劉均瑜

之前在一個論壇上看到一個疑問，為什么像墨西哥、巴西這樣的國家，人均GDP比咱們國家還高，但是生活水平卻遠(yuǎn)不如我們，甚至像意大利這樣人均GDP兩三萬美元的國家，老百姓生活水平也和咱們差不多。

我覺得一個很重要的原因就是因為我們制造業(yè)/物流業(yè)發(fā)達(dá)，前兩天網(wǎng)上買了一臺空調(diào)，一匹一級能效，送到家還不到1000元，這在有些造不出空調(diào)的國家，怎么也得三四千甚至四五千吧，各種家電包括涉及衣食住行的事物都是如此。汽車作為咱們?nèi)粘Ｉ钪凶钯F的消費品就更不用說了，了解國內(nèi)汽車市場的都知道，都卷瘋了，價格也都跌破冰點，月薪兩三千買車根本不再是夢想。

即便是一些主打“玩具”屬性的車子，價格也一跌再跌，比如說今天咱們和大家伙兒聊得捷途旅行者就是一個很鮮明的例子。目前，捷途旅行者在終端的售價為10.99萬-20.99萬，入門版車型不到11萬，結(jié)合其強大的產(chǎn)品素質(zhì)，性價比可以說是拉滿了。

越野、越野，大家最關(guān)心的當(dāng)然是越野性能，首先從動力上，捷途旅行者有1.5T和2.0T發(fā)動機可供選擇，主打的還是2.0T版車型，其最大功率為254馬力，峰值扭矩為390牛米，傳動系統(tǒng)有7擋濕式雙離合變速箱或者8擋手自一體變速箱。就動力而言，捷途旅行者的性能絲毫不輸二三十萬的同級別競品，而且新車全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，還有中央和后橋式差速鎖，輕中度的越野還是能夠拿捏。

平心而論，很多所謂的越野愛好者，根本沒有時間和精力去真正的越野，很多都是輕中度的越野，從這個角度出發(fā)，捷途旅行者的性能足夠了，同時，這款車的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架，還具有不錯的減震性，車內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)覆蓋，座椅同樣如此，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性，還配有座椅加熱/通風(fēng)、K歌系統(tǒng)、氛圍燈、第一排隔音玻璃等配置。

空間也很寬敞，捷途旅行者的車身長寬高分別為4782mm、2036mm、1960mm，軸距長度為2800mm，官方的宣傳口徑中雖然是一臺緊湊級SUV，但是軸距達(dá)到了中型SUV的水準(zhǔn)，作為對比，途觀L的軸距才2791mm，后排座椅還支持向前放平，從而帶來更為寬敞的儲物空間。

前排座艙的設(shè)計看上去絲毫不像是一臺硬派越野車，從設(shè)計到用料，看上去就像是一臺都市SUV，懸浮式多媒體屏幕尺寸達(dá)到了15.6英寸，液晶儀表盤的尺寸為10.25英寸，搭配方向盤、電子擋桿，帶來比較年輕運動的一面。此外，新車的配置也很豐富，像是360度全景攝像、盲區(qū)監(jiān)測、底盤透視、全速自適應(yīng)巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、自動泊車、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等均有配備。

縱觀整個國內(nèi)硬派越野車市場，捷途旅行者都稱得上是一款極具核心競爭力的產(chǎn)品，它的顏值很高，空間舒適性、動力配置也都值得考量，關(guān)鍵是價格也很有誠意，如果你比較喜歡這種個性的車子，還是比較具有性價比。

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