市場上的車型雖多,但有些細分區(qū)間始終缺一款“合適的車”。20萬級中大型插混轎車就是如此,要么配置跟不上期待,要么定位偏離主流需求,選擇并不算多。深耕混動市場的品牌,顯然注意到了這個空白。領(lǐng)克在現(xiàn)有EM-P家族基礎(chǔ)上,新亮相的領(lǐng)克10EM-P,正試圖填補這個空缺。
7月4日,領(lǐng)克10EM-P正式首秀,作為領(lǐng)克EM-P家族的新成員,其定位“智能電混四驅(qū)轎車”,精準切入20萬級中大型插混轎車市場。這一布局與全球混動市場的增長態(tài)勢相契合,公開數(shù)據(jù)顯示,2024年全球混合動力汽車銷量達1584萬輛,較2023年的1351萬輛增長17.52%。在混動市場需求持續(xù)攀升的背景下,領(lǐng)克在現(xiàn)有06EM-P、07EM-P、08EM-P、09EM-P及900組成的EM-P家族基礎(chǔ)上,推出領(lǐng)克10EM-P,進一步完善產(chǎn)品矩陣,以滿足該細分市場的空白需求。
外觀設(shè)計上,領(lǐng)克10EM-P跳出了同質(zhì)化困局,以原創(chuàng)設(shè)計貼合主流審美。其延續(xù)TheNextDay家族設(shè)計語言,打破傳統(tǒng)汽車的審美框架,通過個性化表達強化品牌辨識度。前臉標志性的“Y”型破曉之光日行燈,整合示寬、日行、轉(zhuǎn)向三燈功能,在保障警示作用的同時,提升了視覺辨識度,避免了同類車型常見的設(shè)計平庸問題。車身線條的處理兼顧中大型轎車的氣場與運動感,26.5°超跑大傾角A柱讓側(cè)面更顯修長,C柱12°上揚傾角營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài),流體雕塑般的整體線條融合科技感與動感,既符合中大型轎車的定位,又滿足了消費者對個性化的需求。
車色選擇上,新車以晨光律動為靈感,推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新車色,配合高規(guī)格的材質(zhì)與工藝,呈現(xiàn)出接近百萬級豪車的質(zhì)感。這種對色彩與質(zhì)感的打磨,跳出了傳統(tǒng)中大型轎車的沉悶色系,為該細分市場消費者提供了更具活力的選擇,貼合主流群體對設(shè)計感的期待。
性能層面,領(lǐng)克10EM-P的表現(xiàn)直擊20萬級中大型插混轎車“配置跟不上”的痛點。其基于CMAEvo原生新能源架構(gòu)打造,通過優(yōu)化車身尺寸、材料及底盤結(jié)構(gòu),提升了操控性、舒適性與安全性。搭載的EM-P智能電混系統(tǒng),由47.26%超高熱效率的1.5TEvo電混專用引擎與DHTEvo混動電驅(qū)組成,其中DHTEvo包含P1電機、P3電機及3擋變速箱,與后橋P4電機協(xié)同工作,可輸出390kW最大功率和755N·m最大扭矩,0-100km/h加速最快僅需5.1s,動力表現(xiàn)領(lǐng)先同級;同時,虧電油耗低至4.2L/100km,實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的平衡,滿足了主流消費者對動力與油耗的雙重需求。
配置上,領(lǐng)克10EM-P的突出優(yōu)勢在于全系標配四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達,這一組合在30萬內(nèi)混動轎車市場中獨樹一幟。市面上如尊界S800等同時搭載這兩項配置的車型,售價多在70萬以上,而領(lǐng)克10EM-P將其下放到20萬級中大型插混轎車市場,直接填補了該區(qū)間“高端配置缺失”的空白。激光雷達的加入提升了智能輔助能力,四驅(qū)系統(tǒng)則增強了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性,此前曝光的與奧迪A6L冬測爬坡畫面,也印證了其操控性與穩(wěn)定性不遜于傳統(tǒng)豪華品牌,滿足了消費者對高配置的期待。
作為“全球新能源高端品牌”,領(lǐng)克近年來新能源車型占比持續(xù)上升,領(lǐng)克10EM-P的推出讓EM-P家族進一步壯大。官方對其寄予厚望,不僅在配置上投入充足,更打出“混動轎車終局首選”的口號,展現(xiàn)出對這款填補市場空白產(chǎn)品的信心。
結(jié)尾:領(lǐng)克10EM-P的亮相,精準填補了20萬級中大型插混轎車市場的空缺。它以均衡的配置、貼合主流需求的定位,解決了該區(qū)間“選擇少、配置弱”的問題。這種針對性的布局,或許正是對細分市場需求的最佳回應(yīng),也為消費者提供了一款“合適的車”。
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