就在剛剛，無(wú)極傾力打造的“跑山神車(chē)”四缸中量級(jí)仿賽RR500S正式登場(chǎng)！
標(biāo)準(zhǔn)版新車(chē)到手價(jià)27980元，嶺峰版新車(chē)到手價(jià)29980元！
同時(shí)無(wú)極還專(zhuān)門(mén)針對(duì)RR500S推出「上市放心購(gòu)」活動(dòng)。
從即日起-2025年7月31日，只要1元（隨時(shí)可退）下訂即獲尊享大禮：“提車(chē)即減1000元尾款”。
為什么無(wú)極要造一臺(tái)跑山神車(chē)，因?yàn)榻?jīng)市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)普通用戶來(lái)說(shuō)，跑賽道代價(jià)太高，過(guò)于專(zhuān)業(yè)，跑山是最大眾的玩法。
各位朋友也知道，目前國(guó)產(chǎn)中量級(jí)四缸仿賽市場(chǎng)已經(jīng)有多個(gè)實(shí)力不俗的競(jìng)品赫然在列了，你一個(gè)后來(lái)者，沒(méi)有兩把刷子，根本沒(méi)資格撼動(dòng)名聲在外對(duì)手的地位。
曾幾何時(shí)，無(wú)極算得上整個(gè)市場(chǎng)上相當(dāng)激進(jìn)的品牌了，什么車(chē)型都強(qiáng)勢(shì)爭(zhēng)先，什么產(chǎn)品都想打造出頂級(jí)的賣(mài)點(diǎn)。
但是經(jīng)過(guò)多年的沉淀，無(wú)極參透了一個(gè)道理：“做精品，慢工才能出細(xì)活”，這些年其實(shí)無(wú)極的重點(diǎn)產(chǎn)品并不算多，但是看CU525、CU250、SR150S、CU625、DS625X，甚至剛剛上市不久的CU250自動(dòng)擋，無(wú)極能夠做到出一臺(tái)車(chē)就火一臺(tái)，這是相當(dāng)厲害的。
無(wú)極從不什么搞預(yù)售啊，什么搞神秘啊，什么等著對(duì)手發(fā)價(jià)啊，而是每個(gè)產(chǎn)品都有非常明確的定位和競(jìng)品無(wú)可匹敵的亮點(diǎn)。這年頭誰(shuí)都不是傻子，好產(chǎn)品才會(huì)有好回報(bào)。
這一次RR500S也不例外，它的特點(diǎn)非常之明顯，那就是：“生活化最為明顯的性能利器”。
你可別認(rèn)為這是在貶低RR500S說(shuō)它沒(méi)性能，恰恰相反，正是因?yàn)樯舷迾O高它才能做到收放自如。
ZX-4R算是非常優(yōu)秀的中量級(jí)四缸仿賽了吧？它的優(yōu)勢(shì)除了上限高，最重要的一點(diǎn)就是它能夠在中低轉(zhuǎn)速這個(gè)最常用的動(dòng)力區(qū)間依然擁有一個(gè)非常優(yōu)秀的油門(mén)響應(yīng)，不突兀，很線性。無(wú)極RR500S同樣也是這么一臺(tái)車(chē)。
我在幾個(gè)月前就已經(jīng)深度試駕過(guò)無(wú)極RR500S了，說(shuō)實(shí)話這臺(tái)車(chē)騎起來(lái)讓我感覺(jué)在騎GSX250R。
這臺(tái)車(chē)油門(mén)相當(dāng)?shù)穆?tīng)話，聽(tīng)話得都不像是一臺(tái)中排量四缸了，動(dòng)力給多少來(lái)多少，特別是中低轉(zhuǎn)就能給到我恰到好處的動(dòng)力響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)也是相當(dāng)?shù)暮?。這可真是不像一臺(tái)中量級(jí)四缸車(chē)。
現(xiàn)在很多品牌都在努力打造適合新手的車(chē)，但真正在駕駛層面能夠“寵粉”的真的是不算多。
這臺(tái)無(wú)極RR500S絕對(duì)能算得上是一臺(tái)能讓一個(gè)剛接觸摩托車(chē)的人在駕駛方面哪里都不覺(jué)得別扭的車(chē)。
難怪無(wú)極一直宣稱RR500S是一臺(tái)最適合跑山的國(guó)產(chǎn)四缸中量級(jí)仿賽。
那有人就要說(shuō)，是不是你說(shuō)了半天就想表達(dá)無(wú)極造這臺(tái)車(chē)沒(méi)什么性能實(shí)力嘛？
這你可就錯(cuò)了，四缸475cc的實(shí)際排量，57kW的最大功率，47N·m的最大扭矩，搭載“真”沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)，接近14000轉(zhuǎn)的最大轉(zhuǎn)速，220km/h的極速水平你說(shuō)它沒(méi)實(shí)力？
除了動(dòng)力控制隨心所欲，一臺(tái)“跑山”能力優(yōu)秀的車(chē)，操控肯定不會(huì)拉胯。
RR500s汲取頂級(jí)賽事經(jīng)驗(yàn)，打造輕量化高強(qiáng)度車(chē)架與精密的懸掛系統(tǒng)（前倒置可調(diào)減震+后多連桿中置減震），能夠帶來(lái)極致的穩(wěn)定性和彎道循跡性。
之前我駕駛RR500S去跑山，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)無(wú)論是下壓還是翻身亦或是連續(xù)快速翻身都能心隨意動(dòng)，沒(méi)有任何卡頓遲滯的感覺(jué)。完全不會(huì)給人任何膈應(yīng)感的那種。
用當(dāng)時(shí)可兒告訴我的一句話來(lái)形容：“這臺(tái)車(chē)騎起來(lái)一點(diǎn)壓力也沒(méi)有，就跟騎個(gè)250小排量車(chē)一樣”，真的就有這么輕松寫(xiě)意。
RR500S不僅追求速度，更注重駕馭品質(zhì)和配置。
它搭載全彩TFT智能儀表，信息全面易讀。無(wú)極標(biāo)志性的極嶼OS系統(tǒng)同樣不會(huì)缺席。
無(wú)極RR家族專(zhuān)屬可變閥門(mén)排氣，讓激情釋放和不擾民二者兼得。
標(biāo)配雙通道ABS+TCS，NISSIN卡鉗的加持也為激烈駕駛提供堅(jiān)實(shí)后盾。
高配巔峰版還原廠帶鈦尺、胎壓胎溫檢測(cè)及彎道ABS等高階配置。
無(wú)極RR500S首發(fā)共提供3種配色供各位甄選。
如今，無(wú)極RR500s以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格正式登場(chǎng)！
我的建議是：無(wú)論你是追尋極致性能的賽道玩家，還是沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)、渴望感受純粹四缸魅力的車(chē)友，或者就是一名想從250雙缸過(guò)渡到中量級(jí)四缸車(chē)型的進(jìn)階車(chē)友，無(wú)極RR500s都將是您不容錯(cuò)過(guò)的夢(mèng)想座駕！
試駕車(chē)很早很早就到無(wú)極各門(mén)店了，是不是我說(shuō)的這樣大家試試就知道了！
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