顧瓔璣

有喜歡看銷量榜單的朋友應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在的MPV排行榜里好像一臺銷量過萬的車型都沒有了，甚至就連曾經(jīng)的MPV霸主現(xiàn)在也只有區(qū)區(qū)的3800余輛/月。

是什么原因造成的呢？答案其實很簡單，就是大家都去買SUV了，尤其是理想、問界這類家用屬性和科技屬性都特別強的品牌，搶占了MPV很大一部分的市場。

不過除此以外還有一個非常重要的原因就是，現(xiàn)在的MPV車型越來越高端了，比如當(dāng)前MPV銷量榜前幾位的賽納、騰勢D9、嵐圖夢想家等均價都在30萬往上了，壓根就是不是普通家庭買得起的。

所以問題又來了：為什么現(xiàn)在大家都造高端的MPV車型了呢？那么關(guān)于這一點，其實是多方面原因?qū)е碌摹?/p>

首當(dāng)其沖的就是消費升級，或者說是低端用戶變少了。事實上，汽車產(chǎn)業(yè)跟曾經(jīng)的手機產(chǎn)業(yè)、跟房地產(chǎn)一樣，一方面都在經(jīng)歷剛需到改善的一個階段，另一方面產(chǎn)業(yè)升級、市場內(nèi)卷以及市場需求減少，都在帶領(lǐng)著產(chǎn)品往高端化走，因為只有這個市場還有增量，并且利潤更有保證，這也是MPV包括所有車型越來越高端化的關(guān)鍵因素。

另外，MPV其實一直都是高端的代名詞，雖然此前曾出現(xiàn)過短暫的低端MPV占領(lǐng)主要市場，但那一類MPV更多只是徒有其名，并沒有真正地表達(dá)出“MPV”這三個字的內(nèi)涵。“MPV”的全稱叫作“Multi-PurposeVehicle”，也就是多用途汽車，是由三箱旅行車或者獵裝車演變而來的，而旅行車也好獵裝車也罷，同樣自古以來都是高端的代名詞。

最后，隨著咱們的汽車產(chǎn)業(yè)的升級，甚至是彎道超車，我們正在走一條新的路，那就要全面敲開國際化的大門，大量出口海外。而曾經(jīng)的我們雖然也在做這件事兒，但由于產(chǎn)業(yè)落后、品質(zhì)把控不嚴(yán)，不僅沒有把市場開拓出來，甚至還被打上了廉價的標(biāo)簽，所以如今我們的產(chǎn)業(yè)趕超之后，也確實需要一些高端車型來開拓市場，而MPV在海外市場的認(rèn)知，依然是高端的代名詞。

當(dāng)然，國內(nèi)MPV越來越高端也跟品牌的戰(zhàn)略有關(guān)。因為在這些年的推進(jìn)當(dāng)中，幾乎目前所存活下來的這些品牌，產(chǎn)品矩陣都非常完善，MPV本身就是一個擁有完整產(chǎn)品線的企業(yè)的一環(huán)，企業(yè)需要它來填補自己的市場空白，并且撼動這個被曾經(jīng)高高在上的合資品牌近乎壟斷的市場，而我們的國產(chǎn)品牌不管針對哪個市場，用的都是同一套方法來打：我要哪兒哪兒都比你更好。所以本就高端的MPV市場，自然要用更高端的產(chǎn)品來打。

寫在最后

MPV市場的銷量其實一直市場份額都比較少，而現(xiàn)在這個市場同樣很內(nèi)卷且新產(chǎn)品層出不窮，更關(guān)鍵的是國內(nèi)這些產(chǎn)品大家都同質(zhì)化的“好”，所以銷量上也就越來越平均了，便很難出現(xiàn)那種現(xiàn)象級的產(chǎn)品。不過個人認(rèn)為，企業(yè)也不要一味地造高端的MPV，因為當(dāng)?shù)投薓PV市場依然有需求，因為我們現(xiàn)在的轎車、SUV已經(jīng)多到不知道該怎么選了。

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