特斯拉又出新動作了。這次是六座版的ModelYL,預(yù)計今年秋季上市,目前已經(jīng)在上海超級工廠下線。從已知信息來看,新車針對的是中國家庭用戶和商務(wù)出行場景,重點兩個字:空間。
我先說重點:這不是簡單加兩個座位,而是一次真正意義上的“軸距加長+結(jié)構(gòu)優(yōu)化”。據(jù)可靠渠道,新車軸距拉長了15-20厘米,車長逼近5米,正式擠進(jìn)中大型SUV的行列。而座椅布局是2-2-2,第二排是獨立座椅,類似MPV設(shè)計。這點確實比現(xiàn)款七座擠擠一排的尷尬強(qiáng)不少,尤其是第三排,終于不是“兒童專屬監(jiān)獄”了。
有意思的是,這次特斯拉在C柱位置做了明顯重設(shè)計,從曝光圖看,確實騰出了更多頭部空間。第三排大概率也能坐下正常成年人(當(dāng)然長途就別太指望了)。第二排座椅還加入了打孔設(shè)計,極有可能支持通風(fēng),主打一個舒適+高級感。
從我個人體驗來看,現(xiàn)款ModelY最大的短板就在于“看著大、坐著小”,尤其第三排不實用,所以這次六座版倒真是對癥下藥。特斯拉終于肯承認(rèn)“中國家庭真的不是北美年輕小兩口”,也算是思路清醒了。
但問題也來了:價格。
現(xiàn)款ModelY起售價26.39萬,六座版大概率起步就是30萬+,這也意味著它的對手已經(jīng)從小鵬、極氪,轉(zhuǎn)向了理想L8、樂道L90這些30萬級“新貴”六座純電SUV。從配置、空間到品牌調(diào)性,ModelYL未必能討到太多便宜。
畢竟,理想靠六座、空氣懸架、冰箱彩電大沙發(fā)吃下了多少用戶,大家心里都清楚。而特斯拉向來以“極簡”、“極致性能”打動人心,對家庭用戶那點“小情緒”考慮得并不多。你要說這個六座版真的能“翻盤”,我覺得還得看兩個點:一個是價格策略,一個是配置厚道程度。
目前來看,新車預(yù)計標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū),CLTC續(xù)航可能維持在688公里上下,調(diào)校方面也許略有優(yōu)化。但動力不是賣點,這個價位大家普遍過剩,真正考驗的是空間利用和舒適配置。特斯拉要是還走那套“什么都要加錢”的路子,怕是難贏家庭用戶的心。
順帶一提,特斯拉這波六座版推出的時機(jī)也很耐人尋味——2025年上半年ModelY銷量同比下滑17.48%,而理想和蔚來正積極布局六座細(xì)分市場。也就是說,這不是“創(chuàng)新”,而是“被動應(yīng)變”。甚至有人戲稱這是一場“產(chǎn)品自救”。
更有意思的是,為了給新車讓路,特斯拉同步放出了五年0息、最高8000元的選裝優(yōu)惠政策,明顯是為了清庫存。這種操作我們在車市里見得多了,一旦看到“新車要上+老車促銷”,就知道廠家開始動真格了。
至于這款六座ModelY會不會像北美七座那樣“叫好不叫座”?我個人判斷,中國市場或許會更買賬,畢竟空間焦慮+奶爸剛需是真實存在的。但特斯拉必須明白:現(xiàn)在的消費者,不再是2020年那些“買新能源=信仰充值”的人了。
你得給出真正打動人的理由,不只是“我叫特斯拉”。
三國亂世,牧氏龍圖崛起,爭霸天下,誰與爭鋒
如果站在南陽郡的大地圖來看,這是位于位于舞陰城和堵陽城之間的一座很普通的山峰,山的東面已經(jīng)幾乎靠近汝南郡-_。蘑菇山的山腰是一個平坡,平坡之上是一片比較開闊的民居-_。這一片木屋聯(lián)排而成的房舍與其說民居,不如說是一個貧民窟,都是用山上的樹木搭建修成的簡易房舍,鋪上一些稻草,只能勉強(qiáng)住人,不能御寒,在寒風(fēng)冷雪之下,能聽到有人 今日推薦:《三國之龍圖天下》作者:拾一。點擊文末超鏈接開始觀看吧~第五百四十一章益州局勢此人乃是的黃權(quán),他背后的黃氏也是益州士族的大族,成都大戰(zhàn)之中,倒戈相向,擁簇劉焉入成都掌益州,謂之功臣,時候劉焉表其為益州牧府主簿一職。“張肅只是單單送來了這個奏本嗎?”劉焉看了看竹簡,眸光劃過一抹冷后面會介紹-_。小說:亂世牧明為尊,遭背叛后崛起,一統(tǒng)河山霸業(yè)成!