小米為什么不建一個(gè)類似于特斯拉超級(jí)工廠年產(chǎn) 200 萬量的生產(chǎn)基地,難度在哪里?
東風(fēng)本田公布了2025款英仕派PHEV的售價(jià)信息,新車指導(dǎo)價(jià)26.88萬,相比老款的25.88萬,貴了1萬。下面我們一起來看看2025款英仕派PHEV憑什么貴了1萬,又有哪些升級(jí)呢?
外觀方面依舊是老樣子,直瀑式中網(wǎng),搭配犀利的熏黑大燈,擁有很強(qiáng)的攻擊性。側(cè)面線條修長流暢,配合尾部微微翹起的鴨尾,運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足。同時(shí)作為插混車型,它偷偷在左前翼子板藏了個(gè)充電口,細(xì)節(jié)處還多了“e:PHEV”標(biāo)識(shí)。
作為小改款,內(nèi)飾基本沒變,依舊是12.3英寸中控屏和10.2英寸液晶儀表的組合,車機(jī)為HondaCONNECT4.0,日常操作流暢。配置也沒有變,像BOSE12揚(yáng)聲器、真皮座椅加熱/通風(fēng),全景天窗,靜音玻璃等,都全給到了。
這次改款主要的差異,就是升級(jí)了輔助駕駛,系統(tǒng)升級(jí)為HondaSENSING360+,同時(shí)增加了前方交通穿行預(yù)警,高速領(lǐng)航輔助,匝道自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龅裙δ?,進(jìn)一步提高了安全性。
動(dòng)力部分,還是熟悉的配方,搭載本田第三代i-MMD插混系統(tǒng),2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出109千瓦,扭矩182牛米。電動(dòng)機(jī)最大輸出135千瓦,335牛米,純度續(xù)航82公里,綜合續(xù)航963公里。有所區(qū)別的是,綜合油耗從以前的1.54L降到了1.29L,百公里耗電量卻從14.1度升到了15度。
面對國內(nèi)新勢力新能源的圍攻,合資新能源的日子并不好過,從5月份的數(shù)據(jù)顯示,英仕派PHEV的銷量僅為17輛,而這次不痛不癢的改款,消費(fèi)者是否買賬呢?還有待進(jìn)一步觀察。
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