受益于向好的股票市場,2025年以來“固收+”基金規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長走勢,截至6月末規(guī)模達到1.5萬億元左右,引入量化策略的“固收+”產(chǎn)品也日漸增多。廣發(fā)基金特定策略投資部總經(jīng)理吳迪認為,通過量化策略模型對股票個股和可轉債個券方面進行優(yōu)化調(diào)整,可在控制好回撤的基礎上更好地獲取回報。
吳迪于2014年加入廣發(fā)基金,有著近11年證券從業(yè)經(jīng)歷、5年投資管理經(jīng)驗,在中長期純債基金、債券指數(shù)基金、二級債基等固收細分品類積累了豐富的管理經(jīng)驗。根據(jù)基金二季報,吳迪管理的廣發(fā)鑫和、廣發(fā)恒祥和廣發(fā)集瑞均在股票和可轉債投資中加入了量化阿爾法策略模型。
從業(yè)績表現(xiàn)來看,吳迪在管“固收+”基金中任職時間最長的是廣發(fā)鑫和,截至7月25日的近1年收益達8.23%,區(qū)間最大回撤為1.94%,卡瑪比率(年化收益率與最大回撤的比值)達到4.28,體現(xiàn)出較好的風險收益性價比。
除了廣發(fā)鑫和,吳迪于今年5月7日接手管理的兩只二級債基——廣發(fā)恒祥和廣發(fā)集瑞,也取得了良好的業(yè)績,截至7月25日,兩只產(chǎn)品最近六個月的凈值增長率分別為4.91%和3.54%,同期業(yè)績比較基準增長率分別為0.31%和-1.10%,超額收益明顯,區(qū)間最大回撤均控制在2%以內(nèi),收益風險性價比較為優(yōu)秀。
根據(jù)基金招募說明書,廣發(fā)恒祥投資于股票資產(chǎn)的比例不超過基金資產(chǎn)的20%(其中投資于港股通標的股票的比例不超過股票資產(chǎn)的50%),同時,廣發(fā)集瑞的股票、權證等權益類資產(chǎn)占基金資產(chǎn)的比例也要求不超過20%。從近期披露的二季報來看,廣發(fā)恒祥的權益資產(chǎn)投資占比合計近18%,其中股票投資約占基金資產(chǎn)凈值的9.41%,可轉債占比為8.07%;而廣發(fā)集瑞的權益資產(chǎn)投資合計近10%,其中股票投資約占基金資產(chǎn)凈值的5.24%,可轉債占比為4.64%。
廣發(fā)恒祥和廣發(fā)集瑞的前十大重倉股呈現(xiàn)出“行業(yè)分散、個股分散”的特點。具體體現(xiàn)為兩點:一是前十大重倉股所屬行業(yè)各不相同;二是前十大持倉的投資總市值占基金凈值的比例較低,分別為3.79%和2.10%,占股票持倉市值的40%左右。
吳迪認為,“固收+”對債券端和權益端的投資都提出了很高的要求。在債券端,團隊采用積極的靈活久期策略,力爭在低靜態(tài)、高波動和資金成本飄忽的債券市場里,能夠通過精細化交易來提高勝率。在權益端,“固收+”的股票和可轉債部分均采用量化多頭策略,通過數(shù)據(jù)分析、因子建模和深度學習等一系列方法對全市場的各個主題板塊實現(xiàn)全面覆蓋,根據(jù)不同需求和約束條件構建具有性價比的組合。
(文章來源:證券時報)
MACD金叉信號形成,這些股漲勢不錯!恭喜這些區(qū)域,鄭州地鐵13號線新走向!
鄭州地鐵13號線也是隨著規(guī)劃調(diào)整了多次,在新一版地鐵網(wǎng)謀劃中,13號線是連接鄭州高新區(qū)、鄭州中心主城、鄭州經(jīng)開區(qū)、東部新城的一條線路|。線路走向大家很期待,13號線最早在鄭州市中原區(qū)朱屯城中村改造(二期)控制性詳細規(guī)劃中出現(xiàn),如下圖所示_。13號線在中原區(qū)控制性詳細規(guī)劃中的走向?官網(wǎng)如今又在鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)經(jīng)開第一大街以西經(jīng) 北京地鐵13號線擴能提升工程將既有13號線倒“U”型線進行拆分,在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線,形成兩條線路,其中新建線路29公里,新建車站18座,改造車站5座。工程建成后,兩線總長63.6公里,車站共33座。新龍澤站是其中的一座新建車站,也是一座換乘車站。其位于昌平區(qū)京昌回龍觀建材城南部,..北京地鐵13號線最新進展來了!