王嘉怡

兄弟們來看國內(nèi)外摩托車最新動(dòng)態(tài)。本期會(huì)有三款車型，它們分別是標(biāo)致新款姜戈150、春風(fēng)全新四缸仿賽750SR-S、本田小黃蜂CB125，簡要來了解一下。

1.你未必認(rèn)可，但很有范兒

近日標(biāo)致摩托帶來了旗下的新款姜戈150，用官方的話來說“它屬于復(fù)古靈魂與現(xiàn)代科技的激情碰撞”。

新款姜戈150擁有獨(dú)立的航標(biāo)式LED巡航前照燈，這種設(shè)計(jì)手法上的轉(zhuǎn)變你未必會(huì)認(rèn)可，但卻很有范兒。再加之細(xì)節(jié)層面的一些調(diào)整和原裝云軌雙杠、汽車及鍍鉻裝飾條、巡航靠背、長筒型排氣罩等的應(yīng)用進(jìn)一步突出了它外觀上的優(yōu)勢，將是復(fù)古迷比較鐘情的車型。

此外，該版本還融入了獨(dú)特的云上懸浮造型TFT儀表，使其簡約大氣的同時(shí)更具科技感。并采用有更貼合人體工程學(xué)的歐式巡航車把，它自然上揚(yáng)的幅度，能有效分散騎行壓力讓手臂更輕松。所以這一版本不僅更有格調(diào)，而且還會(huì)更舒適。

2.細(xì)節(jié)曝光，價(jià)格不詳

作為春風(fēng)旗下的又一款四缸仿賽，750SR-S的段位會(huì)更高，不僅整車顏值更符合主流審美、而且性能還會(huì)更加強(qiáng)悍、并有豐富的配置加持。

該車型整車姿態(tài)戰(zhàn)斗、前臉霸氣四溢，四出高位雙排氣極具辨識(shí)度，另有三段式封閉輪轂和大面積定風(fēng)翼為其賦能，因而顏值較為出眾。

在動(dòng)力上它搭載有全新自研749cc直列四缸引擎，其最大功率82KW，最大扭矩80N·m，零百加速3.5秒，極速可達(dá)230km/h。

配置層面，除了常規(guī)項(xiàng)目春風(fēng)750SR-S還會(huì)有支持多功能解鎖的無鑰匙啟動(dòng)、以及基于IMU六軸傳感器而來的直線+彎道ABS、直線+彎道TCS，另外還配套有前后Brebmo卡鉗、快速升檔等硬件組合。

但遺憾的是，官方并沒有隨著這款車的正式亮相而公布售價(jià)，仍然留下了很大的懸念，那么你感覺這款車會(huì)賣多少錢呢？

3.本田精品，海外首發(fā)

本田的精品摩托車從來不會(huì)只向大排量傾斜，它旗下的小排量也會(huì)很有代表性。近日本田在印度市場率先發(fā)布了小黃蜂——CB125，該車屬于運(yùn)動(dòng)街車、擁有家族化前臉和戰(zhàn)斗外觀，并有超越同級(jí)車型的懸掛設(shè)定和最新的技術(shù)應(yīng)用。

本田CB125搭載的是一款立式風(fēng)冷引擎，它擁有脈沖點(diǎn)火功能，實(shí)際排量為123.94cc，最大功率8.2KW，最大扭矩11.2N·m，不僅技術(shù)先進(jìn)，而且動(dòng)力數(shù)值也比較搶眼。

此外，這款車還有結(jié)構(gòu)上的明顯進(jìn)化，它不僅更注重輕量化，而且懸掛規(guī)格還會(huì)更高，其所采用的昭和倒置減震器屬于同級(jí)少有，而后減震為中置設(shè)計(jì)，車架為鉆石型鋼管結(jié)構(gòu)，所以操控會(huì)比較理想。

但是它的剎車規(guī)格就有點(diǎn)“另類”了，采用的是前碟后鼓加單通道ABS的組合，如此設(shè)定終于讓有些小伙伴找到了一個(gè)不買它的理由。不過看了4.2英寸的TFT儀表、以及當(dāng)?shù)?000元左右的售價(jià)可能又會(huì)不淡定。

簡要點(diǎn)評(píng)，新款姜戈150是一款比較有個(gè)性的復(fù)古踏板；春風(fēng)750SR-S則是一款更有激情的高階產(chǎn)品；本田CB125是一款可遇而不可求讓人抓狂的精品。

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