
保時捷近日公布了2025年1-6月的銷售數(shù)據(jù),整個品牌的上半年銷量同比下降了6%,為146391輛。其中Macan的銷量同比2024年1-6月增長了15%,達到45137輛,成為整個品牌最暢銷車型。更有意思的是,作為純電動SUV的第二代Macan,銷量超過了仍在部分市場銷售的上一代內燃機版Macan。
難道Macan轉型純電動SUV真的成功了嗎?根據(jù)2025年1-6月份銷量數(shù)據(jù)顯示,第二代純電動Macan占57%,共交付25884輛。其余43%則是內燃機版的上一代Macan,共交付19253輛。需要說明的是,Macan自去年年中以來就已經(jīng)無法在歐洲市場銷售。原因并非是因為嚴苛的排放法規(guī),而是因為一項將于2024年7月生效的UNECEWP.29網(wǎng)絡安全法規(guī),受到影響的還有Boxster和Cayman車型。
過去幾年,汽車制造商都開始應用了駕駛輔助功能,例如主動轉向、制動、自適應巡航、預防碰撞、車道變換等等。歐盟UNECEWP.29網(wǎng)絡安全法規(guī)正是對這些功能起到了規(guī)范作用,意味著汽車需要加入風險管理措施,以發(fā)現(xiàn)、分析和防范相關威脅、漏洞和網(wǎng)絡攻擊。
然而在保時捷Macan開發(fā)的時候,UNECEWP.29法規(guī)尚未最終確定,所以新規(guī)出臺影響了老款在售車型。保時捷發(fā)言人稱,如果Macan改進以符合新規(guī)要求,那成本實在太高了。根據(jù)計算,每發(fā)現(xiàn)一輛不符合新規(guī)的車輛時,那么這家汽車制造商就會面臨高達3萬歐元的罰款,最終罰款總額取決于不合規(guī)車的銷量。
如果內燃機版Macan仍在歐洲地區(qū)銷售,或許銷量不會被第二代純電動Macan擠壓的這么慘。保時捷意識到傳統(tǒng)車型迭代仍然有市場需求,盡管第一代內燃機版Macan將于2026年在全球停產(chǎn),但保時捷正在考慮推出一款新的SUV來取代它,定位低于卡宴。保時捷表示,目前新的SUV正在評估中,是否需要推出一個獨立的車型系列,該系列會提供內燃機和混合動力系統(tǒng)。
如果保時捷最終確定了推出新SUV的計劃,那么大概率將會與最新款奧迪Q5共享PPC(PremiumPlatformCombustion)平臺。該平臺是奧迪專為燃油車打造的全新縱置發(fā)動機平臺,覆蓋B級到D級的轎車和SUV等多種車型。不過新車最快也要到2030年左右才會上市,而第一代內燃機Macan明年就要停產(chǎn)了,這之間的幾年里,保時捷在純燃油中型SUV的細分領域將會出現(xiàn)空白,整體銷量很可能也隨之繼續(xù)下滑。
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