作為新能源汽車的忠實粉絲，我一直關注著市場上的新鮮車型。之前聽聞2025款嵐圖FREE+即將上市時，便被它華為乾崑智駕ADS4、全鋁底盤、越級豪華座艙這些配置深深吸引，再加上背后有央企東風汽車做支撐，更讓我對這款車充滿期待。所以在新車上市后，上周末我第一時間去了嵐圖4S店，親自試駕體驗了一番。今天就把我的真實試駕感受和對嵐圖FREE+產(chǎn)品力的分析分享給大家，希望能幫到正打算買車的朋友們。
首先說說外觀，F(xiàn)REE+相比前一代變得更加簡潔和優(yōu)雅，尤其是前臉部分的城市星空發(fā)光格柵非常吸引眼球。這塊格柵由200顆LED燈珠組成，支持9種動態(tài)光效變化，科技感十足，點亮后非常有辨識度。頭燈組的設計也更加精致，亮度提升了46%，達到了1050流明，夜晚開燈效果明顯更亮更清晰。前翼子板新增的補盲攝像頭和車頂激光雷達的配置，也體現(xiàn)了品牌和華為乾崑智駕的深度合作，實用性和科技感都得到了增強。看到車外后視鏡和尾燈在輔助駕駛啟動時會亮起藍色指示燈，這樣的細節(jié)設計不僅提升了科技氛圍，也讓人覺得有種未來感。
車身側面延續(xù)了流暢的線條，但取消了之前的D柱裝飾板，整體看起來更加干凈整潔。尾部同樣走的是減法路線，全新設計的尾翼線條更加柔和流暢，后保險杠也改成了更簡約的風格，只保留了少量的黑色下飾板點綴，既有運動感又不夸張。尺寸方面，長寬高分別是4915毫米、1960毫米和1660毫米，軸距2960毫米，這些數(shù)據(jù)和現(xiàn)款相差不大，但實際站在車旁邊看，整體比例協(xié)調，視覺感受仍然很大氣，適合家庭和商務多種需求。
進入車內，感覺變化更大。首先，座艙設計上采用了“浮光島嶼”的理念，整個中控區(qū)域布局非常有層次感，懸浮式儀表臺和無界出風口的組合讓空間感瞬間提升，視覺上很通透，坐在駕駛席上給人一種放松又不失科技感的感覺。內飾用料相當講究，大面積仿麂皮覆蓋在儀表臺、門板和中央扶手上，觸感細膩柔軟，搭配仿生金絲白桃木裝飾件，整個氛圍既低調又有質感，沒有那種過度堆砌的感覺，反而顯得很自然。車內的燈光設計也很用心，搭載了256色智能氛圍燈系統(tǒng)，采用了漫反射技術，通過時光情景模式模擬24小時自然光變化，這點體驗下來真的挺驚艷的。燈光會隨著時間變化柔和調整，配合呼吸律動、多色漸變和音樂互動等八種情景模式，營造出一種非常舒適且有氛圍的車內環(huán)境，晚上或者長時間乘坐時特別放松。
座椅系統(tǒng)這塊升級尤為明顯。全新的云朵座椅2.0采用了三維人體工學設計，坐進去瞬間感覺支撐性和包裹性都提升了不少。駕駛席在發(fā)泡材質密度上做了梯度優(yōu)化，比上一代減壓性能提升了25%，長時間駕駛也不會覺得累。副駕駛座椅配備了四向電動調節(jié)的航空腿托，搭配163度的零重力模式，幾乎可以完全放平，坐著休息時能明顯感受到體壓被均勻分散，非常適合長途出行。后排座椅更是亮點，支持39度大角度電動懸停調節(jié)，配合智能吸風式通風系統(tǒng)，這套通風設計在同級別車型里很少見，且后排還實現(xiàn)了三區(qū)獨立溫控，坐在后排無論是夏天還是冬天，都能享受到媲美頭等艙的乘坐體驗。整體來看，座椅的舒適性和科技感配合得非常好，尤其是注重乘坐體驗的家庭用戶，這點非常有吸引力。
談到儲物空間，嵐圖FREE+也考慮得很周到。車內配備了7升的多功能冷暖箱，支持24小時離車恒溫保鮮，這對喜歡帶飲料或者食物出門的家庭來說非常實用，既能冰鎮(zhèn)飲料也可以保溫食物，很貼心。中控臺和門板上的儲物格數(shù)量充足，放置手機、鑰匙、錢包等日常物品很方便，沒有那種亂七八糟的感覺。后備廂空間表現(xiàn)穩(wěn)定，日常購物和行李儲放都很輕松。
音響系統(tǒng)方面，這次升級到了VoyahSound鉑金音響，配合22個揚聲器組成的7.1.4全景聲場，使用千瓦級功放陣列，聽感相當震撼。試聽一些流行音樂和電影配樂，聲音層次分明，高中低頻表現(xiàn)均衡，空間感和環(huán)繞感也很強，完全可以在車內享受劇院級的聽覺盛宴。對于喜歡音樂的朋友來說，這套系統(tǒng)絕對是一個加分項。
嵐圖FREE+提供了后驅和四驅兩個版本，后驅搭載單電機，最大功率215千瓦，而四驅版本則配備了雙電機，綜合最大功率達到476千瓦。這個數(shù)字放在中大型SUV里已經(jīng)相當亮眼，尤其四驅版本的零到百公里加速能做到4.9秒，開起來的動力感受很直接，很有沖勁。
實際駕駛時，先從后驅版本說起，單電機驅動下，動力輸出相對平順，起步和中速加速階段反應靈敏，推背感適中，適合日常城市通勤和輕度越野需求。電機的響應速度很快，沒有延遲，踩下油門踏板，車子幾乎是瞬間有反應，動力給人的感覺非常線性且可控。尤其在低速階段，車輛表現(xiàn)出了很好的平順性，沒有那種突兀的動力釋放，轉向和加速配合得當，即使擁堵路況下也能輕松駕馭，駕駛感受非常舒適。
體驗四驅版本時，動力感受明顯更為充沛。雙電機聯(lián)合輸出帶來的爆發(fā)力讓人印象深刻，起步階段的加速推背感明顯增強，瞬間爆發(fā)出來的動力帶來很強的駕駛樂趣。加速到中高速階段動力依然充裕，無論是高速超車還是急加速，都能非常迅速地完成動作，給人強烈的安全感和信心。車輛在加速時的動力銜接也非常順滑，沒有頓挫或者遲緩，能明顯感受到雙電機系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。四驅系統(tǒng)的優(yōu)勢也在于它能夠智能分配前后電機扭矩，提升車輛的抓地力和行駛穩(wěn)定性，尤其在濕滑路面或者復雜路況下，車輛表現(xiàn)得很穩(wěn)健，過彎時車身姿態(tài)控制得當，方向盤回饋適中，整體操控感非常不錯。
嵐圖FREE+的底盤升級也給駕駛體驗帶來了不少提升。全鋁底盤設計既減輕了車身重量，也提升了剛性，開起來感覺車身更緊致，路感反饋清晰。搭載的EDC可變魔毯懸架表現(xiàn)尤為出色，它可以根據(jù)不同路況實時調節(jié)懸架硬度，帶來更加舒適且穩(wěn)定的乘坐體驗。更特別的是，車輛能夠利用激光雷達探測前方路面狀況，提前對懸架進行預調節(jié)。這種智能化的底盤調校在實際駕駛中很明顯，比如遇到坑洼或者不平整路面時，車輛懸架能主動軟化，減少震動傳遞到車廂內，乘坐感受明顯提升；而在高速和彎道時，懸架又會適度變硬，提高車身穩(wěn)定性和操控精準度，讓駕駛更具信心和安全感。
在駕駛輔助方面，嵐圖FREE+配備的華為乾崑智駕系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。激光雷達和補盲攝像頭的加持，使車輛在輔助駕駛和安全防護上提升不少。自動泊車、車道保持、自適應巡航等功能反應靈敏，駕駛時能有效減少駕駛者的壓力。尤其是在高速公路長時間巡航時，自適應巡航的表現(xiàn)令我印象深刻，車速和車距控制得非常平順，跟車距離合理沒有突然加減速的情況，既保證安全又提升舒適。開啟輔助駕駛時，外后視鏡和尾燈的藍色指示燈亮起，提醒周圍車輛，增加了行車安全和互動感。
續(xù)航方面，雖然此次體驗主要集中在動力和操控，但增程式混動的設計依然是FREE+的核心優(yōu)勢。官方數(shù)據(jù)兩種驅動模式綜合續(xù)航均突破1400公里，這樣的表現(xiàn)對于大多數(shù)用戶來說，意味著充電焦慮顯著降低。實際駕駛中，增程器介入非常平滑，不會對動力輸出產(chǎn)生明顯干擾，也不會有傳統(tǒng)增程車發(fā)動機介入時的噪音突變。車輛的能量回收系統(tǒng)工作細膩，在減速時能有效回收能量，提升整體續(xù)航效率。
整體來看，F(xiàn)REE+的動態(tài)表現(xiàn)體現(xiàn)了增程混動技術的成熟和智能化底盤調節(jié)技術的進步，駕駛體驗舒適且富有樂趣。對于追求動力表現(xiàn)、續(xù)航穩(wěn)定以及駕駛品質的用戶來說，這款車能滿足較高的需求，同時在智能輔助和駕駛輔助方面也比較全面。作為一款中大型智能混動SUV，嵐圖FREE+的駕駛感受給我留下了比較深刻的印象，也讓我對增程式混動技術的實際應用有了更直觀的理解。
15本已完結東方神龍類玄幻仙俠小說,潛龍騰淵起,鱗爪飛揚顯威風
《從一條蛇開始無敵》作者：魚躍龍門
從蛇開始,無敵之路!吞噬天地靈寶,萬寶蛇震撼九州!
總結：完全是以一條蛇(并且是雌蛇)的視角展開的故事可能有些書友接受不了，除了這方面還是一部非常不錯的修仙小說。第十部、《坐忘長生》，作者：飛翔的黎哥，類別：仙俠幻想修仙，字數(shù)：394萬(連載中)標簽：布局流，古典仙俠，凡人流，煉丹簡介：凡人修仙傳+種田文的合體，主角是土著還沒有金手指，從小就是希望你能滿意——-。
十本高質量的詭異志怪流小說,包含各種詭異元素,閱讀體驗很好!
主角加入神秘的公司，被迫選擇清理特殊事件，從而獲得屬性點強化，隨著一個個事件的進行，主角的逐步強大，公司背后的真相，鬼物的由來……，世界真實的一面開始向主角展露冰山一角，其最終將……小說優(yōu)點：文筆老練，劇情流暢，故事性強，懸疑感與緊張感有，氛圍渲染的好，時不時有讓人印象深刻且背后一涼的地方，每說完了-。
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世界之外史詩級公關
