之前跟大家聊過(guò)了小米YU7的外觀內(nèi)飾，收到了不少朋友的反饋，今天我們?cè)賮?lái)跟大家聊聊底盤懸架。

輪胎：“面條胎”？

網(wǎng)上有不少人說(shuō)小米YU7的輪胎是“面條胎”，果真如此嗎？

小米YU7如果不選配的話，前后車輪都是245毫米胎寬的韓泰輪胎，19寸的輪轂，確實(shí)不算寬，中游水平，但“面條胎”明顯就是惡意攻擊了。不過(guò)好在我們花了1.2萬(wàn)選裝了21寸輪轂，米其林輪胎，前輪還是245毫米，而后輪胎面寬度達(dá)到了275毫米，和以前寶馬的輪胎配置相似，都是前窄后寬，這樣就“生猛”了很多。

剎車片：全覆蓋

這輛小米YU7的剎車卡鉗，與之前的小米SU7一樣，繼續(xù)沿用了布雷博對(duì)置四活塞卡鉗。

不過(guò)，剎車片和SU7完全不同，原先SU7的剎車片接觸面采用缺角設(shè)計(jì)，雖然能提升瞬間壓強(qiáng)，但摩擦面積比較小。而YU7的剎車片則改成了全覆蓋，摩擦面積要大很多。

剎車盤：前后打孔通風(fēng)盤

這輛車前后均配備了打孔通風(fēng)盤，前面是四活塞對(duì)置固定卡鉗，后面是單活塞浮動(dòng)卡鉗。

懸架：雙叉臂+五連桿

前懸是“雙球節(jié)雙叉臂”結(jié)構(gòu)，所有連桿、擺臂均為鋁合金材質(zhì)，還帶有空氣彈簧及軟硬可調(diào)避震器，整體結(jié)構(gòu)材質(zhì)和SU7一模一樣。

后懸依舊是五連桿獨(dú)立懸架，三根鋁擺臂、兩根鋼擺臂，也帶有空氣彈簧及軟硬可調(diào)避震器。

YU7的后懸輕量化方面要優(yōu)于SU7，上面的一根擺臂SU7是沖壓鋼板，而YU7升級(jí)成了鋁合金，成本明顯更高。

總而言之

這次我們對(duì)于小米YU7介紹先到這里，至于這輛車與小米SU7相比，究竟有哪些優(yōu)化和改進(jìn)，內(nèi)部做工用料如何，有沒(méi)有偷工減料？等我們把車拆開(kāi)，再跟大家分享更多精彩內(nèi)容！

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