在國內豪華車市場，奔馳、寶馬和奧迪三個品牌中，如果單看品牌溢價的話，毫無疑問奔馳是最高的。
關于這一點，可以看一下國內百萬豪車市場的銷量情況。奔馳S級以及奔馳G級都常年穩(wěn)居銷量榜的前列，而且上述兩款車型基本上也都是需要加價才能買到的。
再看看跟奔馳S級同級的寶馬7系和奧迪A8L兩款車型，無論是銷量還是市場認知度，跟奔馳S級確實存在差距。即便如此，在進入到2025年之后，奔馳在國內的銷量成績也不理想。
最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，奔馳上半年在國內的累計銷量為29.32萬輛，同比下降了14%。這個降幅雖然比奔馳上半年亞洲地區(qū)同比下降16%略低了一些，但是要遠高于奔馳全球銷量同比8%的降幅。
值得注意的是，在今年第二季度奔馳國內銷量同比降幅是19%，銷量僅有14萬輛。而同樣是在今年第二季度，奔馳在歐洲市場、德國市場銷量同比都是呈增長趨勢的。其中歐洲市場同比增長了1%，德國市場同比增長7%。
盡管美國人不怎么愛買德國車，但是在今年上半年，奔馳在美國的銷量同比降幅只有6%。相比國內市場，明顯也是低了很多。
那這就引發(fā)出了一個問題，是不是國內消費者都不買奔馳了？
特別查了一下最近半年國內豪華汽車品牌車型銷量數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)上來看銷量排在前三的車型分別是奧迪A6L、寶馬3系和奔馳GLC，這三臺車近半年的銷量數(shù)據(jù)分別為8.8萬輛、7.9萬輛和7.4萬輛。
而跟奧迪A6L同級的奔馳E級，近半年的銷量剛突破7萬臺。奔馳C級近半年銷量為6.8萬輛，雖然比奧迪A4L銷量高了不少，但是相比寶馬3系的7.9萬輛其實差距也不小。
至于奔馳上半年國內銷量為何會出現(xiàn)同比下降，除了來自同級別德系豪華車的競爭外，還有一個很重要的因素那就是特斯拉、小米、問界以及理想這些造車新勢力，搶走了不少奔馳的用戶，當然這其中也包括奧迪和寶馬的用戶。
所以，在車快評看來包括奔馳在內的傳統(tǒng)豪華品牌，如果不能加快新能源轉型的步伐，可能用不了幾年在銷量上就會被造車新勢力所超越。
李絮是小白花 不是 那就是聰明伶俐會宮斗？ 也不是。 圣母？ 啊呸 你才圣母。 都不是？ 那她如何在四爺?shù)暮笤耗酥梁髮m活下來的？ 李絮表示我也不知道啊。 反正， 烏拉那拉氏很沒脾氣的樣子。 那位有名的鈕祜祿氏， 居然是個五大三粗的女漢紙 什么宋氏李氏耿氏武氏尹氏云氏統(tǒng)統(tǒng)都站的很遠的樣子。 還有大名鼎鼎的小年糕， 怎么就那么安靜呢？ 四爺一臉黑線， 乖， 爺就喜歡你。 李絮笑瞇瞇， 命好啊。 我命好， 四爺也命好。 剛想和太子斗一下吧， 太子被大阿哥斗死了。 那就和大阿哥斗， 大阿哥被八阿哥斗殘了。 那就和八阿哥斗唄。 呵呵， 不好意思， 你皇阿瑪把八阿哥斗殘了。 延伸閱讀：與 在國內：豪華車市場； 奔馳為啥“賣不動了” 的相關文章那些年咱家的女強人們
朝雪錄最忙的人是鄧超
夫妻假扮熊貓粉造謠斂財被判刑
誰能讓我社死，我就V他50
蘇超球員龐智超已被武漢體院錄取
七八月的歐洲被游客擠爆了
【畢導】你有一種絕妙的方法吃披薩，但你并不知道為什么
專訪金刻羽：建議將消費納入地方政府考核體系，扭轉“重投資、輕消費”發(fā)展慣性
貓咪會有賣萌的意識嗎？
當你穿進老錢班4
