封雁露

比亞迪漢剛剛出來的時候，一眼就能看出它的客戶群體基本都是圍繞中年人，但是漢L卻與漢完全截然不同，不僅繼續(xù)拿捏奶爸，還玩轉(zhuǎn)了年輕人，憑借著充電快、性能猛、設(shè)計潮、還能玩出花兒，比亞迪漢L上市仨月，做到了銷量月月破萬的火爆成績。

在第100萬輛漢的交付活動現(xiàn)場，每個人都對漢L渾身的“黑科技”都發(fā)出了感嘆，首先就是那個聽起來像科幻片的“兆瓦閃充”。依托比亞迪超級e平臺的全域千伏架構(gòu)，閃充5分鐘就能續(xù)航400公里，這充電速度已經(jīng)基本上和加油的時間持平，純電車再也不懼長途旅行，這就比亞迪“引領(lǐng)純電領(lǐng)域下一個十年”的核心技術(shù)。

不光是充電快，漢L也跑得快，它機蓋下的那個電機是全球量產(chǎn)最強，最高轉(zhuǎn)速可以達到三萬轉(zhuǎn)，功率密度也是世界第一，所以單電機功率就能達到580kW，比很多V8發(fā)動機還猛。

四驅(qū)版最大功率更是達到了810kW，相當于1102匹馬力，實測零百加速2.7秒！從100km/h加速到到200km/h也只要4.74秒，極速可以干到305km/h+。

可能有的人會說，加速快和充電快很多其他車企也能辦到，底盤調(diào)校功夫才是當下車企最稀缺的核心技術(shù)，恰好比亞迪并不是跨行來的新勢力造車，他們一直不斷精進著底盤調(diào)校技術(shù)。

漢L這次采用了前雙叉臂懸架+后五連桿懸架+賽車級高性能4活塞卡鉗，百零制動距離僅33米，配合上CTB電池車身一體化技術(shù)，車身剛性能提升30%，重心降低15mm，所以過彎時感覺車就像“吸”在地面上一樣。

更絕的是它還有比亞迪全棧自研的云輦-C智能車身控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)，能讓車輛在彎道里的支撐更強、動力分配更精準、轉(zhuǎn)向更跟手，可以說是“指哪打哪”。有了這性能，比亞迪以后每年還要給車主搞賽道培訓(xùn)。

不僅是產(chǎn)品，比亞迪這幾年在汽車文化上也在做大動作，活動現(xiàn)場還有很多達人帶來了自己精心打造的漢L改裝版，二次元萌系、戰(zhàn)斗賽道風(fēng)...，比亞迪官方還和現(xiàn)象級國產(chǎn)游戲《黑神話：悟空》聯(lián)名打造了“痛車”也驚艷亮相！玩轉(zhuǎn)國潮的車企不多，比亞迪算是其中的一家。

漢家族五年獲得百萬輛成績背后，是百萬家庭的信任投票，是百萬臺車品質(zhì)的無聲證明，更是百萬用戶口碑的裂變傳播。漢L作為家族新旗艦，憑借劃時代的技術(shù)、極致性能以及無限可能的潮流基因，真正做到了滿足年輕人的“既要又要還要”，也能滿足智能舒適全家共享，絕對算得上是一臺實打?qū)嵉摹叭芷炫灐薄?/p>

比亞迪漢L的出現(xiàn)，也代表這中國品牌的新能源汽車，不僅能站在世界中央，更能用頂級技術(shù)和極致產(chǎn)品力，重新定義了性能與潮流！百萬銷量只是起點，漢L正帶著中國汽車，一路朝前狂奔！

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