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【大鳴王潮1566】我們漸行漸遠(yuǎn)了…
銷量下滑并非某一款車型的原因，
楊亮
4小時(shí)前
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上半：年銷量下92%滑1067 國(guó)產(chǎn)越野SUV之王怎么了
2025-08-03 02:58:23
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文|董武英
連續(xù)四年銷量持續(xù)上漲，連續(xù)54個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)越野SUV銷量榜首的長(zhǎng)城坦克品牌，竟然罕見地出現(xiàn)了銷量下滑，這究竟是怎么回事？
近日，長(zhǎng)城汽車公布6月產(chǎn)銷快報(bào)。今年上半年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)56.98萬輛，同比微漲1.81%。但長(zhǎng)城汽車曾經(jīng)的銷量增長(zhǎng)引擎之一——坦克品牌卻罕見地出現(xiàn)了銷量下滑，上半年累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)10.37萬輛，同比下滑了10.67%。
這個(gè)在中國(guó)越野SUV市場(chǎng)份額超過50%的越野SUV之王，將如何守擂？
從高速增長(zhǎng)到銷量下滑，年度目標(biāo)僅完成三分之一
2020年7月24日，在成都車展上，長(zhǎng)城汽車高端品牌WEY發(fā)布了品牌旗下首款緊湊級(jí)智能豪華越野SUV——坦克300，這款車型基于長(zhǎng)城汽車智能專業(yè)越野平臺(tái)“坦克·WEY”打造。
很多人意想不到，這款車型銷量會(huì)超過母品牌WEY，甚至成為長(zhǎng)城汽車的銷量支柱之一。
因?yàn)樵揭败囀袌?chǎng)實(shí)在太過小眾。以2020年6月數(shù)據(jù)來看，當(dāng)時(shí)硬派越野月銷量冠軍是一汽豐田普拉多，月銷量?jī)H3282輛。亞軍和季軍分別為北京越野BJ40和長(zhǎng)城哈弗H9，銷量分別為1658輛和1448輛，第四名是東風(fēng)日產(chǎn)途達(dá)，銷量為1021輛，第五名銷量?jī)H386輛。
在這種情況下，沒有人預(yù)期坦克300能實(shí)現(xiàn)5000輛以上的月銷量。但2020年12月上市之后，坦克300銷量迅速爆發(fā)，迅速成為越野SUV銷量冠軍。2021年4月，上海車展上，坦克品牌正式獨(dú)立，成為長(zhǎng)城汽車?yán)^哈弗、WEY、炮（長(zhǎng)城皮卡）、歐拉后第五個(gè)獨(dú)立品牌。
在整個(gè)2021年，坦克300全年銷量達(dá)到8.46萬輛，創(chuàng)造出了中國(guó)越野SUV市場(chǎng)的新紀(jì)錄，成為當(dāng)年國(guó)內(nèi)越野SUV市場(chǎng)銷量冠軍。同年，WEY品牌銷量?jī)H5.84萬輛。
2022年3月，坦克500上市，定位中大型商務(wù)豪華SUV。這一年，坦克品牌銷量達(dá)12.57萬輛，其中坦克300年銷量超過10萬輛。2023年9月，坦克400Hi4-T上市，到年底坦克品牌銷量達(dá)到16.29萬輛。2024年2月，坦克700Hi4-T上市，坦克品牌全年銷量達(dá)到了23.22萬輛。
同時(shí)，由于定價(jià)定位較高，坦克品牌也成為了長(zhǎng)城汽車的重要利潤(rùn)來源。長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰曾表示，長(zhǎng)城皮卡和坦克品牌市場(chǎng)占有率接近50%，這兩個(gè)品牌也是長(zhǎng)城汽車品牌和利潤(rùn)的護(hù)城河。
在這種情況下，長(zhǎng)城汽車寄望于坦克品牌保持高速增長(zhǎng)。今年年初，坦克品牌制定了全球銷量至少增長(zhǎng)40%的目標(biāo)，即全球銷量至少32萬輛，隨后制定了國(guó)內(nèi)銷量24萬輛的目標(biāo)。
2025年以來，坦克品牌銷量開始出現(xiàn)下滑。今年上半年，除2月和5月外，坦克品牌其他月份銷量均出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。1-6月累計(jì)批發(fā)銷量為10.37萬輛，同比下滑了10.67%，批發(fā)銷量同比減少了1.24萬輛。
對(duì)比32萬輛的全球目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車今年上半年僅完成了約三分之一。
回看坦克品牌銷量變化，從2024年8月起，坦克品牌就出現(xiàn)了銷量增速放緩的情況。在8月之前，坦克品牌已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月銷量保持30%以上同比增幅。但在8月，其銷量增速下降至11.42%，9月下降至3.80%，10月則出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但在11月和12月重回正增長(zhǎng)。
從坦克品牌旗下各車型銷量結(jié)構(gòu)來看，銷量下滑并非某一款車型的原因，坦克旗下多款車型均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。
根據(jù)易車網(wǎng)數(shù)據(jù)，坦克當(dāng)前在售共7款車型，分別為坦克300、400、500及對(duì)應(yīng)新能源版本和坦克700新能源。
其中坦克300系列是主力車型，上半年，坦克300燃油車批發(fā)銷量為3.83萬輛，今年3月才上市的坦克300新能源（即坦克300Hi4-T）批發(fā)銷量1.40萬輛，兩者合計(jì)5.23萬輛，較去年同期減少了約5770輛。
坦克400系列累計(jì)批發(fā)量1.89萬輛，同比減少了約630輛。在坦克400系列中，新能源占比超過8成，今年2月底上市的燃油版月銷量未破千。
坦克500系列累計(jì)批發(fā)量2.88萬輛，其中坦克500新能源占比超7成，坦克500系列批發(fā)銷量同比減少了約2000輛。
坦克700新能源上半年累計(jì)批發(fā)銷量3664輛，同比減少了約4000輛。
不到一年時(shí)間內(nèi)，坦克品牌銷量從高速增長(zhǎng)到下滑，這個(gè)國(guó)產(chǎn)越野SUV王者究竟怎么了？
小眾賽道越來越擠，坦克品牌布局泛越野尋增量
坦克系列銷量的變化，一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致。此前，硬派越野市場(chǎng)主要就坦克、北京越野、福特等數(shù)個(gè)傳統(tǒng)玩家。近年來，比亞迪方程豹進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，一定程度上分流了坦克系列銷量。
這里需要注意的是，按照坦克品牌的標(biāo)準(zhǔn)，方程豹這樣使用電動(dòng)四驅(qū)的車型并不是真正的越野車。
坦克曾將SUV劃分為四個(gè)等級(jí)，第一等是普通的城市SUV，第二等是“泛越野”，車型至少具備四驅(qū)+一把差速鎖。第三等是“強(qiáng)越野”，車型具備非承載式車身+機(jī)械四驅(qū)+三把差速鎖，第四等級(jí)則為軍車級(jí)別。
按照坦克劃分的標(biāo)準(zhǔn)，方程豹豹5等車型雖然有承載式車身和三把差速鎖，但沒有機(jī)械四驅(qū)，因此仍然不屬于“強(qiáng)越野”。但坦克的這一標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)目前普遍標(biāo)準(zhǔn)不同，行業(yè)認(rèn)可豹5等使用電動(dòng)四驅(qū)的車型與坦克系列一樣屬于“硬派越野”。
事實(shí)上，方程豹豹5是近一年內(nèi)表現(xiàn)最突出的硬派越野車型之一。2024年7月底宣布降價(jià)5萬元后，方程豹豹5銷量迅速提升，這也與坦克品牌銷量增速放緩的時(shí)間節(jié)點(diǎn)幾乎一致。
除今年1-2月淡季月零售銷量在3000輛左右外，其他月份方程豹豹5的月零售銷量均保持在4800輛以上，上半年累計(jì)賣出2.71萬輛，這一定程度上搶奪了競(jìng)品坦克300系列的潛在用戶。
方程豹旗下另一款車型豹8，是方程豹品牌目前售價(jià)最高車型，官方售價(jià)37.98-42.38萬元，直接對(duì)標(biāo)車型就是坦克700新能源，后者則是坦克系列售價(jià)最高的車型，官方售價(jià)42.80-70.00萬元。
在豹8上市之前，坦克700新能源月零售銷量保持在1000輛以上，豹8上市后其零售銷量則下降至500輛左右。豹8近幾個(gè)月零售銷量則穩(wěn)定在2000輛左右，上半年累計(jì)賣出1.30萬輛。
除方程豹外，吉利在今年上海車展上發(fā)布了旗下首款硬派越野車型——銀河戰(zhàn)艦，奇瑞也發(fā)布了首款硬派越野車型捷途縱橫G700，這兩款車型目前尚未上市。小眾的硬派越野市場(chǎng)越來越擠。
另一方面，坦克系列一定程度上也面臨著“自家兄弟”哈弗系列的分流。
近年來，隨著坦克品牌在越野市場(chǎng)上形成了強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車逐漸將部分越野性能放在哈弗系列之上。
如哈弗猛龍PHEV，雖然是承載式車身，但具備一定的越野性能，且具備舒適性、省油等特點(diǎn)，因此被部分越野強(qiáng)度較弱的消費(fèi)者視為坦克300的替代車型，該車型今年上半年銷量表現(xiàn)十分突出。除此之外，哈弗品牌旗下還有哈弗猛龍燃油版、哈弗H5、哈弗H9等具備越野能力的車型。
綜合來看，在硬派越野這個(gè)極為小眾的市場(chǎng)，玩家們正在變多，坦克系列面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，坦克品牌開始布局“泛越野”市場(chǎng)，來尋找增量。
2024年10月，坦克發(fā)布Hi4-Z架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)采用了如方程豹豹5一樣的雙電機(jī)四驅(qū)，而非Hi4-T這種機(jī)械四驅(qū)，因此坦克將Hi4-Z這一架構(gòu)歸類為“泛越野”。
這個(gè)架構(gòu)比Hi4-T越野能力稍弱，但有著更大電池，更加省油，且可以支持更智能的座艙和智駕系統(tǒng)，更適合偶爾越野的城市SUV用戶。
目前，這一Hi4-Z架構(gòu)已經(jīng)搭載在2025款坦克500新能源上。據(jù)坦克官方數(shù)據(jù)，坦克500Hi4-Z版本自今年1月1日開始交付，到1月20日已累計(jì)交付3668輛。但在這之后，坦克并未單獨(dú)公布坦克500Hi4-Z版本銷量。
不過，坦克品牌仍在大力推動(dòng)Hi4-Z架構(gòu)普及。據(jù)媒體報(bào)道，今年下半年坦克將推出坦克400和坦克700Hi4-Z版本車型，以及一款新的坦克500Hi4-Z版本，這三款車型均將搭載配備有激光雷達(dá)的智駕系統(tǒng)，智駕算法來自于元戎啟行，智駕芯片則采用英偉達(dá)的Orin-X。
這些搭載Hi4-Z架構(gòu)的坦克系列，采用電動(dòng)四驅(qū)，實(shí)際上與方程豹十分接近，且在智駕上有了明顯發(fā)力。坦克品牌能否借助Hi4-Z這一技術(shù)架構(gòu)，搶回被方程豹奪走的銷量，并帶動(dòng)坦克系列恢復(fù)增長(zhǎng)，尺度商業(yè)將持續(xù)關(guān)注。
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