王茹蓁

阿爾法·羅密歐作為一臺充滿了意大利風情的造車企業(yè)，它旗下的車型主打的便是一個操控性，因為在全球市場中，該品牌的知名度并不算很低。但是在國內(nèi)的汽車市場中，它的表現(xiàn)似乎有些差勁，無論是品牌的知名度，還是銷量都不算很高。而今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼谋闶窃谧罱鼊倓偵鲜械腉iulia朱麗葉戴通納致敬版，官方指導價36.8萬元，該車主要是為了致敬品牌成立115周年。

由于是一臺致敬版車型，所以在車身設計上，這臺車有很多致敬的元素，在前臉方面，該車采用了阿爾法·羅密歐標志性的三段式格柵設計，配合車頭兩側銳利的大燈組，在視覺效果上有一種較強的攻擊感在其中，而且三段式的格柵，也讓車輛的性能感呼之欲出。其次在前機蓋上，該車也是采用了多條隆起的線條勾勒，這也讓車輛的力量感更加的突出。值得一提的是，Giulia朱麗葉戴通納致敬版還采用了獨特的賽車涂裝，并且還有著不同的賽車號碼，在前翼子板處，還有品牌誕生115周年的紀念標識，在辨識度上更甚。

側身設計上，短前懸長后懸的設計，更是讓車輛的低趴姿態(tài)一覽無遺，同時上揚的腰線處理，讓車輛的視覺效果比較靠上，更為難得的是，在車頂?shù)木€條上，該車并沒有刻意采用溜背式的線條勾勒，但是大尺寸的運動輪轂，配合紅色的剎車卡鉗，還是讓車輛的性能感更加的出眾。

尾部設計上，Giulia朱麗葉戴通納致敬版的造型就較為普通了，其并沒有采用太過銳利的線條勾勒，同時尾燈組方面也是采用了獨立式的設計，造型上與大燈組也保持了一致，而高高隆起的小鴨尾則讓車輛的運動質(zhì)感更加的出色。

座艙方面，作為一臺主打操控的車型，其在車內(nèi)的科技質(zhì)感表現(xiàn)上并不是很出色，而且中控臺的設計也不是很規(guī)則，因此會比較耐看，同時它還保留了大量的實體按鍵，想來在實用性上也有著不俗的表現(xiàn)，8.8英寸的中控屏幕向著駕駛員一側傾斜，體現(xiàn)出該車“以人為主”的設計理念，而且在屏幕的內(nèi)部，該車的功能配置還算豐富，像基礎的導航系統(tǒng)和手機互聯(lián)功能，該車有所配備，但是像車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等功能，該車就需要額外去選裝了。此外，在車內(nèi)的設計上，Giulia朱麗葉戴通納致敬版也是采用了很多的致敬元素。

動力部分，這臺Giulia朱麗葉戴通納致敬版采用了型號為“55273835”的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，它能夠為車輛帶來280匹的最大輸出馬力，400牛·米的最大輸出扭矩。說實話，在2.0T的車型當中，這個動力水準，還是比較出色的，而且在變速箱方面，Giulia朱麗葉戴通納致敬版還采用了8AT的變速箱，在這套動力組合的加持下，Giulia朱麗葉戴通納致敬版的操控質(zhì)感也是有所保障的。更何況在驅(qū)動方式上，該車還采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動方式。

結言

綜合來看，其實這臺Giulia朱麗葉戴通納致敬版的收藏意義要大于它的實際意義，畢竟是一臺致敬品牌成立115周年的產(chǎn)品，但我們不可否認的是，這臺Giulia朱麗葉戴通納致敬版在自身的外觀設計上，較為運動，同時還有著不俗的精致感在其中，而內(nèi)飾設計上，雖說在智能化表現(xiàn)上略差，但是實用性上還是蠻高的，至于動力系統(tǒng)上，作為整車的核心所在，無論是底盤調(diào)校還是動力輸出，亦或者是變速箱的調(diào)校，它都達到了大師級別，對于喜歡操控性的消費者而言，這一點還是比較難得的。所以大家對這臺Giulia朱麗葉戴通納致敬版怎么看呢？不妨一起來評論區(qū)討論一下吧。

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