葉得梅

朋友們你說我看見啥了，我在看央視一檔節(jié)目的時(shí)候，感覺一架雙前輪、雙垂尾的教練-10一閃而過！但是一眨眼，又沒了！原來我幻視了。

為啥我這么激動(dòng)？因?yàn)殡p前輪、雙垂尾就是要上艦啊！咱們現(xiàn)在最缺的就是一款專業(yè)的艦載教練機(jī)了。

現(xiàn)在咱們的艦載機(jī)飛行員，雖然不再從陸基尖子飛行員中選拔，而是從“零”開始訓(xùn)練，但卻缺少一款適合的艦載教練機(jī)。教練-9艦載版只能在陸基航母訓(xùn)練基地使用，能夠滑越起飛，但無法攔阻降落。而如果用雙座的殲-15D兼職教練機(jī)，又會(huì)大大縮短殲-15D的作戰(zhàn)使用壽命。所以，只有一款專業(yè)的艦載教練機(jī)才能解決這些問題。

那么為什么上艦就得改前雙輪？因?yàn)楹侥傅募装彘L度有限，艦載機(jī)降落不可能像陸基飛機(jī)那樣慢慢飄著降，而是一下子拍下去，這就對起落架的強(qiáng)度提出了更高的要求。所以上艦就得全面加強(qiáng)起落架，不僅前起落架要改雙輪，主起落架也要加強(qiáng)。另外，前起落架不僅要改雙輪，還得能加高，這樣彈射起飛時(shí)，就能增加迎角，增加升力。

那么，為什么要改雙垂尾呢？這可不是為了降低高度，因?yàn)榻叹?10本身并不高，原來的單垂尾即便不改，也能輕松進(jìn)去航母機(jī)庫。改成外傾雙垂尾，是為了增加大迎角性能。

為什么要增加大迎角性能？因?yàn)榕炤d機(jī)降落時(shí)，為了降低著艦速度，必須增大迎角，這樣一來，單垂尾就可能被前方高聳的座艙遮擋，影響舵面的效率，導(dǎo)致飛機(jī)航向穩(wěn)定性變差。改為外傾雙垂尾，就能避開座艙的遮擋。

另外再說一下，垂尾不僅要一個(gè)變倆，還要切尖，因?yàn)殡p垂尾阻力變大，必須切尖減阻。不僅是垂尾要切尖，主翼和平尾也要切尖，因?yàn)轱w機(jī)上艦，機(jī)翼面積也得增大，所以能切尖就都得切一刀。

不過教練-10上艦還有一個(gè)瓶頸，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)。教練-10目前用的還是烏克蘭的AL-332，沒有加力，如果上彈射航母還行，上滑越航母就推力不足了。另外，教練-10的烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)早已斷供，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-17始終沒有公開服役的消息，而且就算能夠服役，還得開發(fā)加力版本，以適應(yīng)兩艘滑越航母，這進(jìn)度就大大拖延了。

所以有人推測，教練-10的艦載版可能雙發(fā)改單發(fā)，用一臺(tái)中推替代了兩臺(tái)小推。如果屬實(shí)，那么很可能用的是渦扇-13E，這樣就能跟殲-35艦載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)通用，以簡化后勤。但這樣一來，教練-10的整個(gè)后機(jī)身都要重新設(shè)計(jì)，改動(dòng)非常大，相當(dāng)于F-5進(jìn)化到了F-20。

教練-10艦載版如果能服役，那意義是非常重大，將大大提高艦載機(jī)飛行員的培訓(xùn)效率，為我軍航母“下餃子”提前儲(chǔ)備足夠的合格飛行員。中國后面的幾艘航母，可能剛一服役，就立馬滿編立馬形成戰(zhàn)斗力，你說我能不激動(dòng)嗎？

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