生系統(tǒng)，融合北斗定位、5G通信、激光雷達(dá)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)軌跡實(shí)時(shí)追蹤與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。

但還有些漏洞要補(bǔ)。比如，無(wú)人機(jī)現(xiàn)在用的鋰電池有時(shí)會(huì)出故障，要開(kāi)發(fā)更安全的電池，像現(xiàn)在在研究的固態(tài)電池。還有，低空監(jiān)控網(wǎng)還沒(méi)鋪滿(mǎn)，特別是300米以下的低空有很多地方還是“盲區(qū)”，就像馬路上有監(jiān)控死角。另外，軍、民、航管部門(mén)需要進(jìn)一步加強(qiáng)配合，不然各管一段，無(wú)人機(jī)飛著飛著就不知道該聽(tīng)誰(shuí)的了。構(gòu)建一個(gè)安全可靠的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境至關(guān)重要。

上觀(guān)新聞：低空經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展階段，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求與日俱增。目前相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備情況如何？能否支撐行業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張？

沈映春：還差很多。低空經(jīng)濟(jì)所需的復(fù)合型人才不僅要掌握無(wú)人機(jī)操控等基礎(chǔ)技能，還需具備人工智能、信息處理、飛行任務(wù)規(guī)劃等高級(jí)技能。而中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的人才面臨較大缺口，國(guó)內(nèi)人才培養(yǎng)體系尚不完善。

一是人才培養(yǎng)的體系化方案還需建立。低空經(jīng)濟(jì)是典型的學(xué)科交叉領(lǐng)域，專(zhuān)門(mén)針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的人才培養(yǎng)方案還未成型，專(zhuān)業(yè)設(shè)置滯后，課程內(nèi)容前沿技術(shù)覆蓋不夠；二是高層次創(chuàng)新人才嚴(yán)重缺乏。低空經(jīng)濟(jì)是典型的高技術(shù)領(lǐng)域，需要一批具有原創(chuàng)能力、工程能力和領(lǐng)導(dǎo)能力的高層次技術(shù)人才，而目前的人才培養(yǎng)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這些需求。而且目前不僅缺高端人才，連會(huì)操作、維修無(wú)人機(jī)的技術(shù)工人也不夠。以后假如空中出租車(chē)普及了，得有專(zhuān)門(mén)的“空中司機(jī)”“空中維修工”，現(xiàn)在這些崗位的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)沒(méi)幾家，等真需要人了，可能就來(lái)不及了。

上觀(guān)新聞：低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的某些傳統(tǒng)職業(yè)造成沖擊？

沈映春：低空經(jīng)濟(jì)肯定會(huì)催生出新的工作崗位，比如設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)的工程師、指揮低空交通的“空中交警”、維修飛行汽車(chē)的技師等。順豐、美團(tuán)這些公司現(xiàn)在就缺會(huì)操作物流無(wú)人機(jī)的人，以后這類(lèi)崗位會(huì)越來(lái)越多。

不過(guò)確實(shí)，有些傳統(tǒng)工作可能會(huì)減少，比如長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)、部分快遞員。但汽車(chē)取代馬車(chē)時(shí)，雖然馬車(chē)夫少了，但多了司機(jī)、修車(chē)工這些新職業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)也是這樣，會(huì)把人從重復(fù)勞動(dòng)里解放出來(lái)，去做更需要技術(shù)和創(chuàng)意的工作。本書(shū)也對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的就業(yè)結(jié)構(gòu)變化進(jìn)行了深入分析，探討了新職業(yè)的發(fā)展前景和傳統(tǒng)職業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。

“低空飛行是個(gè)好東西”

上觀(guān)新聞：在眾多低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景中，您認(rèn)為哪一個(gè)最具發(fā)展前景，會(huì)率先實(shí)現(xiàn)廣泛普及？

沈映春：我比較看好物流配送和低空文旅，主要因?yàn)槠浼夹g(shù)較成熟、市場(chǎng)需求剛性、政策支持度高及商業(yè)模式閉環(huán)。

物流配送方面。無(wú)人機(jī)物流配送能節(jié)省時(shí)間成本，提升生活便利度。美團(tuán)、順豐等企業(yè)在深圳、上海都開(kāi)了航線(xiàn)，山區(qū)、海島這些車(chē)不好去的地方，用無(wú)人機(jī)送快遞、外賣(mài)，又快又便宜，如順豐無(wú)人機(jī)在西藏偏遠(yuǎn)地區(qū)累計(jì)飛行超4萬(wàn)次，覆蓋450個(gè)高原鄉(xiāng)鎮(zhèn)，配送時(shí)效提升70%。以后小區(qū)里說(shuō)不定會(huì)裝個(gè)“無(wú)人機(jī)取貨柜”，買(mǎi)的菜、快遞直接從天上送過(guò)來(lái)。

文旅方面?！暗涂?文旅”已經(jīng)從初期的鼓勵(lì)發(fā)展階段，進(jìn)入到規(guī)范管理、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。直升機(jī)、熱氣球、滑翔傘等低空工具逐漸成為游客新奇體驗(yàn)的選擇。如乘坐直升機(jī)翱翔天際，空中游覽欣賞壯麗山河，這種獨(dú)特體驗(yàn)滿(mǎn)足了人們對(duì)新鮮事物的探索欲望。全國(guó)持證滑翔傘飛行員數(shù)量從2019年的1萬(wàn)余人增至2024年的2萬(wàn)余人，也印證了市場(chǎng)擴(kuò)容趨勢(shì)。2024年國(guó)慶假期首日，300余名游客通過(guò)低空飛行飽覽黃河壺口壯美的瀑布。無(wú)人機(jī)秀還可以融合文化創(chuàng)意，可以點(diǎn)亮夜經(jīng)濟(jì)，為城市帶來(lái)視覺(jué)震撼，提升城市的文化氛圍。

上觀(guān)新聞：如果將來(lái)快遞、外賣(mài)都靠低空飛行配送，我們的日常生活會(huì)發(fā)生哪些變化？

沈映春：肯定會(huì)有新變化。生活節(jié)奏會(huì)快不少，“等快遞”可能會(huì)從生活里消失，買(mǎi)東西、吃飯都更及時(shí)，就像現(xiàn)在用水用電一樣方便。

至于場(chǎng)景，說(shuō)不定會(huì)更有意思。無(wú)人機(jī)飛行路線(xiàn)會(huì)規(guī)劃得整整齊齊，就像天上有“隱形車(chē)道”。地面上送快遞和外賣(mài)的車(chē)會(huì)少很多，小區(qū)里可能騰出更多地方建花園、設(shè)兒童游樂(lè)區(qū)，反而更整潔。晚上抬頭，說(shuō)不定能看到無(wú)人機(jī)編隊(duì)組成的圖案，像會(huì)飛的霓虹燈，也挺浪漫的。

此外，以后可能會(huì)出現(xiàn)“空中餐廳”“空中民宿”，朋友聚會(huì)可以約在天上吃頓飯，看著城市夜景聊天。買(mǎi)東西也會(huì)更依賴(lài)即時(shí)配送，“囤貨”的習(xí)慣可能會(huì)改變，因?yàn)橄胍裁措S時(shí)都能送到。

上觀(guān)新聞：隨著低空飛行器數(shù)量增多，公眾的接受度會(huì)逐步提升嗎？其可能帶來(lái)的噪音問(wèn)題及隱私風(fēng)險(xiǎn)，是否會(huì)成為普遍顧慮？

沈映春：肯定有個(gè)過(guò)程。一開(kāi)始大家可能覺(jué)得天上飛個(gè)東西有些嚇人，擔(dān)心噪音、怕隱私被拍。但你看，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)送快遞、景區(qū)用無(wú)人機(jī)拍照，慢慢讓大家覺(jué)得“這還挺方便”，接受度就高了。

比如大疆無(wú)人機(jī)有個(gè)功能，飛過(guò)居民區(qū)時(shí)，鏡頭會(huì)自動(dòng)把窗戶(hù)模糊掉，保護(hù)隱私；一些企業(yè)在研究更安靜、更安全的電池，以后無(wú)人機(jī)飛起來(lái)跟小鳥(niǎo)似的，就不吵了。等大家真嘗到甜頭——比如暴雨天無(wú)人機(jī)把藥品送上門(mén)，山區(qū)的人靠無(wú)人機(jī)收到生活必需品——慢慢就會(huì)覺(jué)得“低空飛行是個(gè)好東西”。

這種想法一變，大家就更愿意使用低空服務(wù)，企業(yè)就敢擴(kuò)大規(guī)模，把成本降下來(lái)，更多人就用得起，形成良性循環(huán)。就像一開(kāi)始大家覺(jué)得網(wǎng)購(gòu)不靠譜，現(xiàn)在都離不開(kāi)了。我們需要通過(guò)宣傳、示范等方式，提高公眾對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知和接受程度，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

未來(lái)“低空”相見(jiàn)

上觀(guān)新聞：您覺(jué)得再過(guò)五到十年，低空經(jīng)濟(jì)能發(fā)展到什么程度？科幻片里的場(chǎng)景會(huì)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)？

沈映春：不用等太久，好多科幻場(chǎng)景可能就成真了。比如無(wú)人機(jī)電池會(huì)更厲害，現(xiàn)在最多飛兩小時(shí)，以后可能飛一整天。氫燃料電池與太陽(yáng)能技術(shù)的結(jié)合將徹底改變飛行器續(xù)航能力，如成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司聯(lián)合清華大學(xué)研發(fā)的50kg級(jí)氫能源無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)30小時(shí)跨晝夜飛行，未來(lái)可應(yīng)用于邊境巡邏、環(huán)境監(jiān)測(cè)等長(zhǎng)航時(shí)任務(wù)，其續(xù)航能力、載重能力等關(guān)鍵性能指標(biāo)將持續(xù)提升。

5G-A（6G）、AI算法等也將與低空經(jīng)濟(jì)深度融合，推動(dòng)無(wú)人機(jī)的自主化革命，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的全自主物流配送、農(nóng)業(yè)植保等任務(wù)。到時(shí)候，山區(qū)孩子上學(xué)，無(wú)人機(jī)能送課本；海上漁船需要急救，飛行救護(hù)車(chē)能快速趕到，這些都會(huì)變成平常事?！翱罩谐鲎廛?chē)”會(huì)更成熟，說(shuō)不定能像現(xiàn)在打車(chē)一樣方便，手機(jī)下單就來(lái)接你。

在《低空經(jīng)濟(jì)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎》中，我們基于當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和政策導(dǎo)向，對(duì)未來(lái)五到十年低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行了大膽的預(yù)測(cè)和展望，感興趣的讀者可以從中一窺未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展藍(lán)圖。

上觀(guān)新聞：從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)視角來(lái)看，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在全球處于什么位置？

沈映春：我們起點(diǎn)不低，無(wú)人機(jī)、飛行汽車(chē)這些產(chǎn)品在國(guó)際上很有競(jìng)爭(zhēng)力，大疆的無(wú)人機(jī)全世界都在用。中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈全、市場(chǎng)需求大、老百姓接受新事物也快，這些都是優(yōu)勢(shì)。

但要想更領(lǐng)先，就要積極參與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定；要持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，把核心零部件都變成自己造的；要加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，多拓展應(yīng)用場(chǎng)景；還要推動(dòng)各方主體開(kāi)放合作，借助國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)把低空經(jīng)濟(jì)做扎實(shí)。

上觀(guān)新聞：在構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的大背景下，低空經(jīng)濟(jì)在國(guó)際交流、合作方面有什么特別的價(jià)值和潛力？

沈映春：一方面，低空經(jīng)濟(jì)能打破地理限制，讓跨境物流、跨國(guó)旅行更方便；另一方面，低空經(jīng)濟(jì)能推動(dòng)國(guó)際合作，共享技術(shù)和數(shù)據(jù)。比如中國(guó)和東盟國(guó)家建立“南海低空應(yīng)急走廊”，通過(guò)5G-A網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)跨境飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，災(zāi)害響應(yīng)時(shí)間縮短至15分鐘，重塑了“安全共同體”的協(xié)作范式。歐盟“綠色新政”對(duì)接中國(guó)“雙碳”目標(biāo)，催生了“中歐低空氫能走廊”計(jì)劃，擬在2030年前建成覆蓋中歐主要城市的氫能飛行器補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，加速全球綠色轉(zhuǎn)型，共同飛向低空經(jīng)濟(jì)的未來(lái)。

《低空經(jīng)濟(jì)：中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎》

沈映春趙雨涵著

中信出版集團(tuán)

原標(biāo)題：《從無(wú)人機(jī)送外賣(mài)到空中出租車(chē)，低空經(jīng)濟(jì)憑什么成生活新賽道》

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào)王一

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