時(shí)刻新聞
市絲祺
近日，關(guān)于車輛上的芯片應(yīng)該用車規(guī)級(jí)還是消費(fèi)級(jí)的問題，引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論。除了網(wǎng)友的爭(zhēng)論，車企高管的下場(chǎng)，把爭(zhēng)論推上了高潮。
奧迪高管介紹“車規(guī)級(jí)與消費(fèi)級(jí)”區(qū)別
一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在近日發(fā)布發(fā)視頻稱，消費(fèi)級(jí)和車規(guī)級(jí)芯片差別很大，汽車不是快消品，奧迪絕不會(huì)拿用戶練手。
李鳳剛在視頻中先介紹了消費(fèi)級(jí)和車規(guī)級(jí)芯片的區(qū)別。他解釋稱，車規(guī)級(jí)芯片是指通過了國際標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q、ISO26262和IATF16949等一系列認(rèn)證的芯片。大家用的手機(jī)、電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品上用的就算做是消費(fèi)級(jí)芯片。
車規(guī)級(jí)與消費(fèi)級(jí)的第一個(gè)不同是工作環(huán)境。消費(fèi)電子一般都用在室內(nèi)舒適的環(huán)境，而汽車要面臨高溫、低溫、雨雪、沙塵、顛簸、震動(dòng)等更復(fù)雜惡劣的環(huán)境，對(duì)可靠性的要求更高。
第二個(gè)不同是使用壽命。消費(fèi)電子更新?lián)Q代很快，普遍設(shè)計(jì)壽命只有3-5年，而一臺(tái)車往往要用10-15年甚至更久，車沒壞芯片壞了也不行。所以車規(guī)級(jí)要求供應(yīng)商穩(wěn)定供貨10年以上，不同批次產(chǎn)品的一致性要求也極高。
第三個(gè)不同是安全余量。車需要載著客戶高速行駛，一旦發(fā)生問題，結(jié)果往往是致命的。消費(fèi)級(jí)芯片的缺陷率允許到500PPM，也就是每100萬件中允許有500件出現(xiàn)故障。而車規(guī)級(jí)芯片缺陷率通常要求低于1PPM即百萬分之一。
此外，汽車會(huì)出現(xiàn)頻繁顛簸，電磁場(chǎng)也更復(fù)雜，都要求車規(guī)級(jí)芯片具備更高的可靠性、電磁兼容性。
李鳳剛還特別提到，在奧迪的造車?yán)砟羁磥?，車絕不是快消品，始終把保障用戶安全放在第一位，在涉及乘客安全方面，我們覺不輕易采用未經(jīng)充分驗(yàn)證的技術(shù)，我們絕不拿用戶練手。
網(wǎng)紅車型小米YU7讓消費(fèi)級(jí)芯片成為熱點(diǎn)
李鳳剛的言論，顯然是與用上了消費(fèi)級(jí)芯片的大熱車型小米YU7有關(guān)。
近期剛剛開始交車的小米YU7，其智能座艙搭載了消費(fèi)級(jí)芯片高通驍龍8Gen3芯片，替換了車規(guī)級(jí)芯片高通8295或8155。
其實(shí)，小米汽車并不是將消費(fèi)級(jí)芯片上車的第一家車企。此前，特斯拉就搭載AMD的消費(fèi)級(jí)芯片，問界的早期車型也配過華為的消費(fèi)級(jí)芯片，還有不少車型也搭載了高通驍龍625、665等消費(fèi)級(jí)芯片。
不過，業(yè)界近期如此地關(guān)注消費(fèi)級(jí)芯片上車的現(xiàn)象，主要還是因?yàn)樾∶灼嚨木W(wǎng)紅屬性。就像李鳳剛的視頻，也更多地是希望通過這樣的熱度，來介紹一汽奧迪的造車?yán)砟睢?/p>
消費(fèi)級(jí)芯片主要在智能座艙
也有網(wǎng)友表示質(zhì)疑，既然小米YU7的驍龍8Gen3芯片真的存在問題，那又怎么能通過車規(guī)級(jí)認(rèn)證呢？
針對(duì)這些傳言，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化做出了回應(yīng)，他以一種調(diào)侃的口吻表示：“自從小米做車以來，我跟著大家學(xué)習(xí)了好多科普知識(shí)?！边@番回應(yīng)暗示了小米對(duì)于此類傳言的無奈，同時(shí)也表明了小米對(duì)自身產(chǎn)品的信心。
王化強(qiáng)調(diào)，小米YU7所使用的驍龍8Gen3芯片已經(jīng)通過了一系列嚴(yán)格的認(rèn)證，并且進(jìn)行了大量的道路實(shí)測(cè)，確保了產(chǎn)品的安全性和穩(wěn)定性。
正如前文中我們也提到，此前其他車企將消費(fèi)級(jí)芯片應(yīng)用于車載系統(tǒng)，這進(jìn)一步證明了這類芯片在車載環(huán)境下的可行性。車企在將消費(fèi)級(jí)芯片上車時(shí)，也會(huì)針對(duì)車輛環(huán)境做不少適應(yīng)性調(diào)整。
例如，小米YU7就通過“散熱強(qiáng)化+軟件調(diào)度”彌補(bǔ)消費(fèi)級(jí)芯片溫度適應(yīng)性差的短板。與此同時(shí)，小米YU7還實(shí)現(xiàn)了有效降本。相比車規(guī)級(jí)芯片（如：高通8295），高通驍龍8Gen3成本降低約50%。
芯片行業(yè)從業(yè)者劉瀟向記者介紹，“如果消費(fèi)級(jí)芯片只用于娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航等非安全關(guān)鍵場(chǎng)景，問題不會(huì)太大，萬一發(fā)生故障也只影響到用戶體驗(yàn)。”他也補(bǔ)充到，“消費(fèi)級(jí)芯片并非只是成本問題，而是有更好的生態(tài)整合能力。當(dāng)然，從趨勢(shì)來看，將來整個(gè)汽車行業(yè)還是會(huì)使用車規(guī)級(jí)芯片。”
瀟湘晨報(bào)記者胡雄
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來源：紅網(wǎng)
作者：陶靖巧
編輯：溥翠
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