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在國(guó)內(nèi)純電車體系中，有一個(gè)相對(duì)特殊的存在，就是蔚來汽車，蔚來汽車一開始就主打的是換電模式，通過在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)大量的換電站，并通過三分鐘換電的方式，讓電動(dòng)車的補(bǔ)能趨近燃油車的水平，從一開始便力圖解決電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題。在我們看來，蔚來汽車的做法，和理想汽車異曲同工，都“向往”電動(dòng)車，但也都充分聚焦了用戶的續(xù)航焦慮問題，只不過蔚來用了換電，用戶的時(shí)間成本廠家承擔(dān)，而理想則用了增程電動(dòng)模式，用戶的減少續(xù)航焦慮的成本（加油），由用戶自己承擔(dān)……

不過從企業(yè)的角度出發(fā)，蔚來的換電模式想要盈利并長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)行，至少需要滿足兩個(gè)條件，一是蔚來汽車賣出海量的新車，這些新車充分將換電站用起來，或者其他車企充分接受蔚來汽車的“接口”，也就是符合蔚來的換電標(biāo)準(zhǔn)，那么海量的電動(dòng)車，將有助于蔚來的換電模式回血，并覆蓋維修、迭代等多方面的費(fèi)用。

第二個(gè)條件，就是傳統(tǒng)的快充模式原地不動(dòng)，依舊是速度很慢，用戶的充電時(shí)間成本很高……

現(xiàn)在蔚來換電模式已經(jīng)運(yùn)行了很多年，成本花了很多，上面這兩個(gè)問題有答案了嗎？第一，蔚來汽車現(xiàn)在的月銷量還是只有2萬多輛，這其中還包括價(jià)格和定位比蔚來本品牌低很多的樂道和螢火蟲，量沒有上去，然后所謂的換電聯(lián)盟，至今沒有形成，因?yàn)檫€沒有其他品牌的哪怕一輛車，能順利進(jìn)入蔚來換電站換電。

第二，現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)的純電車中，最快的充電速度是12C，5分鐘補(bǔ)能400公里，最高充電功率超過1000kW。

所以我們一直覺得，蔚來的創(chuàng)始人李斌，長(zhǎng)期以來的焦慮是可以被理解的，因此才會(huì)出現(xiàn)例如：不知道現(xiàn)在買燃油車有什么好，除了聞汽油味還有什么、充電再快也沒有換電快之類的論調(diào)，總的來說，李斌的“初衷”，已經(jīng)從原來希望大家都能買電動(dòng)車，轉(zhuǎn)換到現(xiàn)在希望大家都買換電車上來了……

日前，著名財(cái)經(jīng)作家走進(jìn)蔚來汽車，李斌全程陪同，在直播中，李斌談到了電動(dòng)車的續(xù)航問題，他表示：手機(jī)想要做到好幾天的續(xù)航很容易，把電池做大就好了，但手機(jī)會(huì)很重；同樣，現(xiàn)在行業(yè)推行大電池，續(xù)航方面肯定有收益，但是越重的車，安全挑戰(zhàn)越大，還有就是越重的車對(duì)馬路的破壞越大，所以很多國(guó)家對(duì)汽車的稅收是根據(jù)車輛的重量來的。

實(shí)際上，這段表述在我們看來，基本全都是實(shí)話，只不過這個(gè)“點(diǎn)”有點(diǎn)太過于刁鉆了。的確電池越大，車輛就會(huì)越重，對(duì)于剎車、懸掛等部件的要求就越高，但是我們同時(shí)也看到，我們國(guó)內(nèi)很多長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車，剎車距離反而短了。原因很簡(jiǎn)單，那就是車重增加了，汽車廠家也會(huì)同時(shí)加強(qiáng)安全性部件，所以這不是問題。

而對(duì)于馬路的事兒，很多網(wǎng)友也表達(dá)了和我們同樣的觀點(diǎn)，那就是國(guó)內(nèi)的渣土車超載那么多，對(duì)路面的損害也很嚴(yán)重，多了幾百公斤的電動(dòng)車對(duì)路面能有多少影響。當(dāng)然也有網(wǎng)友有比較“暗黑”的觀點(diǎn)，那就是李斌希望通過這樣的觀點(diǎn)，引導(dǎo)相關(guān)層面對(duì)電動(dòng)車車重進(jìn)行控制，抑制長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車的發(fā)展，讓大家購買蔚來汽車這種短續(xù)航、頻繁換電的模式，當(dāng)然對(duì)于這種觀點(diǎn)，我們不做評(píng)價(jià)……

對(duì)于李斌來說，我們非常能確定的是，在做電動(dòng)車這件事上，和一些想在資本市場(chǎng)“掏”一把的新勢(shì)力同行是不一樣的，他是真的想做好電動(dòng)車。只不過在紛繁復(fù)雜的新能源汽車市場(chǎng)，蔚來有一定的概率，點(diǎn)錯(cuò)了科技樹，蔚來汽車對(duì)于產(chǎn)品的定義，并沒有市場(chǎng)和消費(fèi)者的充分認(rèn)可，李斌一直在推動(dòng)換電模式的普及化，但是直到現(xiàn)在，還是沒有顛覆掉快充模式，這就很危險(xiǎn)。

如果未來一段時(shí)間，像比亞迪兆瓦閃充這種1000V平臺(tái)車型大量出現(xiàn)，充電市場(chǎng)出現(xiàn)很多600kW、800kW和1000kW的快充樁，那么蔚來在換電業(yè)務(wù)上很可能就要半途而廢了，因?yàn)閾Q電站的技術(shù)迭代和更新，以及維護(hù)，都是不少的支持，而超快充讓換電模式，優(yōu)勢(shì)越來越不明顯了。

周占超《遇見你不容易 錯(cuò)過了很可惜》華語榜奪冠?？中國(guó)青年網(wǎng)

2019年3月4日《遇見你不容易錯(cuò)過了很可惜》全球發(fā)行，北京藝苗文化出品，著名詞人楊志平又一力作，特邀著名音樂人路勇作曲，由歌手周占超傾情演唱_。《遇見你不容易錯(cuò)過了很可惜》音畫唯美，情景交融：“遇見你就好像月夜遇見繁星，藍(lán)天遇見白云。我們?cè)谒{(lán)天下看云卷云舒，我們?cè)陴嵉脑鹿庀聰?shù)著星星訴說衷腸。人生旅途等我繼續(xù)說。
而在這個(gè)錯(cuò)的人永遠(yuǎn)比對(duì)的多的時(shí)代，遇到一個(gè)能讓你不管不顧，不在乎外在條件家世背景，僅僅因?yàn)橄矚g這個(gè)人就在一起的該有多難啊-。不必把自己的每一步都走得小心翼翼，不需要得到所有人的認(rèn)可，更沒必要去墊著腳去愛人——。好的人太多，合適的太少-——。遇到你已經(jīng)很不容易了，錯(cuò)過了該多可惜啊。作者最新文章遇見真希望你能滿意。

親愛的寶貝,我知道遇見你不容易,錯(cuò)過了會(huì)很可惜

我愿意與你一起走過每一個(gè)春夏秋冬，見證生命中的每一個(gè)奇跡和美好_——。因?yàn)槲抑烙鲆娔悴蝗菀?，錯(cuò)過了會(huì)很可惜，所以我不想錯(cuò)過你我只想與你共度一生！親愛的寶貝，你是我生命中的全部，我愿意與你一起走過每一個(gè)時(shí)刻，創(chuàng)造屬于我們的美好回憶。無論何時(shí)何地，無論風(fēng)雨還是晴天，我都會(huì)在你身邊守護(hù)你，愛你，..
一、真正的愛情不是一時(shí)好感，而是我知道，遇到你不容易，錯(cuò)過了會(huì)很可惜|——。二、我曾經(jīng)年少輕狂，莽撞到視死如歸，卻因?yàn)橛龅侥?，突然開始渴望長(zhǎng)命百歲！ 三、青梅竹馬不是你，情竇初開不是你，只愿細(xì)水長(zhǎng)流是你，柴米油鹽是你，白首也是你。四、最好聽的話不是“如果全世界都對(duì)你惡語相向，我就對(duì)你說上一世情話”好了吧！

關(guān)于愛情的簡(jiǎn)短說說,言簡(jiǎn)意賅,句句獲贊!?？小姐姐心語

一、真正的愛情不是一時(shí)好感，而是我知道遇見你不容易，錯(cuò)過了會(huì)很可惜————。二、愿你的下一場(chǎng)愛情，是棋逢對(duì)手，是勢(shì)均力敵，是長(zhǎng)久永固，是白首不相離。三、愛情這東西，兩個(gè)人喝是甘露，三個(gè)人喝是酸醋，隨便喝便會(huì)中毒。四、愛情不是兔子，守株是沒用的。別抱怨自己一直與愛情無緣，沒有誰喜歡一個(gè)原地踏著等會(huì)說--。
有些人，一旦錯(cuò)過就不會(huì)再來|。抖音上的一句名言，“我知道遇見你不容易，錯(cuò)過了會(huì)很可惜?！庇成淞嗽S多人在生活中錯(cuò)過后才后悔的遺憾情感。然而，現(xiàn)實(shí)生活中，許多人往往在錯(cuò)過后才深感遺憾，后悔當(dāng)初的種種選擇，甚至抱有幻想，期待錯(cuò)過的人能重返-。但幻想終歸是幻想，現(xiàn)實(shí)是殘酷的，錯(cuò)過的人往往一去不復(fù)返。劉是什么。