新住持曾稱“不評(píng)價(jià)少林寺商業(yè)化”
2000 萬筆“重建”不羨仙，離人與故鄉(xiāng)的重逢，還有很多事可以訴說
在過去，雖然馬自達(dá)這個(gè)日系品牌，相比較豐田、本田這些，并不算走量，但是我覺得馬自達(dá)有一群忠實(shí)的擁躉，當(dāng)年靠著價(jià)值營銷，活得其實(shí)還蠻滋潤?，F(xiàn)在呢，隨著新能源汽車時(shí)代的到來，馬自達(dá)的新車好像在馬路上面出現(xiàn)的越來越少了。
那現(xiàn)在，馬自達(dá)到底還有人買嗎？首先要說的是，馬自達(dá)在終端的網(wǎng)點(diǎn)是真的變少了。過去呢，畢竟馬自達(dá)還分為一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)，現(xiàn)在呢，一汽馬自達(dá)沒有了，只有長安馬自達(dá)了，而長安馬自達(dá)整體的市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，所以也使得很多地方?jīng)]有了長安馬自達(dá)的銷售網(wǎng)點(diǎn)。
而回歸到產(chǎn)品層面，馬自達(dá)目前來看，銷量最好的車型是馬自達(dá)CX-5，在今年5月份的銷量是2027輛。這個(gè)成績(jī)呢，和主流的合資緊湊型SUV比起來，那差距真的不是一般的大了，不過考慮到馬自達(dá)的品牌影響力，其實(shí)倒也能夠說過去。
然后，在馬自達(dá)品牌中賣得第二好的是馬自達(dá)EZ-6，這款車型呢，在5月份賣了1821輛。是馬自達(dá)轉(zhuǎn)型新能源的一款作品，動(dòng)力上面有增程有純電，算是長安在動(dòng)力技術(shù)上面給予了助力。不過，設(shè)計(jì)上面，依然是馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，并且還帶著馬自達(dá)的操控基因。
其他幾款車的銷量就比較尷尬了，都是三位數(shù)的月銷量。其中，馬自達(dá)昂克賽拉，這款車的知名度挺高的，但是我看它在5月份只賣了994輛。還有馬自達(dá)CX-50行也，在5月份也只賣了428輛；馬自達(dá)CX-30呢，在5月份也只賣了332輛。
這樣總體來看，馬自達(dá)在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)并不滋潤，而后續(xù)的話，想要持續(xù)在中國市場(chǎng)立足，我覺得還是要繼續(xù)去轉(zhuǎn)型。未來的表現(xiàn)怎么樣？我們也拭目以待！
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