車圈當(dāng)中，有“秋收冬藏”的說法，意思是歲末才是打響收官戰(zhàn)的時刻。隨著下半年大戰(zhàn)拉開序幕，不少車企將陸續(xù)推出今年的重磅新車，如理想i8、問界M8純電版、全新小鵬P7等等。
在7月16日工信部發(fā)布的公告中，尚界H5、智己LS9、別克至境等新車集中亮相，開啟了上汽下半年新車攻勢。
重磅新車登臺，下半年王炸
近日，上汽與華為合作的首款SUV——尚界H5正式亮相，正式對外公示包括車型證件照、尺寸參數(shù)、續(xù)航里程和動力配置等核心信息。
申報信息顯示，該車定位于中型SUV，長寬高分別為4780/1910/1657（1664）mm，軸距長達(dá)2840mm。動力方面，該車將提供增程版和純電版，前者CLTC綜合續(xù)航里程超1300km，后者CLTC純電續(xù)航里程最高為655km。
此前，尚界H5已經(jīng)正式發(fā)布官圖，延續(xù)鴻蒙智行極致、簡約、純粹的家族化設(shè)計語言，經(jīng)典耐看。
尚界H5搭載華為ADS4、192線激光雷達(dá)、真三座的后座空間。坊間猜測售價或在20萬級，它可能是入手華為“核心技術(shù)”的最低門檻。
新車的精明在于，定位錯開了目前鴻蒙智行所有其他品牌。好處是，一方面避免鴻蒙智行各品牌內(nèi)耗打架的情況，另一方面也能殺入主流市場。
一邊是技術(shù)王者的華為，一邊是擁有70年造車底蘊的上汽，可靠品質(zhì)和新技術(shù)的完美結(jié)合下，尚界H5勢必會成為鴻蒙智行下一個爆款。對此，余承東透露，上汽已經(jīng)準(zhǔn)備好充足產(chǎn)能。
另一邊，智己品牌的全新SUV車型智己LS9也于7月16日正式發(fā)布官方照片。據(jù)悉，這款車型將配備增程式動力總成，并計劃在今年第四季度上市，其市場定位直指理想L9、騰勢N9等同級別的“9系”車型。
尺寸方面，智己LS9長寬高分別為5279/2000/1806mm，軸距為3160mm，為標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV身材。動力方面，根據(jù)申報信息顯示，智己LS9將采用增程動力系統(tǒng)，搭載最大功率114kW的1.5T發(fā)動機作為增程器，并且配備前后雙電機系統(tǒng)，其中前電機最大功率160kW、后電機最大功率230kW。
外觀方面，智己LS9采用了全新的設(shè)計語言，大燈組與貫穿式日行燈相連接，整車前臉顯得十分方正大氣。尾部方面，智己家族式的貫穿式尾燈依舊出現(xiàn)在了LS9上，但整體線條顯得更加平直，比較符合穩(wěn)重的大型SUV姿態(tài)。選裝方面，智己LS9帶有車頂激光雷達(dá)，并且還可以選裝車頂前照燈，尾部可以選裝拖車鉤。
相信憑借智己的行業(yè)尖端智能化技術(shù)，靈蜥數(shù)字底盤2.0、IMAD3.0輔助駕駛、IMOS4.0AI生態(tài)座艙等黑科技，以及行業(yè)領(lǐng)先的安全性能，智己LS9將為消費者帶來全新的體驗。
自主和電車，雙線齊加速
無論是尚界H5還是智己LS9，血液中流淌著自主和新能源兩大DNA，它們得以提檔亮相，是因為上半年上汽在這兩個領(lǐng)域獲得了飛躍式的進(jìn)步。
隨著6月的收官，各大車企已陸續(xù)公布成績單。其中，上汽集團為大家打好了一個進(jìn)步的榜樣：
6月份上汽集團銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%；上半年整車批售205.3萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)同比增長達(dá)12.4%，今年以來單月銷量實現(xiàn)同比“六連漲”，并且終端零售交付達(dá)到220.7萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)車企。
細(xì)看這200萬輛當(dāng)中，我們會發(fā)現(xiàn)，上汽的“自主率”極高：
6月，自主品牌銷量達(dá)22.4萬輛，同比增長17.1%；上半年自主累計銷量達(dá)130.4萬輛，同比增長21.1%，占公司銷量比重高達(dá)63.5%，同比提升4.6%。其中核心業(yè)務(wù)上汽乘用車銷售36.8萬輛，同比增長9.8%，國內(nèi)市場銷量更是同比大漲54.7%。
上汽積極響應(yīng)電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢，“觸電率”持續(xù)上漲：
6月，新能源車銷售12.1萬輛，同比增長29.2%；上半年累計銷售64.6萬輛，同比增長40.2%。
旗下上汽通用五菱、上汽乘用車、上汽大通、上汽通用等子品牌的電車銷量都有顯著增長，算是全線跨進(jìn)了新能源的增長快車道。
揚帆闖四海，正名中國車
近兩年，中國汽車市場無序內(nèi)卷持續(xù)，這樣下去，整個市場少不免陷入惡性循環(huán)。
上汽認(rèn)為，要擁有更加國際化的眼光。
今年6月份，上汽海外市場銷售9萬輛，同比增長11.5%，上半年累計銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。
其中，上汽在歐洲市場如魚得水，終端交付超過15萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，成為歐洲市場銷量最好的中國汽車品牌，并躋身英德法意西多個歐洲國家的TOP10。
這背后，MG這位“開路先鋒”功不可沒。
今年，MGHEV家族歐洲銷量站上萬輛大關(guān)；在英國，ZS車型穩(wěn)居熱銷榜TOP6；在西班牙，MG更是“大殺特殺”，6月份MGHS車型超越比亞迪海鷗，奪得PHEV市場銷冠。老外真是愛慘了MG。
在反補貼稅的不利壓力下，MG還能逆勢突破，成為中國品牌第一，確實為中國車的出海打好了堅實的基礎(chǔ)。
當(dāng)部分中國車企還在“卷價格”的時候，上汽集團將“卷價值”的中國車帶到全球170多個國家。上汽傾向?qū)ⅰ暗案狻弊龃?，肩?fù)起帶領(lǐng)中國車走出國門的重任。
智者順時，達(dá)者應(yīng)勢
半年來的高光成績背后，是上汽及時轉(zhuǎn)型的結(jié)果。
2025年的戰(zhàn)略重組，對大乘用車和大商用車兩個板塊內(nèi)的相關(guān)企業(yè)，推進(jìn)落實組織機構(gòu)調(diào)整、資源優(yōu)化配置等工作，同時抓零售、降成本、去庫存也在嚴(yán)格進(jìn)行，并取得了積極成效。
上汽從不缺乏擁抱變化的底氣，繼往開來，上汽將創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型貫徹始終。
未來，上汽乘用車榮威M7DMH和全新MG4、上汽與華為合作的首款車型尚界H5、智己汽車兩款增程車型、別克高端子品牌至境首款新車，以及奧迪全新A5L、E5雙車等將陸續(xù)上市,預(yù)計新產(chǎn)品的密集發(fā)布將為上汽下半年業(yè)績帶來新一輪增長爆發(fā)點。
上汽集團以高質(zhì)量的產(chǎn)品，前瞻的布局，將持續(xù)為行業(yè)良性發(fā)展獻(xiàn)出一份關(guān)鍵力量。
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