柳逸明

你正開(kāi)著車(chē)在高速上巡航，前面一輛大貨車(chē)慢吞吞占著超車(chē)道，后視鏡里不斷有車(chē)逼近。一腳油門(mén)踩下去，D擋下的車(chē)子卻像沒(méi)睡醒，動(dòng)力遲遲不來(lái)——這時(shí)，老司機(jī)已經(jīng)從容撥動(dòng)擋桿切入S擋，引擎轟鳴中利落超車(chē)，留下你還在等待變速箱降擋。

這就是S擋的魅力所在：運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋邏輯徹底改變。它故意延遲升擋時(shí)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牢牢鎖在3000轉(zhuǎn)以上的發(fā)力區(qū)間，隨時(shí)準(zhǔn)備爆發(fā)出最大扭矩。當(dāng)你在D擋下等待動(dòng)力響應(yīng)時(shí)，S擋的車(chē)早已如離弦之箭沖了出去。

老司機(jī)偏愛(ài)S擋跑高速，關(guān)鍵在這三大殺招：

1.超車(chē)快如閃電

高速上生死時(shí)速，超車(chē)慢一秒就多一分危險(xiǎn)。D擋超車(chē)時(shí)深踩油門(mén)，變速箱需要“思考人生”才降擋提速；而S擋早已蓄勢(shì)待發(fā)，一腳油門(mén)下去動(dòng)力噴涌而出，瞬間完成超越。這種干脆利落的超車(chē)體驗(yàn)，開(kāi)過(guò)就再也回不去。

2.長(zhǎng)下坡保命神器

面對(duì)山區(qū)高速的長(zhǎng)下坡，D擋車(chē)越溜越快，只能頻繁踩剎車(chē)減速，結(jié)果剎車(chē)片過(guò)熱甚至失靈。而老司機(jī)早切了S擋——利用發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的反拖力牽制車(chē)速，剎車(chē)片幾乎不用碰，車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)下行。安全與省剎車(chē)片，一舉兩得。

3.積碳克星

市區(qū)長(zhǎng)期龜速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重。掛S擋跑高速時(shí)，持續(xù)高轉(zhuǎn)速就像給發(fā)動(dòng)機(jī)做“深度清潔”，高溫大進(jìn)氣量沖刷掉頑固積碳。一趟高速下來(lái)，油門(mén)都變輕快了。

當(dāng)然，S擋并非完美。它油耗比D擋高約15%，發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲也更吵。但對(duì)于追求高效、安全、駕駛樂(lè)趣的老司機(jī)而言，這點(diǎn)代價(jià)完全值得。

下次跑高速時(shí)，不妨試試S擋。當(dāng)你感受過(guò)那種動(dòng)力隨叫隨到的掌控感，或許就懂了：老司機(jī)要的從來(lái)不是省油，而是關(guān)鍵時(shí)刻的那份從容。至于油耗？一腳痛快超車(chē)，抵得過(guò)十公里溫柔駕駛——安全無(wú)價(jià)，你說(shuō)呢？

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