將爾容

在特朗普政府那頗具爭議的關稅政策以及中國新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的雙重夾擊之下，全球汽車制造業(yè)的巨擘大眾汽車集團，此刻正深陷于一場前所未有的危機泥沼之中，難以自拔。

從大眾汽車集團公布的業(yè)績報告來看，2025年上半年，其營收數(shù)額達到了1584億歐元，與去年同期相比，幾乎維持在同一水平線上，看起來是波瀾不驚。然而，深入探究其利潤數(shù)據(jù)，卻發(fā)現(xiàn)情況不容樂觀。其營業(yè)利潤與去年同期相比，大幅下降了33%，僅為67億歐元；稅后利潤更是慘不忍睹，跌幅超過38%，最終定格在44.7億歐元，這一結果遠遠低于市場此前的預期值。

面對如此慘淡的半年業(yè)績表現(xiàn)，作為看客的我們也不免倒吸一口涼氣，大眾可謂是用自身經(jīng)歷，給全球汽車行業(yè)上了一堂生動且殘酷的關于“關稅+轉型”雙重打擊的公開課，讓人深刻認識到行業(yè)發(fā)展中的不確定性與復雜性。

關稅利刃

大眾管理層在解讀慘淡業(yè)績時，將矛頭直指美國揮舞的關稅大棒。其中大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆直言不諱：“我們在美國面臨的關稅壁壘陡然提升25%，僅上半年就無情吞噬了13億歐元利潤！”

美國所實施的高額關稅，其負面影響是多層面的。對于大眾的電動車業(yè)務而言，原本就不算豐厚的利潤被進一步吞噬，使得電動車業(yè)務的盈利能力大打折扣。更為嚴重的是，大眾旗下的高端品牌，諸如奧迪和保時捷等，由于目前并未在美國本土進行投產(chǎn)，這就導致它們不得不承受高達27.5%的進口稅重壓。在這種情況下，大眾陷入了兩難的尷尬境地。倘若不調(diào)整產(chǎn)品價格，那么就只能自行承擔這部分沉重的稅賦成本，這無疑會對企業(yè)的利潤空間造成極大的擠壓；而要是選擇提高產(chǎn)品售價，又極有可能面臨失去美國市場份額的巨大風險。畢竟，在競爭激烈的美國汽車市場，消費者對于價格的敏感度較高，一旦產(chǎn)品價格上漲，他們很可能會轉而選擇其他更為經(jīng)濟實惠的競爭品牌。從這一點來看，當下大眾迫切需要與美國方面達成一項類似于“特朗普式協(xié)議”的解決方案，以緩解關稅所帶來的巨大壓力。

與此同時，關稅更深遠的地震發(fā)生在產(chǎn)業(yè)鏈層面。眾所周知，電動車制造高度依賴精密的全球零部件協(xié)作網(wǎng)絡，美國單邊關稅政策粗暴地打亂了這一精密節(jié)奏。盡管德系車企在美國具備一定本土化基礎，但新能源汽車所需的高精尖部件與復雜軟件系統(tǒng)，短期內(nèi)難以實現(xiàn)供應鏈閉環(huán)。這已非簡單的成本疊加，而是對全球汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年構建的高效協(xié)作體系的撕裂。由此來看，當政策變量徹底失控，整個制造系統(tǒng)的韌性也將瀕臨崩潰，這無疑是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性創(chuàng)傷！

中國困局

當西方市場陰云密布，大眾將更多希望投向東方。然而，其2025上半年在華表現(xiàn)令人揪心，數(shù)據(jù)顯示其上半年在華總銷量同比下滑3%至131.38萬輛，更觸目驚心的是純電動車交付量亦暴跌34.5%，僅交出5.94萬輛的成績單。

回溯2024年，大眾在華銷量已大幅下挫9.5%，全年交付292.81萬輛，規(guī)模驚人地退回到2012年水平。中國這個全球最大單一市場，竟成了大眾全球版圖上塌陷最嚴重的區(qū)域。

面對在華電動化轉型的舉步維艱，大眾并非毫無動作。在2025年下半年，大眾計劃上市首批基于“在中國，為中國”戰(zhàn)略所打造的全新車型，試圖通過產(chǎn)品的本地化創(chuàng)新來重新贏得中國消費者的青睞。同時，在2026年和2027年，大眾還制定了宏偉的計劃，預計推出約30款全新的電動化車型，進一步豐富其在中國市場的產(chǎn)品矩陣。

此外，出口戰(zhàn)略也成為了大眾中國戰(zhàn)略的一個全新維度。大眾計劃將中國打造成為面向亞洲及中東地區(qū)的出口樞紐，為此，還將帕薩特的生產(chǎn)基地從南京遷至宜興，以便更好地適配電動化升級布局，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品競爭力。但以上布局能否激活“中國引擎”，仍需時間嚴峻考驗。

車叔總結

大眾汽車集團作為全球汽車行業(yè)的老牌勁旅，曾經(jīng)在汽車制造領域創(chuàng)造了無數(shù)輝煌成就。然而，如今卻在關稅政策和市場競爭的雙重壓力之下，陷入了如此困境。從其慘淡的半年報數(shù)據(jù)以及在中國市場和美國市場所面臨的重重挑戰(zhàn)來看，大眾正處于一個關鍵的十字路口。雖然大眾已經(jīng)采取了一系列應對措施，包括推出本地化車型、制定出口戰(zhàn)略以及進行內(nèi)部重組等，但是這些措施能否真正幫助大眾走出困境，重新恢復往日的輝煌，還有待時間的檢驗。就如同古人所言：“廉頗老矣，尚能飯否？”大眾汽車集團未來的發(fā)展之路依舊充滿了不確定性！