藩蘊(yùn)

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電動(dòng)知家消息，7月31日，據(jù)36氪報(bào)道，奔馳計(jì)劃面向中國(guó)市場(chǎng)推出一款超長(zhǎng)續(xù)航的插電式混動(dòng)新車，并初步計(jì)劃與吉利汽車合作開發(fā)這款新車的插電混動(dòng)系統(tǒng)方案，有意采用吉利旗下豪華品牌蓮花跑車的插電混動(dòng)技術(shù)方案。這是繼奧迪聯(lián)姻華為、大眾牽手小鵬后，又一國(guó)際豪華品牌全面引入中國(guó)核心技術(shù)的標(biāo)志性事件。

奔馳作為全球知名的豪華汽車品牌，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。然而，在新能源汽車時(shí)代，尤其是插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，奔馳面臨著來自中國(guó)新能源汽車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。2025年上半年，奔馳凈利潤(rùn)同比暴跌55.8%，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也同比下滑14%。為了在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，奔馳急需提升其插電混動(dòng)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，吉利汽車在插電混動(dòng)技術(shù)方面取得了顯著的突破。吉利旗下的蓮花跑車于2024年11月發(fā)布了名為“路遙”的插電混動(dòng)技術(shù)方案。該方案以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)既可以用于發(fā)電，也可以在高速工況下參與直驅(qū)，整車綜合續(xù)航超過1100公里，還支持900V高壓快充以及行駛中自主快充。這一技術(shù)的先進(jìn)性和實(shí)用性，使其成為奔馳理想的合作對(duì)象。

奔馳采用吉利插混技術(shù)的消息，不僅是兩家企業(yè)的合作，更是中國(guó)汽車技術(shù)走向世界的重要標(biāo)志。近年來，中國(guó)汽車品牌在新能源汽車領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，技術(shù)水平和市場(chǎng)份額不斷提升。中國(guó)技術(shù)出海已從單點(diǎn)突破升級(jí)為系統(tǒng)輸出，全球TOP10車企中7家深度采用國(guó)產(chǎn)技術(shù)方案，覆蓋三電系統(tǒng)、智能駕駛、數(shù)字座艙三大領(lǐng)域。奧迪采用華為乾崑智駕系統(tǒng)，甚至將"華為乾崑智駕系統(tǒng)"作為核心賣點(diǎn)放在宣傳海報(bào)上。大眾與小鵬合作研發(fā)電子電氣架構(gòu)，還向地平線投資成立合資公司開發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案。豐田采用比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)，采購小米SU7（參數(shù)丨圖片）Ultra研究三電機(jī)扭矩矢量控制技術(shù)。法拉利采購小米SU7Ultra研究900V碳化硅電控系統(tǒng)。Stellantis采購比亞迪海豹研究CTB電池車身一體化技術(shù)。本田與Momenta、DeepSeek、寧德時(shí)代合作。

當(dāng)奔馳選擇吉利混動(dòng)平臺(tái)、奧迪將“華為乾崑智駕”印上預(yù)售海報(bào)，中國(guó)汽車工業(yè)已從“市場(chǎng)換技術(shù)”的追隨者，蛻變?yōu)槿騽?chuàng)新的策源地。這場(chǎng)始于三電技術(shù)、延展至智能生態(tài)的權(quán)力轉(zhuǎn)移，不僅重塑了產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配邏輯，更宣告了一個(gè)新紀(jì)元的開啟——技術(shù)無國(guó)界，但創(chuàng)新有坐標(biāo)系。中國(guó)坐標(biāo)，正成為全球汽車工業(yè)的導(dǎo)航原點(diǎn)。

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