2000 萬筆“重建”不羨仙,離人與故鄉(xiāng)的重逢,還有很多事可以訴說
天津應(yīng)急局:近期務(wù)必遠(yuǎn)離河道等區(qū)域
媒體稱 NASA 發(fā)現(xiàn)一顆富含黃金的小行星,估值 5.53 億億元,這意味著什么?這些黃金能被人類所用嗎?
2025年7月15日-16日,“2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇”在吉林省長春市舉行,主題為“新質(zhì)引領(lǐng)智創(chuàng)未來”。一汽研發(fā)總院副院長兼九章平臺CEO周時瑩出席并演講。
周時瑩坦言表示,今年第二季度整車廠有一個比較大的難題,AI加進來之后,一些原來傳統(tǒng)車廠的知識技能,面臨一些挑戰(zhàn)。
她提到,理想把AI做得還是蠻不錯的,它的智駕和座艙算法團隊在今年上半年完成了組織機構(gòu)的融合?!捌渌噺S都在思考著這樣一個問題,是底層技術(shù)基礎(chǔ)的問題——如果下一階段是AI定義了汽車,在AIGC整體的定義之下,軟件、硬件會在AI算法的要求下組織出來足夠的算力,那么現(xiàn)在的OS架構(gòu)包括車載以太網(wǎng)能不能滿足OS上下層傳輸?shù)囊蟆!?/p>
周時瑩還提到,“在下一個時間段,大家都覺得現(xiàn)在如果不做具身智能,搞點AI就沒什么下文了,原來很多干自動駕駛的業(yè)界同行,今年都轉(zhuǎn)行去做機器人了,這個領(lǐng)域里面還能拿到一些小型的投資額度,自動駕駛上面已經(jīng)沒有什么投資額度?!彼?,她指出,可能任何一種現(xiàn)在的機械與電子的連接體,最終目標(biāo)可能都是為了具身智能這個方向。
目前,紅旗也跟一些機器人公司進行了對接,在本源上嵌入式系統(tǒng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)包括人工智能連接的知識本源是相通的。她認(rèn)為,智能車最終還是要走向真正的具身智能時代。
談及輔助駕駛,在周時瑩看來,“L4以下的其實都可以叫做輔助駕駛。因為這個階段里實際還需要駕駛員在橫縱向里面參與到的?!?/p>
過去十年,電動化滲透率不斷持續(xù)拉高。2023年到2024年,特別是2025年上半年,智能化尤其是L2+輔助駕駛的智能化滲透率在不斷提升。周時瑩強調(diào),要做真正的自動駕駛,安全是一個不可跨越的鴻溝。如何保證真正的安全,但是又不會給車企帶來2倍或者3倍成本的增加,這是一個比較大的挑戰(zhàn)。
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