竺蕭

在百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的戰(zhàn)場(chǎng)上，歷史光環(huán)常成為掩蓋產(chǎn)品力短板的鍍金外衣。當(dāng)寶馬X7以“操控”之名高舉品牌大旗時(shí)，林肯領(lǐng)航員正用實(shí)打?qū)嵉脑郊?jí)配置，撕開(kāi)傳統(tǒng)豪車“高價(jià)低配”的潛規(guī)則。

夠大，才舒適

寶馬X7引以為傲的5.17米車身，在領(lǐng)航員5.346米的龐然之軀面前瞬間失色。德系引以為豪的“大氣”，實(shí)則是被全面壓制的局促，連車尾都會(huì)被領(lǐng)航員完全遮蔽”。更遑論領(lǐng)航員長(zhǎng)軸版近5.65米的“藍(lán)牌極限尺寸”，二排1米高坐姿的“劇院式布局”，以及三排可容1.85米成人膝部三指的“真大七座”。當(dāng)X7用戶蜷縮于第三排時(shí)，領(lǐng)航員乘客正舒展于全粒面牛皮包裹的“移動(dòng)頭等艙”。

不當(dāng)城市玩具，要做就做全地形利器

寶馬X7引以為傲的“操控”，實(shí)則是承載式車身在城市柏油路上的獨(dú)舞。而林肯領(lǐng)航員與奔馳大G同源的非承載式車身，搭配猛禽同款T3大梁底盤(pán)，在非鋪裝路面展現(xiàn)出碾壓級(jí)通過(guò)性。當(dāng)X7因復(fù)雜路況踟躕不前時(shí)，領(lǐng)航員正以八橫兩縱全鋁車身劈開(kāi)溝壑，成為毫無(wú)疑問(wèn)的“全路況豪華行宮”。

未來(lái)感座艙，高級(jí)得毫不費(fèi)力

寶馬IDrive系統(tǒng)在領(lǐng)航員的“星艦指揮艙”前黯然失色，雙23.6英寸4K巨幕+二排雙10英寸影音系統(tǒng)，構(gòu)筑碾壓X7的“環(huán)抱式影院”；高通8155P芯片實(shí)現(xiàn)“語(yǔ)音比手快3倍”的流暢交互；一鍵啟動(dòng)的煥活舒享模式，聯(lián)動(dòng)座椅按摩、香氛、空調(diào)、氛圍燈，將德系競(jìng)品割裂的功能體驗(yàn)?zāi)霝辇W粉。

豪華的本質(zhì)，不是用百年標(biāo)徽為配置縮水鍍金。當(dāng)寶馬X7以品牌溢價(jià)掩蓋二排仿皮座椅、缺失通風(fēng)按摩、音響縮水的現(xiàn)實(shí)時(shí)，林肯領(lǐng)航員正以全系頂配的彪悍產(chǎn)品力宣告：真正的大佬座駕，從不需要用戶為“丐版豪華”買(mǎi)單。

在百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的戰(zhàn)場(chǎng)上，歷史光環(huán)常成為掩蓋產(chǎn)品力短板的鍍金外衣。7月，林肯領(lǐng)航員首發(fā)限量版125.8萬(wàn)起，3年0利率/0首付，用實(shí)打?qū)嵉脑郊?jí)配置，撕開(kāi)傳統(tǒng)豪車“高價(jià)低配”的潛規(guī)則。

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