許多年輕人的夢想就是擁有一臺寶馬3系，不過隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)款寶馬3系造型已經(jīng)逐漸入不了大家的法眼，如果你也看不太上現(xiàn)款車型，那么不妨等一等全新?lián)Q代寶馬3系，目前新車已經(jīng)在海外進行路試，預計最快會在明年和大家見面。
在今年早些時候全新寶馬3系路試圖就已經(jīng)曝光，近日有博主@高轉青年-畫車魏sir根據(jù)新車輪廓繪制出渲染圖，新車采用了NeueKlasse新世代概念車的設計風格，給人營造出煥然一新的視覺觀感。
通過諜照圖和渲染圖來看，新車前臉造型更加修長扁平，經(jīng)典的“雙腎式”中網(wǎng)被封閉式熏黑面板所取代，大燈與飾板融合在一塊，配合上激進的前唇營造出更強的戰(zhàn)斗氣息，前機蓋還輔以硬朗的肌肉線條，“藍天白云”車標LOGO貼在機蓋中央下凹處，視覺沖擊力非常強。
車身側面腰線更加平直，門把手改用當下新能源車流行的隱藏式設計，多幅式輪轂觀感不錯，內部還有紅色剎車卡鉗。尾部并未采用大溜背設計，但配備了細長的熏黑小鴨尾，尾燈造型更加細長，車標位于左右燈組的中央，幾乎營造出一種貫穿式尾燈的觀感，尾部還配備了碩大的擴散器，雙邊四出的排氣管看著頗為唬人。
內飾設計目前尚未曝光，但預測會借鑒NeueKlasse的設計理念，車內將換上菱形懸浮式中控屏幕，還有遠端貫穿式弧形屏加持，方向盤或采用上下平底式設計，中控臺風格更加簡約，大面積取消物理按鍵，換擋機構或采用懷擋式設計，整體風格向新能源車型靠攏。
新一代寶馬3系的內部代號為G50，新車將基于CLAR平臺打造，動力系統(tǒng)或保持不變，同時還將推出高性能M版本車型，全新寶馬M3內部代號為G84。除了傳統(tǒng)的三廂轎車版本外，寶馬還會在此基礎上開發(fā)出旅行版本，內部代號是G51。
為了向新能源領域轉型，全新寶馬3系還有內部代號NA0的純電版本，命名“寶馬i3”，純電版基于全新的NeueKlasse純電平臺打造，配備800V高壓架構，新車將擺脫“油改電”標簽，以更強大的產(chǎn)品力與競品車型相抗衡，而“17萬買寶馬i3”的時代也將結束。
目前寶馬3系同級對手主要包括奔馳C級、奧迪A4L，其中奧迪已經(jīng)推出了全新奧迪A5L，上汽版本預售限時臻享價是26萬起，這車大概率會取代奧迪A4L的市場地位，或成為全新寶馬3系最直接的競爭者。
奔馳C級的更新迭代速度似乎要慢一些，此前新發(fā)布奔馳CLAEV熱度則不咋高，如果2026年奔馳還沒有更多新動作的話，那么靠現(xiàn)有的奔馳C級恐怕難以維持競爭優(yōu)勢。在如今新能源汽車工業(yè)高速發(fā)展的時代下，BBA產(chǎn)品將被迫加快推陳出新的速度，期待這些豪華品牌車型能夠帶來更有誠意的定價。
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