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航旅縱橫app近日正式上線“民航官方直銷平臺”，在航空公司官網(wǎng)、官方app等直銷渠道外提供新選擇，用戶可在單一界面比價多家航司直銷機票并進行購買。該平臺稱，機票價格與服務(wù)政策完全由航空公司直接發(fā)布和運營，平臺承諾“0差價、0捆綁、0套路”，不收取機票代理費，這也讓其被一些人稱為民航版“12306”。據(jù)悉，航旅縱橫是中國民航信息集團有限公司旗下產(chǎn)品。

（航旅縱橫app“民航官方直銷平臺”功能界面）

7月28日，國航、南航、東航分別發(fā)布致旅客公告，三大航司均表示已在航旅縱橫平臺開展機票直銷業(yè)務(wù)。目前，航旅縱橫所銷售國內(nèi)客票均直接來自航空公司，價格公開透明、無捆綁銷售、與航司規(guī)則一致、無大數(shù)據(jù)殺熟、信息安全保障及行程單金額與支付金額一致。

民航版“12306”上線，體現(xiàn)了哪些趨勢？對于機票銷售市場影響幾何？對此，央視網(wǎng)《鋒面》記者連線民航新型智庫專家林智杰，進行了解讀。

央視網(wǎng)：民航版“12306”的銷售模式，可以緩解當(dāng)前機票銷售市場的痛點嗎？

林智杰：該功能的推出，實際上反映了當(dāng)前機票銷售市場亟待解決的幾個核心問題。

首要的就是購票過程中的“套路”問題。目前市場上的購票平臺存在大量代理，機票來源較為復(fù)雜，有的機票在出售時已經(jīng)過多層轉(zhuǎn)手。這種情況會導(dǎo)致票價參差不齊，且伴隨著各種亂象：有的機票捆綁銷售保險等附加產(chǎn)品，有的實際上是積分兌換票，還有所謂的“散充團”“棄程票”等特殊票種。消費者因不知情購買了這類機票，就可能面臨“買貴了”“買了沒法飛”或者退改簽困難等問題。

第二個是行業(yè)價格混亂問題。當(dāng)前機票市場的“內(nèi)卷”現(xiàn)象部分緣于大型代理或個別平臺在銷售過程中的“壓票壓倉”等操作。這些行為擾亂了航空公司的正常定價體系，導(dǎo)致票價波動異常，造成“旅客早買更吃虧”。

民航版“12306”的銷售模式，提供了一種打破亂象的可能性。在一定程度上，對于穩(wěn)定機票價格體系，減少惡性競爭是有幫助的。同時，新模式的引入增加了市場競爭維度，有利于促進行業(yè)良性發(fā)展。

從本質(zhì)上說，這種模式的核心價值在于通過簡化銷售鏈條，建立更透明的消費環(huán)境。

（“民航官方直銷平臺”端口進入界面）

央視網(wǎng)：該功能的上線，會沖擊現(xiàn)有的在線旅游服務(wù)平臺（OTA）嗎？

林智杰：從市場格局來看，新模式的出現(xiàn)為消費者提供了差異化選擇，打破了原有幾家大型在線旅游服務(wù)平臺主導(dǎo)的市場格局，這種變化本質(zhì)上是對市場現(xiàn)存問題的一種回應(yīng)。但要真正改變行業(yè)格局，還有很長的路要走。所以，我們既要看到新變化的重要意義，也要認識到成功不會一蹴而就。

我認為，該模式在短期內(nèi)不會對現(xiàn)有在線旅游服務(wù)平臺造成嚴重沖擊。

現(xiàn)有在線旅游服務(wù)平臺在服務(wù)體驗和產(chǎn)品豐富度上仍有明顯優(yōu)勢。它們在多年積累的客服體系、技術(shù)能力、數(shù)據(jù)資源、附加服務(wù)整合、機票+車票+酒店+門票+租車等全產(chǎn)業(yè)鏈能力，都是新平臺短期內(nèi)難以超越的。

但此次消費者對于民航版“12306”的關(guān)注度，可能會促進在線旅游服務(wù)平臺作出一些改變，提供更貼合消費者需求的服務(wù)。

央視網(wǎng)：消費者期待的“透明化、無套路”購票體驗，機票直銷模式能獲得滿足嗎？

林智杰：首先，從運營模式上來說，在傳統(tǒng)在線旅游服務(wù)平臺上，機票銷售方主要是各類代理商家，在線旅游服務(wù)平臺本身更多的是提供交易平臺。而在例如航旅縱橫平臺上，沒有第三方代理參與。這種“自營”模式減少了中間環(huán)節(jié)，理論上能更好地控制服務(wù)質(zhì)量，相對節(jié)省一定的成本。

其次，傳統(tǒng)在線旅游服務(wù)平臺允許各類代理上傳機票，票源復(fù)雜；而直接對接航空公司，票源單一可控，可以完全掌握票務(wù)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)“透明化、無套路”。但是目前航旅縱橫平臺的“透明化、無套路”，不是來源于其商業(yè)模式，而是來源于它的背景。

目前這種銷售模式的推出只是邁出了第一步。據(jù)觀察，雖然這類平臺有效避免了捆綁銷售等行業(yè)亂象，但在實際銷售中，平臺的票價并非始終保證全渠道最低。因此，消費者是否愿意為此買單，還有待時間檢驗。

平臺仍有不足，要真正滿足消費者“物美價廉”的期待，還需要持續(xù)改進。

央視網(wǎng)：在改善消費者購票環(huán)境方面，機票銷售平臺未來還有哪些提升空間？

林智杰：消費者的需求主要集中在以下幾點：首先是票價查詢準。消費者需要清楚地知道某個航班、某個時間點的準確票價，而不是看到低價點擊進去后是高價。

其次是能買到便宜機票。價格始終是消費者最敏感的要素之一。

第三是避免消費套路。如果有附加服務(wù)，必須顯著提示，讓消費者自主選擇，而不是默認勾選或隱藏在復(fù)雜流程中。

第四是售后服務(wù)的可靠性。當(dāng)需要退改簽或遇到航班延誤時，平臺能否提供高效、順暢的服務(wù)至關(guān)重要。

民航版“12306”的討論熱度，展現(xiàn)出消費者對于透明化、無套路的機票銷售的期待，也是向銷售市場提出了新的要求。

為回應(yīng)消費者的期待，一方面，航司、第三方等機票銷售平臺需要注重旅客服務(wù)體驗。在面向普通消費者服務(wù)時，特別是機票退改簽等售后環(huán)節(jié)，需要建立專業(yè)的客服團隊，投入一定的資源。

另一方面需要不斷提升自身的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。可以考慮打通航司間的產(chǎn)品壁壘，實現(xiàn)跨航司的中轉(zhuǎn)銜接、服務(wù)打包等。如果能實現(xiàn)全航線網(wǎng)絡(luò)、全航司的無縫銜接，將極大提升旅客出行便利性。

此外，在價格方面，還需探討更靈活的定價合作機制，在保持透明的同時增強價格吸引力。最后，在生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面，需要為消費者構(gòu)建更完整的出行生態(tài)系統(tǒng)，滿足用戶的復(fù)合需求。

記者：楊繹霏