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7月24日，工信部召開新聞發(fā)布會，介紹了新版電動自行車強(qiáng)制性國標(biāo)以及最新發(fā)布的《關(guān)于強(qiáng)化電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施加快新產(chǎn)品供應(yīng)的意見》（以下簡稱“《意見》”）有關(guān)情況。距離9月1日電動自行車最新版國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2024）（以下簡稱“新國標(biāo)”）正式實(shí)施的日子越來越近，電動車行業(yè)都在采取什么行動，為新國標(biāo)蓄勢？

標(biāo)準(zhǔn)升級新國標(biāo)如何保護(hù)消費(fèi)者

近日，湖南桃江兩位高中生搭乘經(jīng)改裝的電動兩輪車，以100km/h的速度撞上了圍墻身亡。這起因改裝電動自行車釀成的悲劇，也讓電動自行車非法改裝的問題再次引起社會關(guān)注，對電動自行車安上限速這一“緊箍咒”的重要性凸顯出來。

而新國標(biāo)對多處技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了明確和限制。其中，電動車限速以及防篡改技術(shù)升級，備受公眾關(guān)注。

新國標(biāo)延續(xù)了現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定，電動自行車最大速度不能超過25km/h，而且高速行駛時(shí)車輛將發(fā)出警報(bào)，甚至強(qiáng)制電動車停車減速。早在意見征集階段，工信部就表示，設(shè)置這一上限，主要考慮車速過快，將直接增大交通事故的發(fā)生概率，一旦遇到緊急情況，騎行人避險(xiǎn)動作時(shí)間縮短，剎車距離也會變長，容易發(fā)生碰撞、側(cè)滑、摔倒等情況，造成人身傷害事故。

針對電動自行車非法改裝問題，新國標(biāo)完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，通過互認(rèn)協(xié)同功能，落實(shí)“一車一池一充一碼”——即電動車有唯一身份碼，并且同電池、充電設(shè)備、二維碼一一對應(yīng)，從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻，有利于逐步減少改裝行為。

新國標(biāo)還通過強(qiáng)化配件阻燃性能，增加對蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息、標(biāo)注建議使用年限等方式，提升整車安全。《意見》還明確，禁止電動摩托車上電動自行車牌照，規(guī)范電動自行車牌照使用，從而以多個(gè)維度保護(hù)消費(fèi)者的用車安全。

三個(gè)月過渡期車企積極申請新3C認(rèn)證

同時(shí)，《意見》也明確，不符合新國標(biāo)但符合舊版本標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可以銷售至2025年11月30日，這讓電動自行車廠商留出時(shí)間盡快消化庫存，完成產(chǎn)品過渡。12月1日起，所有在售的電動車必須全部符合新國標(biāo)，已售出的車輛仍然可以正常上路，消費(fèi)者也可以以舊換新。

電動自行車實(shí)行強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)一覽（圖據(jù)四川省商務(wù)廳網(wǎng)站）

目前雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等多家品牌正在積極申請新的3C認(rèn)證，已經(jīng)有符合最新國標(biāo)的電動車獲得認(rèn)證，已經(jīng)或即將上市。

在6月份舉行的廣州國際兩輪車展覽會上，雅迪C18、綠源卡樂25Pro和臺鈴的TDT7S201Z等符合新國標(biāo)的車型也都正式亮相。不僅更加安全，一系列智能黑科技也已經(jīng)成為這些新車的標(biāo)配。記者也從雅迪客服了解到，目前已獲得新國標(biāo)下3C認(rèn)證的車型，以簡易造型的電動自行車為主，包括C09、C12、C18系列，以及滴滴青桔騎行使用的VM6.2共享電單車。更多符合新國標(biāo)的電動車也將豐富多元需求的電動車市場。

門店加緊清舊標(biāo)“新國標(biāo)”成噱頭

新國標(biāo)即將實(shí)施，自然引起了廣大電動車車主關(guān)注。夏天正是電動車銷售的旺季，今年夏天電動車新國標(biāo)行將實(shí)施以及成都今年8月“限摩令”行將到期等多因素疊加，電動自行車的銷售愈發(fā)趨旺。但是記者也在其中注意到不和諧的一面。

近日，記者以消費(fèi)者身份探訪了成都衣冠廟、紅牌樓、青羊北路等地段的多家電動車門店，了解電動自行車銷售情況。記者注意到，部分電動自行車銷售人員以“新國標(biāo)”為噱頭，聲稱目前店內(nèi)在售車輛都按照新國標(biāo)生產(chǎn)，以此吸引消費(fèi)者購買店內(nèi)的電動自行車。但是，又明里暗里提示顧客，店內(nèi)的車可以解除限速。

記者在中國質(zhì)量認(rèn)證中心網(wǎng)站（cqc.com.cn）查詢發(fā)現(xiàn)，這些在售的電動自行車都擁有對應(yīng)的3C證書，并標(biāo)注“符合GB17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》”的字樣，這些產(chǎn)品自然可以上路。但是，“可以改限速”就說明，部分車型可能并不符合最新國標(biāo)規(guī)定，銷售人員對消費(fèi)者有誤導(dǎo)之嫌。

時(shí)值電動車銷售旺季，銷售人員沖業(yè)績的心情可以理解，但是通過曲解政策、“揣著明白裝糊涂”誤導(dǎo)消費(fèi)者并不可取。電動車銷售涉及銷售售后服務(wù)的一系列環(huán)節(jié)，真正留住客戶的應(yīng)該是完善的服務(wù)而不應(yīng)是套路。作為消費(fèi)者，也應(yīng)當(dāng)在購買前做好攻略，了解政策，親自體驗(yàn)，作出明智的選擇，享受新車帶來的美好體驗(yàn)。

當(dāng)2024年最后一天新國標(biāo)頒布時(shí)，各種傳言讓市場充滿了不確定性。隨著工信部等四部門發(fā)布的《意見》落地，一切都已塵埃落定。可以確定，新國標(biāo)對各家企業(yè)提出更嚴(yán)格的要求，為的是保障消費(fèi)者的用車安全，規(guī)范行業(yè)，讓市場有序競爭。在這場新的戰(zhàn)役中，各家車企已經(jīng)積極準(zhǔn)備，摩拳擦掌，迎接更加嚴(yán)苛的考驗(yàn)，從而在電動車市場的競爭中突出重圍。

封面新聞記者吉星

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