不知道大家最近有沒有關(guān)注到零跑C11這款車,零跑C11的2026款新車上市了,聽說這次改款動靜不小,我前陣子剛好在研究換車,對這款車還挺上心的。這次2026款改款,五個版型,價格在14.98萬到16.58萬之間,我看了下詳細配置信息,感覺誠意確實挺足的,升級的地方不少。
先說說零跑C11的銷量吧,這其實能從側(cè)面反映它的實力。最開始的時候,它的銷量并不起眼,但不到4年時間,累計銷量已經(jīng)突破26萬輛了,在新能源汽車市場里,這樣的增長速度算是比較快的。這說明消費者對它的認可度在慢慢提升,畢竟大家真金白銀買的車,肯定是經(jīng)過考量的,產(chǎn)品力應(yīng)該是經(jīng)得住市場考驗的。
身邊也有不少C11的車主,聊起來的時候,他們大多評價都不錯。有個朋友說,開著C11跑長途,舒適性特別好,座椅就像家里的大沙發(fā),長時間坐著也不覺得累;還有人提到,它的空間很夠用,一家人出行,帶上行李也不覺得擠,實用性確實挺高。這些真實的用車體驗,也讓C11的口碑慢慢積累起來,所以新款上市的時候,大家的期待值也挺高的。
那新款C11和老款比,有哪些不一樣呢?外觀上有一些小改動,整體還是延續(xù)了之前的時尚風格,但細節(jié)更精致了。前臉的進氣格柵造型變了,看著更簡潔大氣,少了一些復雜的線條,反而多了幾分穩(wěn)重。輪轂是全新設(shè)計的,運動感很足,尤其是搭配新增的“霧凇米”外觀色,陽光下那種溫潤的光澤,確實挺顯高級的。對了,它的風阻系數(shù)優(yōu)化到了0.28Cd,這不僅讓車看起來更流暢,還能降低能耗,對續(xù)航也有幫助。還有頭燈,貫穿式的變成了三點式悅動晶體燈組,單顆燈珠亮度提升了不少,晚上開車的時候,照明效果更好,安全感也會強一些。
走進車內(nèi),變化才更明顯呢。中控臺那塊17.3英寸的懸浮式超清屏,2.8K的分辨率,畫面看著特別清晰,操作起來也流暢,就像在用一個大平板似的。而且下方還新增了16.3L的超大鏤空儲物空間,放個包包、水杯什么的很方便,里面還嵌了柔光照明燈,晚上找東西不用摸黑,這個設(shè)計確實挺貼心的。
座椅配置也很到位,前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié),還有腰部支撐4向電動調(diào)節(jié),不管身高多少,基本都能找到舒服的坐姿。而且它有吸入式通風、加熱、按摩、記憶、迎賓這些功能,副駕還有電動腿托4向調(diào)節(jié),坐起來跟頭等艙似的。后排座椅也能加熱,還新增了靠背27°和32°兩級調(diào)節(jié),家里人坐后排也能舒舒服服的。再加上環(huán)繞式256色瀑布流光氛圍燈,能隨著音樂節(jié)奏變顏色,晚上開車的時候,那種氛圍感一下子就出來了。
內(nèi)飾用料也挺講究,大面積用了軟質(zhì)皮革包覆,摸著手感很軟,看著也有質(zhì)感。門板內(nèi)側(cè)和中控屏下方用了深色實木飾板,紋理很清晰,一下子就把車內(nèi)的檔次提上來了。軸距達到了2930mm,這個尺寸在同級別里算是不錯的了。就拿我來說,身高180cm,坐在后排,膝蓋前面還有兩拳多的空間,翹個二郎腿完全沒問題,頭部空間也有一拳左右,不會覺得壓抑。
后備箱空間也夠用,常規(guī)容積375L,把后排座椅放倒能擴展到974L。周末帶娃出去玩,嬰兒車、行李箱隨便塞,就算一家人自駕游,帶再多行李也不愁裝不下。而且后備箱開口大,拿東西方便,實用性確實挺高的。
智能輔助駕駛方面,新款C11對激光雷達版型做了調(diào)整,增程動力全系都有激光雷達,純電版里只有640智享版沒有,其他版型都有。激光雷達還是禾賽科技的AT128,128線的,不過智駕芯片從英偉達Orin-X換成了高通8650,算力從254TOPS降到了200TOPS,但功能還挺全的,能支持NAP高速領(lǐng)航、CNAP通勤記憶領(lǐng)航、停車場記憶泊車這些,還支持端到端大模型。
比如在高速上,開了高速領(lǐng)航輔助,車能自己保持車距,根據(jù)路況調(diào)車速,還能自動進出匝道、超車,短時間內(nèi)不用一直握著方向盤、踩著踏板,開車能輕松不少。自動泊車也好用,不管是側(cè)方位還是垂直停車,它都能自己識別車位并停好,對新手來說確實是個好幫手。還能遙控泊車,遇到窄車位,人可以先下車,用手機操作讓車自己停進去或者開出來,挺方便的。
智能座艙也不錯,搭載了高通驍龍SA8295P旗艦芯片和LeapmotorOS4.0Plus交互系統(tǒng),操作起來很流暢,基本不卡頓。它還有個60英寸AR-HUD,亮度16000nit,大太陽下也能看清楚,有車速、AR、地圖三種模式,開車的時候不用低頭看儀表,信息直接投在前擋風玻璃上,既方便又安全。語音交互功能也挺強,能連續(xù)對話、識別聲源,還能聽懂方言,在車里基本上動動嘴就能操作大部分功能,行車安全性也能提高一些。
動力和續(xù)航方面,純電車型用了81.9kWh的電池,CLTC續(xù)航到了640km,全系還標配全域800V高壓碳化硅快充平臺,從30%充到80%只要18分鐘。想想看,在服務(wù)區(qū)休息喝杯咖啡的功夫,車就充得差不多了,這個效率確實挺實用的。電驅(qū)性能也可以,自研的800V高壓SIC四合一電驅(qū),重量只有75kg,峰值功率220kW,峰值扭矩360N·m,百公里加速6.1秒,這個動力在同價位里算是比較好的了,超車的時候一腳油門下去,推背感挺明顯的。
增程版用了全新一代1.5L增程動力系統(tǒng),CLTC純電續(xù)航300km,加上47L的油箱,綜合續(xù)航能到1220km。平時在市區(qū)上下班,純電續(xù)航基本夠用,還省錢;周末出去玩或者跑長途,增程器和油箱就能派上用場,不用總擔心沒電。
安全方面也做得比較到位,車身用了高強度鋼材,能有效吸收和分散碰撞能量,保護車里人的安全。安全氣囊也不少,主副駕、側(cè)氣囊、頭部氣簾都有,能全方位提供保護。主動安全配置也挺全,ABS防抱死、EBD電子制動力分配、ESP車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制這些都是標配,能減少車輛行駛中失控的風險。還有自動緊急制動系統(tǒng),緊急情況下能自己剎車,減輕碰撞傷害;車道偏離預(yù)警、車道保持輔助這些功能,能幫著保持車輛在車道內(nèi)行駛,避免偏離引發(fā)事故。另外,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能實時監(jiān)控輪胎氣壓,發(fā)現(xiàn)異常會及時提醒,兒童安全鎖也有,有小孩的家庭用著更放心。
其實光說這些還不夠,得跟同價位的車比一比才知道它到底怎么樣。比亞迪宋PLUSEV你應(yīng)該知道吧,也是挺受歡迎的緊湊型SUV,價格在15-20萬左右。續(xù)航方面,宋PLUSEV最高505km,新款C11純電版標配640km,日常用或者跑長途都更省心。智能配置上,宋PLUSEV的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),芯片性能和新款C11的高通驍龍SA8295P比,還是有差距的,操作流暢度和功能豐富度都稍弱一些。內(nèi)飾方面,新款C11的豪華感和舒適性也比宋PLUSEV好,尤其是座椅配置和超大中控屏,體驗確實不一樣。
再看特斯拉ModelY,算是中型SUV里的熱門車型,不過它價格26萬起,比新款C11貴不少。雖然ModelY品牌知名度高,但配置上新款C11并不差。比如新款C11標配的激光雷達和8295智艙芯片,ModelY就沒有。舒適性配置上,新款C11的座椅功能更豐富,內(nèi)飾用料也更講究,乘坐體驗更好。如果預(yù)算有限,又想有高配置,新款C11確實是個不錯的選擇。
新款C11有五個版型,該怎么選呢?要是平時主要在市區(qū)上下班,偶爾周末去周邊玩,2026款純電版640智享版就挺合適的,14.98萬,性價比挺高。640km續(xù)航,滿足一周通勤沒問題,周末出去玩也不用擔心續(xù)航不夠,配置也夠用,17.3英寸中控屏、智能座艙、自動泊車這些都有。
經(jīng)常跑長途,擔心續(xù)航的話,2026款增程式300激光雷達版不錯。它純電續(xù)航300km,日常市區(qū)用夠了,加上油箱綜合續(xù)航1220km,跑長途也不用總想著找充電樁。還標配了激光雷達,輔助駕駛功能強,跑高速能輕松不少。
要是預(yù)算充足,想追求智能和豪華體驗,2026款純電版640激光雷達智尊版應(yīng)該能滿足需求。640km續(xù)航,全域800V高壓快充,智能配置和豪華內(nèi)飾都有。21揚聲器PSS豪華音響,能有7.1.4杜比全景聲的效果,聽著很舒服;Nappa環(huán)保真皮座椅,摸著柔軟;還有各種智能駕駛輔助功能,開著確實有科技感。
總的來說,26款零跑C11各方面表現(xiàn)都比較均衡。銷量能說明它有一定實力,改款后在外觀、內(nèi)飾、空間、智能駕駛、動力、續(xù)航、安全這些方面都有提升。和同價位的車比,續(xù)航、智能配置、舒適性都有優(yōu)勢,性價比挺高。而且不同版型能滿足不同人的需求,不管是預(yù)算有限的上班族,還是經(jīng)常跑長途的人,或者喜歡科技配置的,應(yīng)該都能找到適合自己的。要是最近打算買新能源SUV,不妨去試試駕,感受一下實際體驗,說不定會覺得挺合適的。
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