隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度日益提高，但與此同時(shí)，動(dòng)力電池的安全性和續(xù)航里程焦慮始終是橫亙?cè)谟脩裘媲暗膬纱蠛诵淖h題。一輛真正優(yōu)秀的純電車，不僅要跑得遠(yuǎn)、充得快，更要為用戶的每一次出行提供堅(jiān)實(shí)可靠的安全保障。全新2025款星紀(jì)元ES純電正是基于對(duì)用戶需求的深刻洞察，憑借其在動(dòng)力電池技術(shù)上的全面突破，為行業(yè)樹立了全新的安全與效能標(biāo)桿。

滿足新國標(biāo)要求，構(gòu)筑全維度、超國標(biāo)的安全防線

安全是最大的豪華，全新2025款星紀(jì)元ES純電秉承星途安全理念，在每一個(gè)維度都力求將動(dòng)力電池安全設(shè)計(jì)做到極致。電池包具備了IP68級(jí)別的頂級(jí)防塵防水能力，無懼極端天氣與復(fù)雜路況。創(chuàng)新的2毫秒級(jí)碰撞快速斷電技術(shù)，能在意外發(fā)生瞬間切斷高壓電，從源頭杜絕次生傷害。

同時(shí)，星紀(jì)元ES在熱失控防護(hù)方面，展現(xiàn)了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛追求?；谌蚋邩?biāo)準(zhǔn)開發(fā)，車輛熱失控防護(hù)能力可實(shí)現(xiàn)長達(dá)48小時(shí)無蔓延，嚴(yán)苛程度相較“新國標(biāo)”提升了2400%。在模擬真實(shí)用車場景的底部撞擊和快充循環(huán)后外短路測試中，其嚴(yán)苛程度也分別提升了166%和400%。

為了打造“鋼筋鐵骨”般的物理防護(hù)，星紀(jì)元ES電池包首次采用多截面吸能結(jié)構(gòu)與六層強(qiáng)化底部防護(hù)設(shè)計(jì)，底部更是采用1300MPa熱成型鋼防護(hù)；同時(shí)另有35項(xiàng)測試遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包含多種串行工況，更多覆蓋用戶使用場景；電池更是具備超強(qiáng)防水能力，滿足電池振動(dòng)后，沉水1米，沉水48h不進(jìn)水，是新國標(biāo)的96倍。本次全新2025款星紀(jì)元ES純電所搭載的神行電池77kWh動(dòng)力電池總成已榮獲GB38031—2025強(qiáng)制性認(rèn)證，整車更以“零熱失控”的優(yōu)異成績通過同標(biāo)準(zhǔn)熱擴(kuò)散測試，權(quán)威認(rèn)證印證了其卓越的安全性。

告別里程焦慮，高效能、快補(bǔ)能的續(xù)航實(shí)力

在確保安全性的基礎(chǔ)上，全新2025款星紀(jì)元ES純電致力于解決用戶的續(xù)航焦慮。搭載寧德時(shí)代提供的77kWh和100kWh兩款高效電池，其CLTC續(xù)航里程分別達(dá)到了705公里和710公里，全系邁入長續(xù)航俱樂部，輕松滿足用戶的日常通勤與長途旅行需求。

在補(bǔ)能效率上，星紀(jì)元ES同樣走在行業(yè)前沿。全系支持800V高壓超充平臺(tái)，擁有5C峰值充電倍率，高達(dá)420kW。這意味著，在理想條件下，僅需短短9分鐘，便可將電量從30%快速補(bǔ)充至80%，一杯咖啡的時(shí)間即可再次從容出發(fā)。此外，其廣泛的充電兼容性覆蓋了132個(gè)主流充電品牌和超過41萬個(gè)充電樁，讓用戶無論身處何地，都能便捷無憂地完成補(bǔ)能。

全新2025款星紀(jì)元ES純電以遠(yuǎn)超國標(biāo)的安全設(shè)計(jì)、扎實(shí)可靠的長續(xù)航能力和行業(yè)領(lǐng)先的超快充技術(shù)，不僅精準(zhǔn)回應(yīng)了市場對(duì)于高端純電車型的期待，更成為星途品牌技術(shù)實(shí)力的絕對(duì)體現(xiàn)，為追求高品質(zhì)、高安全純電出行的消費(fèi)者，提供了一個(gè)值得信賴的全新選擇。

品味法庭 Vol.328|工信部新車庭審現(xiàn)場(精校版)

中國改裝界要有新派系了，這東西改出來賊有范兒。發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃T3機(jī)頭，增程式混合動(dòng)力，怎么也比理想ONE那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車要靠譜多了，而且內(nèi)飾也是沃爾沃的。中通-仿第四代考斯特抄出了水平，抄出了精髓，這模具做的沒誰了……其實(shí)是中通輕客的作品，算是中通子企業(yè)吧……動(dòng)力采用濰柴的3.0T機(jī)頭，最大輸出160馬力?！ぁぁぁ?這次本田對(duì)CBR600RR的空氣動(dòng)力學(xué)性能可謂是下足了功夫——_。以前，他們對(duì)這方面的數(shù)據(jù)一直守口如瓶，但這次卻一反常態(tài)，大肆宣傳，甚至不惜搬出RC212V來作比較--。為什么？因?yàn)樾驴頒BR600RR的空氣動(dòng)力性能已經(jīng)可以媲美那臺(tái)傳奇賽車RC212V了-。你可能會(huì)看到一些圖片，展示的是完全趴伏的賽車姿勢，覺得這與普通騎手無關(guān)。但別被到此結(jié)束了？。

寫手維權(quán)難,網(wǎng)站忙洗白,網(wǎng)絡(luò)盜版江湖變局時(shí)刻丨棱鏡?？騰訊棱鏡深網(wǎng)

以不間斷更新14年而著稱的“網(wǎng)文之王”唐家三少也是盜版的受害者，以致于他在出席全國政協(xié)會(huì)議上也不得不多次“吐槽”：我的一部作品，假設(shè)有1000個(gè)章節(jié)，正常搜索應(yīng)該出現(xiàn)1000個(gè)結(jié)果，但卻搜索出了1000萬個(gè)結(jié)果，也就是說除了1000個(gè)正版鏈接，剩余的都是盜版-_。他最近的一次呼吁，發(fā)生在5月13日舉行的全國政協(xié)“著作權(quán)有幫助請(qǐng)點(diǎn)贊。
在《讀本》普及版、拓展版的封面上，寫著三位主編的名字：浙江大學(xué)文科資深教授張涌泉、浙江大學(xué)人文學(xué)院院長樓含松、浙江大學(xué)人文學(xué)院副院長馮國棟-——?！读x烏名家名篇導(dǎo)讀》的主編，則是義烏市教學(xué)名師王鴻_。如果熟悉浙江文史，你應(yīng)該能感受到這套書的分量_|。而前不久，書的首發(fā)式放在了一個(gè)小學(xué)舉行——義烏市新絲路學(xué)校還有呢？