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領克去年推出了一款全新的純電車型——領克Z20，這款車型采用的是吉利SEA浩瀚架構，起售價為13.89萬元，領克Z20最大的賣點應該就是采用了250kW后置電機，這讓領克Z20成為同價位性能最強的車型。

作為對比，價格更高的小米YU7標準版采用的是235kW單電機，特斯拉ModelY后輪驅動版采用的是220kW單電機。

作為一款緊湊型純電SUV，在價格不高的情況下給到250kW單電機，無異于在十幾萬的車型上采用3.0L或者2.4T發(fā)動機，因此領克Z20算是一款高性能的“性價比”純電SUV，再加上車輛給到的是61.47kWh電池（標配），官方宣稱CLTC續(xù)航為530km，另外這款車型當時只有530km一個版本。

而在今天，領克推出了Z20的新版本，相比之前的版本，這次在配置降低的情況下，價格也降低不少。

之前發(fā)布的領克Z20分為三個版本——530km后驅Pro、530km后驅Max和530km后驅逐日版，價格分別為13.89萬元、14.89萬元和15.39萬元，今天發(fā)布的兩個版本分別為430km后驅Plus版和430km后驅Pro版，價格分別為10.99萬元和11.89萬元。

配置方面，430km全系列采用175kW后置單電機，全系列均為51.2kWh電池，支持180kW快速充電技術，標配18英寸輪轂，14哈曼卡頓揚聲器變成選配，之前是送的。

作為對比，530km全系列采用250kW后置單電機，全系列均為61.47kWh電池，支持300kW快速充電技術，標配19英寸（或者20英寸）輪轂，送14哈曼卡頓揚聲器。

至于為何推出價格更低的版本，小宅認為還是提振銷量——領克Z20上市之后多的時候一個月能賣五六千，少的時候只有一二千，作為一款十幾萬元的純電車型，小宅認為這個銷量其實并不好；即便是領克Z20是同價位性能最強的車型，但消費者似乎并不買賬。

那么在價格降到10.99萬元的情況下，領克Z20可以覆蓋更低的價格區(qū)間，不過小宅認為，這個價格選擇銀河E5的消費者會更多一些，畢竟銀河E5更大，雖然銀河E5的性能、充電都是不如領克Z20的，但在十幾萬這個價格區(qū)間，銀河E5明顯是更成功的。

相比領克Z20，小宅認為銀河E5的外觀設計也更加吸引消費者，這也是很多消費者選擇銀河E5的原因之一；銀河E5在收納空間上也做得不錯，而空間更小的領克Z20明顯不具備優(yōu)勢。

從動力來看，即便是降級之后的領克Z20430km版本，在這個價位也是充電最快、動力最強的車型，但對于這個價位的消費者來說，空間、外觀或許是更需要注意的地方，高性能車型用戶在這個價位是比較少見的，畢竟這個價位也很少有高性能的車型。

領克Z10的銷量不好是因為價格貴，領克Z20的銷量不好明顯不是因為價格貴，但這款車型的外觀是很多消費者不太喜歡的地方，或許“個性”并不能吸引這個價位的消費者，比較中庸的設計才比較討巧吧。

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