喜寄松

7月8日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布最新月度市場(chǎng)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2025年6月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售208.4萬輛，同比增長(zhǎng)18.1%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。其中，新能源汽車零售銷量達(dá)111.1萬輛，同比增長(zhǎng)19.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，滲透率飆升至53%。截至6月底，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售1090.1萬輛，同比增長(zhǎng)10.8%。

在6月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌一馬當(dāng)先，市場(chǎng)零售134萬輛，同比大增30%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，當(dāng)月國(guó)內(nèi)零售份額躍升至64.2%，同比增長(zhǎng)5.6個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌零售51萬輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，當(dāng)月國(guó)內(nèi)份額為24.5%。其中德系、日系、美系品牌均出現(xiàn)不同程度下滑，德系品牌零售份額為16.1%，日系為12.0%，美系為5.8%。豪華車零售23萬輛，同比下滑7%，環(huán)比增長(zhǎng)18%，市場(chǎng)份額為11.0%，同比下滑3個(gè)百分點(diǎn)。

從國(guó)內(nèi)車企零售銷量榜單來看，多數(shù)汽車制造商實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。吉利汽車以49.6%的同比增長(zhǎng)率拔得頭籌，成為最具增長(zhǎng)潛力的車企；長(zhǎng)安汽車同比增長(zhǎng)48.4%，緊隨其后；比亞迪汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車的增長(zhǎng)率均超過20%。在合資廠商陣營(yíng)中，廣汽豐田成為唯一下滑的品牌，同比下滑2.3%，而一汽豐田則同比增長(zhǎng)13.8%。

比亞迪毫無懸念地再次登頂中國(guó)車市銷量榜首，單月零售銷量35.2萬輛，同比增長(zhǎng)25.7%，與排名第二的吉利汽車?yán)_了約15.6萬輛的差距。目前，比亞迪在新能源市場(chǎng)已建立起絕對(duì)領(lǐng)先地位，旗下布局了比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亞迪品牌的海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)是銷量的主要來源。7月5日，海豹06DM-i旅行版正式上市，新車共推出3個(gè)車型版本，指導(dǎo)價(jià)在10.98萬元至12.98萬元之間。該車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)、天神之眼C等系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的代表，吉利汽車的新能源轉(zhuǎn)型成效初顯。盡管市場(chǎng)份額仍不及比亞迪，但憑借49.6%的同比增長(zhǎng)，6月零售銷量達(dá)到19.6萬輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。吉利汽車旗下?lián)碛屑y河、領(lǐng)克、極氪等多個(gè)品牌。7月1日晚，吉利汽車基于上半年強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)，將全年銷量目標(biāo)由271萬輛上調(diào)11%至300萬輛。

長(zhǎng)安汽車排名第四，6月銷量13.0萬輛，同比增長(zhǎng)48.4%。作為整車央企之一，長(zhǎng)安汽車在新能源轉(zhuǎn)型方面較為領(lǐng)先，旗下?lián)碛虚L(zhǎng)安啟源系列、深藍(lán)汽車以及阿維塔科技等品牌。2025年，長(zhǎng)安汽車制定了宏偉的年銷目標(biāo)，計(jì)劃銷售300萬輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為100萬輛，海外銷量目標(biāo)為100萬輛。在產(chǎn)品布局上，年內(nèi)還將推出長(zhǎng)安啟源C798、長(zhǎng)安馬自達(dá)J90K等全新產(chǎn)品。

奇瑞汽車排名第五，6月銷量11.4萬輛，同比增長(zhǎng)24.6%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奇瑞通過奇瑞及風(fēng)云系列持續(xù)鞏固和擴(kuò)大市場(chǎng)份額；在國(guó)際市場(chǎng)，尤其是出口銷量方面，奇瑞表現(xiàn)卓越，成為自主品牌中的佼佼者。長(zhǎng)城汽車6月銷量6.3萬輛，同比增長(zhǎng)26.1%，主要得益于魏牌銷量的大幅增長(zhǎng)，其漲幅僅次于吉利汽車和長(zhǎng)安汽車。

在合資品牌方面，南北豐田在6月出現(xiàn)分化。一汽豐田同比增長(zhǎng)13.8%，排名第七；廣汽豐田同比下滑2.3%，排名第八。此外，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田繼續(xù)跌出前十，日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額逐漸萎縮。隨著自主品牌在電動(dòng)化和智能化方面形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者越來越傾向于選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國(guó)產(chǎn)車，日系車即使降價(jià)也難以挽回頹勢(shì)。德系品牌中，一汽大眾6月銷量同比增長(zhǎng)7.3%，達(dá)14.3萬輛；上汽大眾銷量為9.6萬輛，同比增長(zhǎng)15.1%，均實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。

展望7月車市走勢(shì)，乘聯(lián)分會(huì)分析認(rèn)為，隨著反內(nèi)卷工作的深入推進(jìn)，車企將努力維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定，生產(chǎn)節(jié)奏將更加穩(wěn)健。然而，銀行存貸息差下降，車貸政策收緊，經(jīng)銷商盈利壓力增大，可能導(dǎo)致廠商矛盾加劇。加之庫(kù)存相對(duì)高位，廠商銷量增長(zhǎng)或?qū)⒎啪彙?/p>

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