為什么工作能力很強(qiáng)的人卻得不到領(lǐng)導(dǎo)的提拔？
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提車兩周了，每天上下班通勤40公里，周末還跑了趟郊區(qū)露營，這車給我的感受確實(shí)不一樣。先說最直接的——省油。官方說虧電油耗2.93L，我實(shí)際開下來大概在3.7L左右，可能我踩得比較猛，但相比以前那臺卡羅拉雙擎，省下的油錢夠買兩箱奶茶了?；靹酉到y(tǒng)是真的平順，堵車時發(fā)動機(jī)介入幾乎聽不到聲音，高速巡航時電機(jī)和發(fā)動機(jī)一起發(fā)力，推背感雖然不強(qiáng)，但夠用，超車也不費(fèi)勁。
最讓我滿意的是動力系統(tǒng)。第五代DM技術(shù)確實(shí)穩(wěn)，純電模式下安靜得像電動車，但一旦油電混合，提速比想象中快。高速上跑120，胎噪有點(diǎn)明顯，但發(fā)動機(jī)聲音控制得不錯，不會像某些日系混動那樣“思考人生”。續(xù)航方面，滿油滿電能跑1800公里左右（官方說2055，可能我跑高速多），市區(qū)通勤基本一周一充電，長途也不用頻繁找充電樁，徹底解決了續(xù)航焦慮。
配置這塊，次低配比丐版貴了一萬多，但多出來的“天神之眼C”智能駕駛系統(tǒng)真的值。自適應(yīng)巡航在高速上能自動跟車變道，堵車時自動剎車也不卡頓，最驚喜的是自動泊車，小區(qū)窄車位直接一把進(jìn)，比我老公還靠譜。不過基礎(chǔ)配置像座椅加熱、360影像、無線充電各車型都配齊了，家用完全夠用。
說實(shí)話，10萬出頭能買到這配置和動力表現(xiàn)，同價位合資車真沒法比?，F(xiàn)在每天開車都像在用智能機(jī)，油耗還比功能機(jī)省，這波比亞迪確實(shí)把性價比玩明白了。
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