李冠杰

近年來，有不少分析人士認(rèn)為，殲-36正在進行艦載型的研發(fā)。然而，綜合考慮各種因素，殲-36上艦的可能性實際上并不高。首先，如果我們的六代機能夠率先實現(xiàn)艦載化，那么這一情況將對亞太地區(qū)的戰(zhàn)略平衡產(chǎn)生根本性的影響。近期，有外媒在某航空學(xué)術(shù)期刊上發(fā)現(xiàn)了一篇研究論文，該文由殲-36研制單位的副總工程師撰寫。該單位目前正在探索艦載輔助系統(tǒng)，旨在優(yōu)化艦載機的進近精度，以便實現(xiàn)殲-36在航母上的成功起降。媒體認(rèn)為，殲-36的艦載機開發(fā)已經(jīng)進入了早期階段。這篇報道發(fā)表后，引起了許多國際情報分析工作的關(guān)注與討論，令在外界感到非常意外。

雖說有許多分析表示，由于殲-36的起飛重量和外形尺寸較大，加之其本身并非從一開始就專為艦載機設(shè)計，因而其上艦風(fēng)險極高，成功可能性并不大。然而，若殲-36能夠轉(zhuǎn)型為艦載機，那么它的外形和重量這些因素其實并不是難以克服的技術(shù)難題。例如，美國在上世紀(jì)曾開發(fā)過F-111B這一艦載機，其最大起飛重量甚至超過了40噸，并且在一艘比遼寧艦和山東艦還要小的珊瑚海號航母上成功部署。而英國的CVA-01航母在設(shè)計之初就規(guī)劃了讓40噸級艦載機能夠順利起降。以我們現(xiàn)在的技術(shù)水平來看，在10萬噸級的航母上，甚至是福建艦上，部署數(shù)架起飛重量達到50噸的飛行器，實際上并不存在過大的技術(shù)障礙。

然而，認(rèn)為殲-36不適合上艦的真正原因在于目前來看缺乏實戰(zhàn)意義。對于我們空軍而言，陸基部署在應(yīng)對特殊的周邊戰(zhàn)略局勢時，重型平臺作為戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)多用途平臺顯得尤為重要，這關(guān)乎于攻防的平衡。但是，對海軍的艦載航空兵而言，他們更為看重的是飛機的數(shù)量。在海洋作戰(zhàn)中，不同于陸地作戰(zhàn)，損失一架飛機可能意味著無法及時補充，因此在海上作戰(zhàn)時必須依靠數(shù)量來提升戰(zhàn)斗力，而不是單一追求能力的提升。

航母作為前沿機動平臺，其甲板空間是有限的。下一代空戰(zhàn)體系將由由載人重型機以及多種大型無人機組成。這樣一個作戰(zhàn)體系能夠有效保證基本航程和載荷，并配合更為實用的無人機僚機，最大化其實戰(zhàn)價值。如果殲-36被部署到艦上，很可能將導(dǎo)致艦上調(diào)度變得更加復(fù)雜，維護需求也隨之增加，這也將影響到搭載機的數(shù)量和出動效率。因此，從某種角度來說，不如讓殲-50攜帶更多的無人僚機。

綜上所述，殲-36的研發(fā)單位在艦載型的研究或許只是一種理論上的探討和擴展性研究，并不意味其已進入實際的研發(fā)階段。就像當(dāng)年的殲-20一樣，當(dāng)時也有艦載機的規(guī)劃和研究。因此，公開發(fā)表這篇論文在某種意義上，反而可能表明殲-36艦載型的真正研發(fā)可能性并不大。至于那家媒體，常常利用一些公開的論文進行進一步的解讀，顯然也是出于吸引公眾眼球的目的。

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