5米車身，3米軸距，2.0T動力。
14萬就能上車！這不是在做夢。
傳祺M8真就把不可能變成了可能。
6月銷量5200臺，直接把GL8按在地上摩擦。
這年頭，國產(chǎn)車玩性價比真的沒對手。
GL8的噩夢來了，同樣是商務(wù)MPV，憑什么GL8要賣30萬！
傳祺M8不服。
17.98萬起步，優(yōu)惠后14萬多就能開走。
這價格差，能買輛小車了。
6月銷量數(shù)據(jù)很說明問題：GL8賣了3800臺，傳祺M8直接5200臺。
差距近40%，這就是價格優(yōu)勢帶來的市場反饋。
傳祺M8的第三排不再是擺設(shè)，說實話，很多MPV的第三排就是個心理安慰。
傳祺M8不一樣。
第三排靠背能調(diào)，前后能滑，還有USB接口。
雖然算不上多高級，但至少讓人覺得被重視了。
跟7座SUV那種"小板凳"完全不是一個概念。
成年人坐進去，腿部空間夠用，不會憋屈。
這一點，確實跟GL8有得一拼。
傳祺M8的第二排才是重頭戲，中大型MPV的第二排，基本就是移動的頭等艙。
傳祺M8的第二排座椅，舒適度確實超出預(yù)期。
入門版雖然沒有加熱、通風、按摩，但基礎(chǔ)舒適度已經(jīng)夠用。
坐進去的感覺，完全不像14萬的車該有的水準。
這就是傳祺M8最大的殺手锏——用最低的價格，提供最接近豪華的體驗。
配置給得挺實在。
最低配也有全車無鑰匙進入，這良心程度讓人意外。
高配版本16喇叭雅馬哈音響、帶加熱制冷的杯架、真皮包裹方向盤和座椅，這些配置拉滿檔次感。
當然，這些都要加錢。
但即便是入門版，配置水準也不寒酸。
動力夠用，選擇夠多，2.0T+8AT，252馬力最大功率，四輪獨懸。
這動力配置，開起來不會讓人失望。
雖然談不上多激進，但日常使用完全夠用。
想要更省油！還有混動版本，WLTC油耗5.91L。
不過價格要20多萬，性價比就沒那么突出了。
外觀內(nèi)飾也不拉胯
5米長的車身，確實有氣勢。
內(nèi)飾用料和做工，雖然比不上GL8那種豪華感，但也不會讓人覺得廉價。
畢竟價格擺在那里，要求不能太高。
市場反饋說明一切。
傳祺M8能在MPV市場站穩(wěn)腳跟，靠的就是實用主義路線。
不玩虛的，就是把該有的功能做到位，把價格壓到最低。
對于大多數(shù)家庭用戶來說，這就夠了。
GL8雖然品牌更響，但30萬的價格門檻，確實把很多人擋在門外。
傳祺M8用14萬的入門價，直接降維打擊。
總結(jié)，MPV市場需要的就是這種攪局者。
傳祺M8用性價比重新定義了中大型MPV的游戲規(guī)則。
雖然在某些細節(jié)上還有提升空間，但14萬買個中大型MPV，這買賣真的不虧。
GL8的好日子，可能真的要到頭了。
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