甘南琴

2025年下半年，豐田將在中國(guó)市場(chǎng)推出全新一代RAV4。這不是普通意義上的“中期改款”，而是一場(chǎng)真正意義上的全面換代。在新能源、智能化、設(shè)計(jì)潮流都快速迭代的背景下，豐田也意識(shí)到，光靠“皮實(shí)耐用”那一套，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)很難打動(dòng)年輕消費(fèi)者了。

但問(wèn)題來(lái)了，新RAV4真的能逆襲嗎？還是說(shuō)，只是換殼不換心，繼續(xù)吃老本？

一臺(tái)“不出錯(cuò)”的車(chē)，但也“不出彩”

坦白講，RAV4這個(gè)車(chē)型我自己是開(kāi)過(guò)的。2021款2.0L兩驅(qū)都市版，空間沒(méi)毛病、油耗不高、質(zhì)量穩(wěn)定，這些都是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)點(diǎn)。尤其是跑長(zhǎng)途，高速巡航下發(fā)動(dòng)機(jī)很沉穩(wěn)，隔音雖然算不上高級(jí)，但也不至于糟心。

問(wèn)題在于：RAV4一直是那種“你很難挑出毛病，但也很難說(shuō)特別驚艷”的車(chē)。開(kāi)了三年，除了定期保養(yǎng)、偶爾換剎車(chē)片，幾乎沒(méi)有多余的維修成本，但你說(shuō)我對(duì)它有多少感情？真談不上。

這正是豐田的一貫策略：把一臺(tái)車(chē)做到極致均衡，犧牲個(gè)性，換取穩(wěn)定。

新RAV4會(huì)變得更“激進(jìn)”嗎？

從目前海外版的資料來(lái)看，新一代RAV4將提供三種外觀版本：標(biāo)準(zhǔn)版、運(yùn)動(dòng)版和越野風(fēng)格版（大概率是接近美版TRDOff-Road的設(shè)計(jì)思路）。如果只看設(shè)計(jì)，我個(gè)人偏向第三種——越野范十足，前臉有肌肉感，輪拱加黑包圍，配合全地形輪胎，看著就“想去西藏”。

但別忘了，這些設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)是否落地還不確定。豐田的全球車(chē)型在進(jìn)入中國(guó)后，經(jīng)常會(huì)“溫柔化處理”一番，比如現(xiàn)款威蘭達(dá)就比海外RAV4少了不少野性，多了點(diǎn)城市化妝感。所以，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者到底能不能買(mǎi)到這套硬核越野套件，還得等7月份的工信部新車(chē)申報(bào)圖來(lái)確認(rèn)。

TNGA平臺(tái)還夠打嗎？技術(shù)不換，等于白換

說(shuō)句實(shí)話(huà)，現(xiàn)在再提“TNGA”已經(jīng)有點(diǎn)過(guò)時(shí)了。2017年剛上線(xiàn)時(shí)，TNGA平臺(tái)確實(shí)在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、駕控體驗(yàn)上有一波提升。但這幾年同行沒(méi)在原地踏步——比亞迪e平臺(tái)3.0、長(zhǎng)安EPA、吉利SEA、甚至自主品牌的CTB一體化車(chē)身，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了豐田在底盤(pán)和電動(dòng)化架構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)。

如果全新RAV4還是“老平臺(tái)+新皮膚”的組合，那說(shuō)白了，這次換代只是設(shè)計(jì)層面的煥新，而非核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

我個(gè)人推測(cè)，動(dòng)力總成不會(huì)有太大驚喜，依然是2.0L自吸+CVT、2.5L油電混動(dòng)，還有2.5L雙擎E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。省油依舊是強(qiáng)項(xiàng)，但爆發(fā)力和駕駛樂(lè)趣依舊短板。對(duì)于講究動(dòng)力體驗(yàn)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這一代RAV4恐怕還是“買(mǎi)來(lái)開(kāi)、不太愛(ài)”。

插混or電動(dòng)？豐田必須給出新答案

隨著混動(dòng)和插混進(jìn)入“全民內(nèi)卷”時(shí)代，豐田在這一塊的動(dòng)作明顯慢了一拍。就拿雷凌雙擎來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在15萬(wàn)以?xún)?nèi)插混車(chē)型一堆：銀河L6、深藍(lán)SL03、比亞迪秦PLUSDMi……不管是電池容量、純電續(xù)航還是智能配置，都不是豐田能正面對(duì)抗的。

這也引出一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：新RAV4是否會(huì)推出“插混”甚至“純電”版本？

如果有，并且是基于e-TNGA或者bZ系列平臺(tái)打造，那還有點(diǎn)看頭；但如果還是拿雙擎系統(tǒng)“拉滿(mǎn)”，恐怕競(jìng)爭(zhēng)力也僅限于省油這一個(gè)維度了。

豐田該思考的，不只是“穩(wěn)不穩(wěn)”，而是“打不打動(dòng)人”

我知道很多人買(mǎi)豐田，是沖著那句“開(kāi)不壞”去的。我也承認(rèn)，RAV4確實(shí)是可靠的代名詞。但在這個(gè)時(shí)代，可靠已經(jīng)變成“合格線(xiàn)”，而非“加分項(xiàng)”。

新RAV4要想成功，不只是繼續(xù)當(dāng)“穩(wěn)健老干部”，而是要有能打動(dòng)年輕用戶(hù)的產(chǎn)品點(diǎn)：更智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、更大膽的設(shè)計(jì)、更靈活的空間利用，甚至是更有性?xún)r(jià)比的新能源方案。

而不是繼續(xù)賣(mài)“情懷”和“口碑”——因?yàn)檫@兩樣?xùn)|西，在年輕人那兒，不值錢(qián)。

寫(xiě)在最后：值得等嗎？

如果你現(xiàn)在正考慮買(mǎi)RAV4，我建議你稍微等等。7月的工信部申報(bào)圖出來(lái)之后，就能確認(rèn)新車(chē)的核心配置和上市節(jié)奏了。從以往經(jīng)驗(yàn)看，一汽豐田和廣汽豐田一般會(huì)同步跟進(jìn)，所以威蘭達(dá)的換代也基本同步。

但我也必須提醒一句：如果新款只是“外觀+內(nèi)飾”換代、平臺(tái)和動(dòng)力沒(méi)有實(shí)質(zhì)變化，那現(xiàn)款RAV4反而更具性?xún)r(jià)比，趁著清庫(kù)存還能省下一大筆錢(qián)。

所以，這一波換代，是重塑經(jīng)典，還是延續(xù)保守？我們拭目以待。

如果你也對(duì)RAV4的換代有看法，歡迎評(píng)論區(qū)一起聊聊，你會(huì)選哪個(gè)版本？你覺(jué)得它還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？歡迎討論！