四部門一紙通知，中國新能源汽車充電正式邁入“讀秒時(shí)代”，10萬臺大功率充電樁即將改變我們的出行方式。

國家發(fā)改委、國家能源局等四部門近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，明確提出：到2027年底，力爭全國范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過10萬臺。這一政策標(biāo)志著我國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正式進(jìn)入“大功率時(shí)代”。

與此同時(shí)，深圳、廣州、鄭州、海南、重慶等城市紛紛提出打造“超充之都”、“超充之城”的戰(zhàn)略目標(biāo)7。在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，充電“像加油一樣快”的愿景正加速成為現(xiàn)實(shí)。

01政策驅(qū)動，超充建設(shè)按下加速鍵

這份編號為“發(fā)改辦能源〔2025〕632號”的文件，系統(tǒng)構(gòu)建了我國大功率充電設(shè)施發(fā)展的完整政策框架。文件將大功率充電設(shè)施定義為單槍充電功率250千瓦以上的充電設(shè)備。

在規(guī)劃層面，政策要求省級部門優(yōu)先明確高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)計(jì)劃，率先對重大節(jié)假日期間利用率超過40%的充電設(shè)施實(shí)施大功率改造。

在建設(shè)層面，政策強(qiáng)調(diào)避免資源浪費(fèi)和無序投建，支持優(yōu)質(zhì)運(yùn)營商開展場站建設(shè)。特別要求新能源汽車企業(yè)自建充電設(shè)施無差別開放，打破品牌壁壘。

到2027年，這些設(shè)施將使服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)迭代升級1。隨著大功率充電設(shè)施的普及，用戶充電時(shí)間大幅縮短，“充電像加油一樣便攜”的目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。

02技術(shù)突破，液冷超充站上風(fēng)口

什么是超充？深圳市發(fā)布的《電動汽車超級充電設(shè)備分級評價(jià)規(guī)范》首次明確了標(biāo)準(zhǔn)：超充是單槍額定功率不小于480kW的充電終端；快充則是單槍額定功率在480kW以下且不小于120kW的充電終端。

大功率充電面臨的核心挑戰(zhàn)是散熱問題。隨著充電電流從250A提升至800A，傳統(tǒng)的風(fēng)冷散熱已力不從心。液冷散熱憑借槍線輕便、噪音低、壽命長等特點(diǎn)，成為行業(yè)新寵：

●星星充電推出2.4MW液冷超充系統(tǒng)

●華為發(fā)布業(yè)界首個全液冷兆瓦級超充解決方案

●比亞迪布局4000座“兆瓦閃充站”

●極氪全球首發(fā)全液冷V4極充兆瓦樁

在車輛端，800V高壓平臺已成為行業(yè)趨勢。小鵬G6、昊鉑GT、智己LS6、問界M9、理想MEGA、小米SU7等800V車型扎堆上市。比亞迪更是發(fā)布了全球首個量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)——超級e平臺。

03安全與標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雙基石

隨著充電樁智能化程度提高，網(wǎng)絡(luò)安全成為不容忽視的問題。今年6月，國內(nèi)企業(yè)EN+科技率先通過歐盟EN18031-1網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，成為行業(yè)首批滿足該強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。

該標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)備具備訪問控制、身份驗(yàn)證、安全更新、安全存儲和安全通信等全方位防護(hù)能力。從2025年8月1日起，出口至歐盟市場的充電設(shè)備必須滿足這些要求。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，政策要求完善大功率充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快設(shè)備型式、計(jì)量檢測、通訊協(xié)議等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。值得注意的是，工業(yè)和信息化部首次將“商用車兆瓦級充電”納入標(biāo)準(zhǔn)化工作。

04充電網(wǎng)與電網(wǎng)，協(xié)同發(fā)展新范式

大功率充電設(shè)施的普及對電網(wǎng)提出了更高要求。政策專門提出“促進(jìn)大功率充電設(shè)施與電網(wǎng)融合發(fā)展”，鼓勵打造智能有序充電場站。

武漢近日推出全國首個針對充電站的分時(shí)電價(jià)調(diào)整政策，將原12：00-14：00的低谷時(shí)段調(diào)整為平段、原14：00-16：00的平段調(diào)整為低谷時(shí)段。

政策實(shí)施首日效果顯著：武漢電網(wǎng)午間高峰負(fù)荷下降約25萬千瓦，預(yù)計(jì)政策穩(wěn)定后，負(fù)荷轉(zhuǎn)移將達(dá)到50萬千瓦，可滿足10萬居民生活用電需求。

政策還鼓勵充電場站因地制宜配建光伏發(fā)電和儲能設(shè)施，探索優(yōu)化電力接入容量核定方法，合理利用配電設(shè)施低谷容量裕度。這種“光儲充一體化”模式將成為未來充電站的標(biāo)準(zhǔn)配置。

05超充與換電，互補(bǔ)共生的未來

隨著大功率充電的快速發(fā)展，有人質(zhì)疑：換電模式是否會被取代？行業(yè)實(shí)踐給出了否定的答案。

蔚來和寧德時(shí)代均采取“超充+換電”雙軌戰(zhàn)略：蔚來已建立3399座換電站和4659座超級充電站；寧德時(shí)代在推進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，其神行超充電池持續(xù)領(lǐng)航快充市場。

兩種補(bǔ)能方式各具優(yōu)勢：

●超充更適合私家車日常使用，隨著“充電5分鐘，續(xù)航520公里”技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，用戶體驗(yàn)大幅提升

●換電則在出租車、網(wǎng)約車、物流重卡等商用場景更具優(yōu)勢，特別是在節(jié)假日出行高峰期間

政策也明確要求“積極布局公交、物流、中重型貨運(yùn)等專用大功率充電設(shè)施”，顯示不同場景需要差異化的解決方案。

06深圳實(shí)踐，“超充之城”的先行示范

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，深圳在超充建設(shè)上走在全國前列。2023年10月，深圳就發(fā)布了《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2023—2025年）》，提出建設(shè)世界一流的“超充之城”目標(biāo)。

深圳計(jì)劃：2024年底建成全球領(lǐng)先的超充設(shè)施服務(wù)體系，在中心城區(qū)建成“1公里超充圈”。今年6月，深圳全面啟動“超充之城2.0”建設(shè)。

深圳還創(chuàng)新性地統(tǒng)一了全市新能源汽車充電設(shè)施公共品牌標(biāo)識。以市花三角梅紫色為主調(diào)的設(shè)計(jì)，傳遞環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念?！吧钲诔洹睒?biāo)識使用兩條電線元素，傳達(dá)更迅速、可靠的快捷充電體驗(yàn)。

在管理機(jī)制上，深圳探索將超充設(shè)施選址納入法定圖則，建立配電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)報(bào)裝全鏈條管理與超充設(shè)施規(guī)劃聯(lián)動機(jī)制，為全國提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

武漢電網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，調(diào)整充電分時(shí)電價(jià)政策后，午間高峰負(fù)荷立即下降25萬千瓦。這種“價(jià)格信號引導(dǎo)充電行為”的模式，將成為未來智能充電網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)配。

隨著10萬臺大功率充電設(shè)施的落地，高速公路服務(wù)區(qū)排長隊(duì)充電的場景將成為歷史。深圳、廣州等城市中心區(qū)的“1公里超充圈”正在形成。

充電5分鐘，續(xù)航500公里——曾經(jīng)被認(rèn)為是營銷噱頭的口號，如今正在全國各地的充電站變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而作為這個時(shí)代的參與者和建設(shè)者，小兔充充正與行業(yè)伙伴一起，加速推進(jìn)這一天的到來。

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