劉建均

廣汽傳祺的單月銷量又下滑了。

6月份銷量28832臺(tái)，相比去年同期，下滑了12.05%。

事實(shí)上，這已經(jīng)是廣汽傳祺的單月銷量連續(xù)5個(gè)月同比下滑了。這對于廣汽集團(tuán)正在開展的番禺行動(dòng)來說，難說順利。

【番禺行動(dòng)：是廣汽集團(tuán)于2024年11月啟動(dòng)的一項(xiàng)為期三年的戰(zhàn)略改革計(jì)劃，旨在通過品牌重塑、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)突破及國際化布局，推動(dòng)自主品牌向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，目標(biāo)到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占比超60%、總銷量挑戰(zhàn)200萬輛，并進(jìn)入全球智能駕駛技術(shù)第一陣營。】

廣汽傳祺作為廣汽集團(tuán)真正意義上的自主品牌，可以說是“廣汽的第一個(gè)親生兒子”。

2010年首款乘用車下線之后，僅用了三年的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了年銷量8.5萬輛，對于剛剛成立的自主品牌來說算是不錯(cuò)的成績。

2015年，廣汽傳祺推出GS4，僅用不到三年半的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量破百萬輛。

2017年，廣汽傳祺切入MPV賽道，發(fā)布首款車型GM8，讓穩(wěn)坐商務(wù)車寶座的GL8有了“國產(chǎn)平替”，甚至在某些月份銷量還會(huì)超過GL8。

那為什么如今廣汽傳祺的銷量會(huì)一路走跌呢？

在正在君看來，有以下幾點(diǎn)原因：

第一就是配置和定價(jià)策略。很多消費(fèi)者都有真實(shí)感受，傳祺很多車型看著起售價(jià)不高，但很多你想要的配置，要到中高配或者次頂配才有，但高配的價(jià)格跟競爭對手比起來優(yōu)勢就沒有了。

在消費(fèi)者的選擇對比之下，傳祺就是被放棄的那個(gè)選擇。加之價(jià)格堅(jiān)挺不降價(jià)，也算是客戶流失的一個(gè)原因。

第二個(gè)原因就是品牌定位。傳祺在很多消費(fèi)者心目中算是一個(gè)中低端品牌，但是廣汽把自身定位是“高端”。出來的價(jià)格兩者相違背，加上質(zhì)量口碑（車機(jī)問題）尤其明顯，賣不好就是自然而然的事情了。

并且很多人認(rèn)為傳祺這個(gè)牌子撐不起高價(jià)，向往S7產(chǎn)品力雖然很強(qiáng)、很均衡，但還是覺得定價(jià)高了3萬左右，如今車市都在卷價(jià)格，你花20萬買傳祺，就感覺怪怪的，說白了就是消費(fèi)者感覺不值得。

再看新出的傳祺向往M8乾昆系列，售價(jià)35.99-40.99萬元，人人都開的起傳祺商務(wù)車，結(jié)果你來35.99起，還要付智駕費(fèi)，溢價(jià)太高了。

第三個(gè)是產(chǎn)品更新迭代慢。都多少年沒出過轎車了？像長安、吉利等品牌，10萬以下、10-15萬、15-20萬級別，轎車、SUV都有產(chǎn)品。

均價(jià)太高，車型少太，選擇性不多，消費(fèi)者不是傻子，不重視消費(fèi)者的產(chǎn)品終究不會(huì)被認(rèn)可。

可能是面對不斷下滑的銷量數(shù)據(jù)，5月15日，廣汽傳祺換帥，馮興亞卸任董事長，閤xiá先慶接棒。

這一高層變動(dòng)，不說是破釜沉舟，也稱得上是背水一戰(zhàn)了。

在競爭格局加劇、行業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的背景下，廣汽傳祺正面臨產(chǎn)品重構(gòu)與品牌定位的雙重壓力，閤先慶壓力不小。

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