那些七八十年代開過太脫拉的老司機(jī)還記得嗎？
2025年特種領(lǐng)域還在用鳳凰油罐車，但新時代的混動Force更猛。
這牌子早就不靠民用市場吃飯了。
查了資料發(fā)現(xiàn)太脫拉活得挺滋潤，羅馬尼亞軍隊(duì)今年還在接收新款鳳凰油罐車，能拉1.5萬升航空燃油往戰(zhàn)區(qū)送。
他們最新搞出的Force混動重卡才叫狠，風(fēng)冷V8發(fā)動機(jī)加插電混動系統(tǒng)，8x8全驅(qū)底盤配全輪轉(zhuǎn)向，越野性能吊打一堆新車。
有意思的是捷克消防隊(duì)拿Force改的救援車。
雙排駕駛室塞得下整支救援隊(duì)，全手工打造的車架能扛地震廢墟。
去年全球賣的一千多臺車?yán)?，九成都是軍警消防這些特種單位訂的。
老司機(jī)念叨的815百公里60升油早過時了。
鳳凰系列用達(dá)夫駕駛室和動力總成，油耗砍掉三分之一。
混動版更省，電機(jī)起步時燒油發(fā)動機(jī)都不帶喘的。
輪胎磨損？
現(xiàn)在全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)讓八個輪子同步拐彎，碎石路上跑起來比轎車還穩(wěn)。
那套中央脊骨梁底盤傳承百多年，顛簸路段貨廂紋絲不動。
特種領(lǐng)域就認(rèn)這個。
沙漠油田的磕頭機(jī)運(yùn)輸，邊防哨所的戰(zhàn)備物資，沒路的地方照樣跑。
聽說非洲礦場寧可等三個月交車，也不買別家的公路卡車。
當(dāng)年引進(jìn)815技術(shù)是明智的。
現(xiàn)在捷克工廠里還有中國技工在學(xué)混動系統(tǒng)維護(hù)。
特種車市場不圖銷量，一臺8x8的Force賣200萬歐元照樣有人搶。
這牌子活得比奔馳還硬核。
不跟公路卡車卷配置，專攻極端路況。
軍用訂單排到2027年，混動版測試車在喀爾巴阡山跑得比越野摩托還快。
下次工地見著迷彩涂裝的鳳凰油罐車，別當(dāng)老古董。里面空調(diào)比你家轎車還涼快。
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