最近總刷到有人說(shuō)“現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越精了”，這話(huà)真沒(méi)說(shuō)錯(cuò)。以前身邊朋友買(mǎi)車(chē)，總有人盯著品牌標(biāo)看，覺(jué)得貴的就一定好。但現(xiàn)在不一樣了，周末聚餐聊起車(chē)，大家嘴里念叨的都是“續(xù)航夠不夠用”“配置實(shí)不實(shí)用”“空間能不能裝下娃的嬰兒車(chē)”。這種實(shí)在勁兒，在零跑身上體現(xiàn)得特別明顯。

就說(shuō)剛上市的26款零跑C10，6月大定直接破了15000臺(tái)，創(chuàng)下零跑史上紀(jì)錄，還占了全系訂單的35%。更厲害的是，它連續(xù)6周霸榜中型SUV銷(xiāo)量前列，懂車(chē)帝新能源SUV口碑榜上，用戶(hù)評(píng)分也一直靠前。我身邊就有三個(gè)朋友提了這款車(chē)，每次聚會(huì)都得聊幾句開(kāi)車(chē)體驗(yàn)，那股子滿(mǎn)意勁兒，藏都藏不住。

為啥大家這么認(rèn)它？這陣子我借著朋友的車(chē)開(kāi)了小半個(gè)月，算是摸出了點(diǎn)門(mén)道。說(shuō)白了，就是它能實(shí)實(shí)在在解決用車(chē)時(shí)的那些麻煩事兒，花12萬(wàn)多能享受到的體驗(yàn)，比我之前開(kāi)的20萬(wàn)級(jí)合資車(chē)還貼心。接下來(lái)就跟大家聊聊真實(shí)感受，看看它到底值不值得這么多人追捧。

先說(shuō)說(shuō)讓人省心的續(xù)航：不用天天惦記充電

買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)沒(méi)經(jīng)歷過(guò)“續(xù)航焦慮”？我之前開(kāi)的那臺(tái)電動(dòng)車(chē)，續(xù)航標(biāo)稱(chēng)400公里，實(shí)際城里開(kāi)三天就得找充電樁，周末想出去玩，出發(fā)前必須先規(guī)劃好充電站點(diǎn)，生怕半路沒(méi)電拋錨。但開(kāi)零跑C10這小半個(gè)月，這種焦慮基本沒(méi)了。

它的續(xù)航是530公里（CLTC工況），聽(tīng)著只是個(gè)數(shù)字，實(shí)際用起來(lái)卻很不一樣。我工作日每天通勤來(lái)回50公里，早上送娃上學(xué)繞點(diǎn)路，晚上偶爾加個(gè)班，周一滿(mǎn)電出門(mén)，到周五下班回家，表顯還剩120多公里。這意味著“一周一充”完全能實(shí)現(xiàn)，再也不用每天上車(chē)就看續(xù)航剩多少，也不用繞路去搶充電樁了。

有次周五下班臨時(shí)被朋友喊去郊游，單程180公里，出發(fā)時(shí)表顯續(xù)航310公里，心里還打鼓。結(jié)果跑完全程往返，加上在郊外開(kāi)了段土路，回到家表顯還剩80多公里。朋友開(kāi)的另一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，同樣路程，中途還找了個(gè)快充站補(bǔ)了20分鐘電。那一刻，我是真覺(jué)得“續(xù)航扎實(shí)”比啥都強(qiáng)。

快充速度也得夸夸。之前總聽(tīng)人說(shuō)“快充功率多高多高”，但實(shí)際充電時(shí)，往往前50%充得快，后面就慢下來(lái)了。零跑C10不一樣，它30%-80%充電只要30分鐘左右，而且充電曲線(xiàn)很穩(wěn)，不會(huì)后半段掉鏈子。有次在高速服務(wù)區(qū)，我插槍后去買(mǎi)了杯咖啡，跟家人聊了會(huì)兒天，回來(lái)一看，電量從35%沖到了78%，續(xù)航直接多了200多公里，完全夠下一段路程了。這種“一杯咖啡時(shí)間補(bǔ)能”的體驗(yàn)，比那些只堆參數(shù)的車(chē)實(shí)在多了。

再看配置：標(biāo)配拉滿(mǎn)，不用為“實(shí)用功能”加錢(qián)

買(mǎi)過(guò)車(chē)的人都知道，有些車(chē)型配置表看著花哨，但想要個(gè)座椅加熱、全景天窗，就得加錢(qián)選裝，算下來(lái)多出好幾千。零跑C10讓人舒服的一點(diǎn)是：實(shí)用配置基本都是標(biāo)配，不用糾結(jié)選裝包。

冬天開(kāi)車(chē)煩啥？一上車(chē)座椅冰屁股，方向盤(pán)凍手。但C10的座椅加熱和方向盤(pán)加熱是標(biāo)配，早上出門(mén)前用手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)，設(shè)置25度，上車(chē)時(shí)座椅暖暖的，方向盤(pán)也不冰手，這點(diǎn)對(duì)北方朋友太友好了。我家娃冬天總說(shuō)“坐車(chē)屁股冷”，現(xiàn)在每次上車(chē)就主動(dòng)爬后排，說(shuō)“座椅是熱的”。

全景天窗也是標(biāo)配，而且面積很大。周末帶家人去郊外，打開(kāi)天窗遮陽(yáng)簾，陽(yáng)光灑進(jìn)車(chē)?yán)?，娃能抬頭看云，爸媽能曬曬太陽(yáng)，比悶在封閉車(chē)廂里舒服多了。有次下雨，關(guān)上天窗，聽(tīng)著雨點(diǎn)打在玻璃上的聲音，看著外面的風(fēng)景，居然有點(diǎn)愜意——以前開(kāi)的車(chē)天窗小，從來(lái)沒(méi)這感覺(jué)。

底盤(pán)調(diào)校也挺驚喜。我家小區(qū)門(mén)口那段路在修，坑坑洼洼的，開(kāi)以前的車(chē)過(guò)坎時(shí)，后排家人總被顛得晃腦袋，娃好幾次被顛醒。但開(kāi)C10過(guò)同樣的路，震動(dòng)明顯小多了，懸掛能把大部分顛簸過(guò)濾掉，娃在后排睡覺(jué)，過(guò)減速帶都沒(méi)醒。后來(lái)才知道，它的底盤(pán)是Stellantis底盤(pán)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的，難怪開(kāi)著不像這個(gè)價(jià)位的車(chē)，有種“扎實(shí)又舒服”的質(zhì)感。

還有些小細(xì)節(jié)特別戳人。比如360度全景影像，清晰度很高，晚上開(kāi)車(chē)看周?chē)睬迩宄?。有次在小區(qū)狹窄路段會(huì)車(chē)，兩邊停滿(mǎn)了車(chē)，我通過(guò)影像能看到車(chē)輪離路牙子還有多少距離，慢慢挪過(guò)去居然沒(méi)刮到。以前開(kāi)沒(méi)這功能的車(chē)，這種情況至少得下來(lái)看三次。

倒車(chē)入庫(kù)對(duì)新手來(lái)說(shuō)是難題，但C10的自動(dòng)泊車(chē)很靠譜。我媳婦剛拿駕照沒(méi)多久，以前停車(chē)總得我下車(chē)指揮，現(xiàn)在她自己就能操作：按下自動(dòng)泊車(chē)鍵，車(chē)機(jī)識(shí)別到車(chē)位后，自己打方向、調(diào)角度，哪怕是那種“側(cè)方擠車(chē)位”，也能穩(wěn)穩(wěn)停進(jìn)去。有次在商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，旁邊車(chē)位停了輛大SUV，間距特別小，她居然一次就停好了，下來(lái)后特得意地說(shuō)“這車(chē)比你靠譜”。

空間：家庭用車(chē)，“能裝”才是硬道理

買(mǎi)SUV的人，大多是沖著空間去的，尤其是家里有娃、有老人的，空間不夠用簡(jiǎn)直是災(zāi)難。零跑C10的尺寸是4739mm×1900mm×1680mm，軸距2825mm，看著不算特別夸張，但實(shí)際空間利用率很高。

前排空間不用多說(shuō)，我身高180cm，調(diào)整好座椅，頭部還有一拳多距離，胳膊放扶手箱上很自然，開(kāi)長(zhǎng)途不累。后排更驚喜，我爸媽坐在后排，腿能伸直，不會(huì)像以前的車(chē)那樣膝蓋頂著前排座椅。有次帶三個(gè)同事去辦事，后排坐三個(gè)人，中間的人也沒(méi)說(shuō)擠，腳下地板是平的，不用把腳蜷起來(lái)。

讓我滿(mǎn)意的是后備廂。周末帶娃去露營(yíng)，嬰兒車(chē)、折疊桌椅、帳篷、零食箱，還有娃的玩具桶，一股腦全塞進(jìn)去，居然還剩點(diǎn)空間放外套。以前開(kāi)的車(chē)，裝個(gè)嬰兒車(chē)就占了大半，帳篷只能放后排座椅上。C10的后備廂常規(guī)容積有410L，把后排座椅放倒后能擴(kuò)展到1180L，有次幫朋友拉個(gè)小衣柜，拆開(kāi)后輕松裝下，比租個(gè)貨拉拉劃算多了。

車(chē)內(nèi)的小儲(chǔ)物空間也很貼心。中控臺(tái)下有個(gè)挺大的儲(chǔ)物格，放我的13寸筆記本電腦剛好，旁邊還有無(wú)線(xiàn)充電板，手機(jī)放上去就能充，不用插線(xiàn)。門(mén)板上的儲(chǔ)物槽能放下大號(hào)保溫杯，還能塞把雨傘。后排扶手箱有兩個(gè)杯架，娃的吸管杯、老人的茶杯都能放，不會(huì)晃來(lái)晃去。

智能體驗(yàn)：車(chē)機(jī)不卡頓，語(yǔ)音交互像“聊天”

現(xiàn)在的車(chē)，智能系統(tǒng)好不好用太重要了。以前開(kāi)的車(chē)機(jī)，反應(yīng)慢半拍，語(yǔ)音控制總聽(tīng)錯(cuò)，“打開(kāi)空調(diào)”能聽(tīng)成“打開(kāi)天窗”，最后還是得手動(dòng)操作。但零跑C10的車(chē)機(jī)用起來(lái)很順手。

它搭載的是高通8295芯片，操作起來(lái)特別流暢，滑動(dòng)屏幕、切換應(yīng)用幾乎沒(méi)有卡頓。導(dǎo)航時(shí)放大縮小地圖，反應(yīng)很快，不會(huì)像有些車(chē)機(jī)那樣“轉(zhuǎn)圈圈加載”。我媳婦喜歡在副駕用中控屏看劇，她說(shuō)清晰度比家里的平板還高，路上看劇不無(wú)聊。

語(yǔ)音助手讓人驚喜，反應(yīng)快，還能連續(xù)對(duì)話(huà)。我說(shuō)“你好零跑，打開(kāi)空調(diào)24度”，馬上就有反應(yīng)，接著說(shuō)“打開(kāi)天窗遮陽(yáng)簾”，它也能接著執(zhí)行，不用每次都喊“你好零跑”。有次帶娃出門(mén)，娃亂喊“我要聽(tīng)兒歌”，它居然也能識(shí)別，直接播放了，比我家的智能音箱還靈。

車(chē)機(jī)還支持手機(jī)互聯(lián)，我用的安卓手機(jī)，連華為HiCar很方便，手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂(lè)直接投到中控屏上，不用重新設(shè)置。有次手機(jī)快沒(méi)電了，連上車(chē)機(jī)后還能反向充電，這點(diǎn)太實(shí)用了。

駕駛感受：好開(kāi)不累，新手也能輕松駕馭

開(kāi)車(chē)開(kāi)的是“感受”，有些車(chē)參數(shù)好看，但開(kāi)起來(lái)費(fèi)勁，零跑C10給我的感覺(jué)是“好開(kāi)不累”。

它的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向很輕，媳婦開(kāi)起來(lái)也不費(fèi)勁，原地掉頭、parking都很靈活。但高速上又會(huì)變沉，開(kāi)120km/h時(shí)不會(huì)發(fā)飄，變道時(shí)很穩(wěn)。有次在雨天開(kāi)高速，路面有點(diǎn)滑，車(chē)子的ESP介入很及時(shí)，過(guò)積水路段時(shí)沒(méi)出現(xiàn)側(cè)滑，心里踏實(shí)多了。

加速很平順，沒(méi)有頓挫感。我平時(shí)開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)模式，起步輕快，跟車(chē)不費(fèi)勁；想超車(chē)時(shí)深踩電門(mén)，動(dòng)力來(lái)得很快，超車(chē)干凈利落，不會(huì)拖泥帶水。有次在城郊快速路，超一輛大貨車(chē)，稍微深踩電門(mén)，車(chē)子嗖地就過(guò)去了，比以前開(kāi)的燃油車(chē)反應(yīng)快多了。

剎車(chē)也很線(xiàn)性，踩多少有多少，不會(huì)像有些電動(dòng)車(chē)那樣“一踩就猛點(diǎn)頭”。有次前車(chē)突然剎車(chē)，我下意識(shí)踩剎車(chē)，車(chē)子穩(wěn)穩(wěn)停下，后排的娃都沒(méi)被晃到，這點(diǎn)對(duì)帶娃家庭太重要了。

隔音效果也不錯(cuò)，在市區(qū)開(kāi)，外面的嘈雜聲基本傳不進(jìn)來(lái)，車(chē)窗一關(guān)，能安安靜靜聽(tīng)音樂(lè)。高速上速度到120km/h，風(fēng)噪和胎噪會(huì)有點(diǎn)，但不算大，跟家人聊天不用扯著嗓子喊。

用戶(hù)口碑：大家說(shuō)好，才是真的好

光我說(shuō)好不算，翻懂車(chē)帝上的用戶(hù)評(píng)論，發(fā)現(xiàn)大家的感受差不多。有位車(chē)主說(shuō)：“以前開(kāi)合資車(chē)，總覺(jué)得15萬(wàn)以下的車(chē)糙，直到換了C10，座椅質(zhì)感、隔音、車(chē)機(jī)流暢度，比我那臺(tái)20萬(wàn)的車(chē)還好?！?/p>

還有位寶媽評(píng)論：“帶娃出門(mén)，后備廂能裝，后排空間夠，自動(dòng)泊車(chē)救了我這種新手，關(guān)鍵是續(xù)航扎實(shí)，不用天天充電，太省心了。”

有位車(chē)主算過(guò)一筆賬：“比同配置的合資電動(dòng)車(chē)便宜5萬(wàn)多，每年電費(fèi)比油費(fèi)省1萬(wàn)多，保養(yǎng)也便宜，三年下來(lái)能省小7萬(wàn)，這錢(qián)用來(lái)帶家人旅游不香嗎？”

這些評(píng)論都很實(shí)在，沒(méi)有華麗的辭藻，說(shuō)的都是日常用車(chē)的細(xì)節(jié)，這恰恰說(shuō)明零跑C10真的抓住了用戶(hù)的痛點(diǎn)。

最后說(shuō)說(shuō)：為什么它能賣(mài)得這么好？

體驗(yàn)下來(lái)，零跑C10能賣(mài)得火，不是偶然。它沒(méi)有玩概念、堆噱頭，而是把錢(qián)花在了用戶(hù)每天都能用到的地方：扎實(shí)的續(xù)航、夠用的快充、實(shí)用的配置、寬敞的空間、好開(kāi)的體驗(yàn)。

現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越理性了，不想為品牌溢價(jià)買(mǎi)單，也不想為用不上的“花活”掏錢(qián)，只想花12-16萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)“沒(méi)毛病、夠?qū)嵱谩钡能?chē)。零跑C10剛好滿(mǎn)足了這種需求——它就像個(gè)“靠譜的伙伴”，不會(huì)給你驚喜，但也絕不會(huì)掉鏈子，每天用車(chē)都能感受到“實(shí)在的幸?！?。

如果你也在看12-16萬(wàn)的新能源SUV，不妨去試試零跑C10。不用聽(tīng)銷(xiāo)售怎么說(shuō)，自己開(kāi)一圈，坐一坐，感受下空間和配置，或許你會(huì)和我一樣，明白為什么這么多人選它。畢竟，15000多位車(chē)主的選擇，總不會(huì)錯(cuò)。

最后的生產(chǎn)隊(duì):胖胖的三爹有點(diǎn)憨

直到那場(chǎng)秋雨的來(lái)臨，才又讓我窺見(jiàn)了三爹那隨和外表下的血性與剛毅_。三爹是生產(chǎn)隊(duì)里的兼職倉(cāng)庫(kù)保管員，秋忙過(guò)后，顆粒歸倉(cāng)-。其實(shí)，生產(chǎn)隊(duì)的倉(cāng)庫(kù)里并沒(méi)有什么值錢(qián)的東西，無(wú)非是些犁耙笤鋤、斷繩殘鍬，最寶貝的就要算那一倉(cāng)稻種了。那一場(chǎng)秋雨來(lái)得有些突然，勞累了一天的人們?cè)缫堰M(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)||。三爹放心不下那三間茅草遮頂?shù)膫}(cāng)庫(kù)，便披上蓑衣 周家莊鄉(xiāng)一直為集體經(jīng)營(yíng)，實(shí)行“兩層樓”的管理體制。在鄉(xiāng)政府領(lǐng)導(dǎo)下，全鄉(xiāng)6個(gè)自然村共設(shè)10個(gè)生產(chǎn)隊(duì)，是全縣唯一的鄉(xiāng)生產(chǎn)隊(duì)——。該“鄉(xiāng)”設(shè)立隊(duì)委會(huì)，不設(shè)村委會(huì)_。圖為“中國(guó)周家莊鄉(xiāng)第八生產(chǎn)隊(duì)-。周家莊“鄉(xiāng)”是現(xiàn)唯一仍存活著的“人民公社”，記工分、分口糧、集中耕作、統(tǒng)一分配是周家莊的主要?jiǎng)趧?dòng)形態(tài)——-。從1962還有呢？

四十多年前的一篇日記,記錄了白莊生產(chǎn)隊(duì)最后一次全體群眾會(huì)議

隊(duì)里要開(kāi)個(gè)大會(huì)，是咱們生產(chǎn)隊(duì)的最后一次全體會(huì)議，會(huì)上得商量怎么處理隊(duì)里的機(jī)器、農(nóng)具這些家伙什兒。大伙兒可得按時(shí)到場(chǎng)啊！一開(kāi)始，大家都沒(méi)留意隊(duì)長(zhǎng)在嚷嚷啥，是不是說(shuō)起了生產(chǎn)責(zé)任制，反正隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)在說(shuō)話(huà)不管用了，誰(shuí)也不再搭理他了。如今再聽(tīng)到這聲音，感覺(jué)挺親切，回想起往日，一早一晚都是隊(duì)長(zhǎng)在那吆喝，..
人民公社生產(chǎn)隊(duì)時(shí)期，夜晚既沒(méi)有電，也沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)，那時(shí)候農(nóng)村人在晚上都有哪些活動(dòng)呢？我記憶里的生產(chǎn)隊(duì)時(shí)代，大家常會(huì)聚集在隊(duì)里的大屋子開(kāi)會(huì)，生起一堆火，會(huì)議本身時(shí)間不長(zhǎng)，主要內(nèi)容反倒是男女老少間的嬉笑打鬧、互相推搡，還有閑聊吹牛_。小時(shí)候，生產(chǎn)隊(duì)的記工員都是到勞動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)記錄工分，待在家里是拿不等我繼續(xù)說(shuō)。