第一款：樂道L90
主要信息：整車標(biāo)配85度電池
整車購買￥279,900起|電池租用￥193,900起
老圖預(yù)測的樂道L90起售價是24.59萬，所以這個整車價格對于老圖而言并不會有太大驚喜，畢竟，27.99萬就算正式上市減去2萬也是25.99萬，這個價格能買到的六座SUV，也不少，而且可以買到華為賦能的車型，還是增程，樂道L90的確是有自己的優(yōu)勢，純電大六座SUV，但是對于27.99萬的價格，的確中規(guī)中矩，沒有太多驚喜，你說貴，也不貴，但是也沒便宜到哪兒去。
電池租賃方案的價格的確夠低，但是要知道，會長期負(fù)擔(dān)這個電池租賃費，租電模式看似優(yōu)惠實則暗藏玄機。
租電模式19.39萬元和整車購買27.99萬元，價差高達(dá)8.6萬元。這一價格策略表面上似乎在強烈引導(dǎo)消費者選擇租電模式，但深入分析后不難發(fā)現(xiàn)，這種模式背后隱藏著諸多消費者不容忽視的問題。
從直觀數(shù)字來看，租電模式確實具有吸引力。首付門檻大幅降低，對于預(yù)算有限的消費者而言，19.39萬元的價格比整車購買便宜了近31%，這能夠有效降低購車初始門檻。
然而，這8.6萬元的價差并非廠商的讓利，而是將電池成本從購車款轉(zhuǎn)移到了后續(xù)長期租賃費用中。消費者在最初被低價吸引后，將在車輛使用周期內(nèi)持續(xù)支付費用，最終總支出很可能超過整車購買價格。當(dāng)然，好處肯定也有，就等于提前消費，而且19萬拿下，租賃電池，相當(dāng)于貸款無利息。
另一個關(guān)鍵問題是在租電模式下，消費者并不擁有電池這一電動汽車最昂貴的部件，這意味著未來出售車輛時，殘值計算將變得異常復(fù)雜。所以，老圖覺得，樂道L90的最佳購買方案，應(yīng)該是整車購買。
目前的27.99萬的價格，預(yù)估最終上市可能會是25.99萬，這個價格也的確能夠接受。樂道L90整車27.99萬元的定價在當(dāng)下車市環(huán)境中并不便宜。橫向比較同級別電動SUV，這一價格已接近甚至超過部分豪華品牌車型的入門價位。在30萬元價格區(qū)間，消費者擁有豐富的選擇，從傳統(tǒng)豪華品牌的電動車型到造車新勢力的高端產(chǎn)品，競爭異常激烈。
如果是25.99萬，那樂道L90的優(yōu)勢還是不錯的，如果真的能夠上市降三萬，那樂道L90將成為老圖比較推薦的車型。24.59萬的起售價，意味著把保險加進(jìn)來的價格直接進(jìn)入25.5萬以下，對于這樣一臺車而言，別的不說，價格就已經(jīng)很能打。
目前的純電六座SUV當(dāng)中，樂道L90還沒對手，但是六座SUV中的對手可是有的，深藍(lán)S09就是一個，而且深藍(lán)S09的價格更低，而且還是增程，對于大六座而言，增程的優(yōu)勢依然不小，畢竟沒有里程焦慮。目前老圖對這臺車的態(tài)度就是：價格尚可，但是距離大賣還得看最終價格。
第二款：零跑C11中期改款
價格仍然低于15萬起售，入門增程純電續(xù)航CLTC300公里
以2024款零跑C11的300智享版和2026款的300激光雷達(dá)版本對比，兩車的增程器依然都是H15R，動力95馬力，車身尺寸基本接近，百公里加速新款的零跑C11由8.3秒變成了7.6秒。
電池則由之前中航鋰電的三元鋰電池變成了中創(chuàng)新航或者國軒高科的磷酸鐵鋰，懸架層面依然是前雙叉臂后五連桿，不過輪胎規(guī)格有變化，2026款的300激光雷達(dá)版本的尺寸由R18變成了R20，被動安全層面的配置基本一樣。
最大的變化在主動安全層面，新款的零跑C11增加了一個128線程的激光雷達(dá)，這讓新款的零跑C11具備了記憶泊車、輔助變道、高速領(lǐng)航等功能。
而在其他配置上，20265款的零跑C11多了電動后備箱、車頂行李架等配置，體感層面，前排車窗玻璃使用了雙層夾膠，NVH的水平會有相應(yīng)的提升。
不過說實話，14.98萬的價格雖然的確不是多貴，但是老款的終端降價幅度可不小，所以就目前的零跑C11而言，建議等幾個月再入手，可能權(quán)益會讓利不少。
總之，在2025年買車，真的不要急，尤其是對于15——25萬區(qū)間預(yù)算的用戶，因為接下來，還有尚界、阿維塔07改款、純電理想i6、吉利銀河M9等車型上市，價格上也有望進(jìn)一步降低，尤其是在大六座SUV領(lǐng)域，競爭會日益激烈。
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