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7月1號這天挺有意思，長城汽車慶祝35歲生日，理想汽車也剛好滿10歲！這兩家河北車企，一個是保定老牌大廠（長城），一個是石家莊走出的新勢力標桿（理想），在同一天過生日純屬巧合，但它們在新能源浪潮下的路子卻完全不同，活脫脫演出了中國汽車變革的兩出大戲。

兩位掌門人都是河北老鄉(xiāng)，魏建軍（長城）和李想（理想），出了名的耿直敢說。他們創(chuàng)立的公司，一個代表傳統(tǒng)車企，一個代表造車新勢力，路子不同，但骨子里都認準了“專注”二字。長城死磕SUV好多年，理想就認準了“移動的家”，專攻家庭用戶。

可一說到技術路線，這兩位老鄉(xiāng)就“杠”上了！長城放話“打死也不做增程（混動）”，理想偏偏是把增程技術帶火的大功臣。這同天生日的“河北雙雄”，正是中國車市百花齊放的縮影：市場從不只認一種答案，真本事是找準自己的定位，在時代里站穩(wěn)腳跟。

技術直男魏建軍vs產品暴君李想

魏建軍是保定人，軍人出身，管理有一套，更是個技術狂，人送外號“保定車神”。當年他接手負債200萬的長城，硬是靠熱愛和死磕，把它干成了自主品牌巨頭，打造出哈弗H6這輛“國民神車”，創(chuàng)下月銷8萬輛的紀錄，霸榜103個月！他堅信技術是護城河，舍得砸錢搞研發(fā)（比如花50億建技術中心），研發(fā)不看預算上限，就看成果轉化。今年上海車展，他甚至亮出了自研的4.0TV8發(fā)動機，他說“造一輩子車，總得弄個V8干一干”。在電動化大潮下做V8，足見其“技術理想主義”的固執(zhí)。他的軸勁兒還體現(xiàn)在：當年H8上市前，他自己試車聽到點異響就堅持兩次推遲上市，錯過黃金期；最近的“高壓油箱”事件，他也堅持較真到底，不怕惹麻煩，敢說“要吹滅的是鬼燈”。他多次公開炮轟行業(yè)亂象，比如“零公里二手車”、庫存潛規(guī)則，甚至警告“汽車業(yè)的恒大已存在”，提議自掏腰包給全行業(yè)審計，爭議不小，但他一往無前。

李想是80后創(chuàng)業(yè)代表，脾氣火爆，標簽很多：“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”、“微博之王”、“產品暴君”。最出圈的是12年前在《贏在中國》節(jié)目里那句“聽我講完！”的怒吼。最近他上央視首次回應，承認自己脾氣大，但只會在三種情況發(fā)飆：對方說話沒邏輯、要求太低、違背公司價值觀。他同樣固執(zhí)且敢干：2016年，當團隊和外界都說增程式是“落后技術”、“做增程的都死了”時，他力排眾議，堅持把增程定為理想ONE的核心路線，為此沒少挨批。2020年，他甚至在用戶大會上直接爆粗口回擊批評增程的人，還曾因技術路線之爭把大眾中國高管設定為對手，后來理想ONE銷量超了大眾同類型車，他還不忘“回敬”一下。在理想，兩萬塊的預算都得他親自批，被稱為“最摳門CEO”。但正是這種對原則的偏執(zhí)，讓理想用最小投入獲得了巨大回報：截至今年6月底，累計交付134萬輛，連續(xù)兩年拿下20萬以上中國品牌銷冠，而且持續(xù)盈利，是自主品牌里最能賺錢的之一。

相似的生存哲學：極致聚焦+務實主義

雖然創(chuàng)始人個性鮮明，但長城和理想的發(fā)展策略出奇地相似——極致聚焦。

長城：2014年就敢停產轎車，AllinSUV！看準了當時SUV市場的空白，用哈弗H6的“大空間、高配置、親民價”硬剛合資車，一炮而紅。光聚焦還不夠，長城玩的是“品類創(chuàng)新”：在SUV大品類下不斷切細分市場，做到每個細分市場的第一。坦克300（硬派越野+實用）、長城炮（乘用化皮卡）、哈弗大狗（輕越野）都是這么打出來的，特別是坦克系列，直接帶火了國內硬派越野市場。

理想：作為初創(chuàng)公司，聚焦得更狠！只做家庭用戶的增程/純電車。從理想ONE到L系列，牢牢鎖定“奶爸車”定位，深入人心。產品策略是用不同尺寸（L6/7/8/9）覆蓋不同家庭需求，六座滿足多孩家庭，五座滿足小家庭，形成“一個品類（家庭車）、多個尺寸、全價格覆蓋”的矩陣，像“套娃”一樣低成本高效擴張，迅速盈利。

在聚焦的基礎上，兩家都用各自方式打造了競爭壁壘和成本優(yōu)勢：

長城：走“技術垂直深耕”路線，從發(fā)動機、變速箱到混動平臺、氫能源，堅持核心自研自產，在SUV領域形成了完整的技術閉環(huán)和強大的成本控制力。即使現(xiàn)在車市價格戰(zhàn)慘烈，長城依然很賺錢（2024年單車利潤約1.03萬）。

理想：靠“極致效率”取勝。L系列車型大量共用零件，大幅降低了研發(fā)和生產成本。自建增程器工廠、電機工廠，掌握核心供應鏈。精打細算的運營讓理想成為新勢力里最快盈利且持續(xù)盈利的。

35歲與10歲的當下：轉型與挑戰(zhàn)

站在新起點，兩家都在尋求突破：

長城（35歲）：面對新能源壓力，魏建軍提出“科技+越野”雙輪驅動，想打破油電對立。其Hi4混動技術家族（Hi4,Hi4-T越野,Hi4-G商用車）覆蓋全場景。魏建軍在35周年視頻里用竹子比喻長城（3年扎根，第4年瘋長），回應外界對其戰(zhàn)略（如多技術路線）的質疑，表示“不要在意別人眼光”，并預告7月將發(fā)布未來五年規(guī)劃、新平臺等重磅內容。

理想（10歲）：增程市場漸趨飽和，理想開始全力沖刺純電“第二曲線”。首款家庭六座純電SUVi8將于7月29日上市（預計35萬起），五座純電i6計劃9月推出，靠800V高壓平臺+超充網絡+5C超充技術解決家庭用戶的補能焦慮，目標是讓純電體驗追上增程。

寫在最后：

長城用35年證明了“技術沉淀”的厚度，理想用10年驗證了“用戶導向”的價值。魏建軍堅持深耕技術（包括看似逆潮流的V8），李想則從增程邁向純電。這對“冀派雙雄”，用看似對立實則內在邏輯相通（專注、聚焦、務實）的方式，在中國新能源版圖上刻下了截然不同卻都無比深刻的印記。

技術路線本無絕對高下，關鍵是誰能更好地滿足用戶需求。長城的深厚積累與多線布局，理想的極致效率與用戶洞察，你更看好誰的模式？面對35歲的長城和10歲的理想，你覺得誰能在未來十年跑得更遠？評論區(qū)聊聊你的見解！#長城汽車#理想汽車#冀派雙雄

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