銷量斷崖式崩塌成深藍“拖油瓶”
先來看一組數(shù)據(jù)6月高調(diào)上市的深藍G318，開局還是可圈可點的：70小時訂單破萬，首月交付2483輛，對于一個品牌的首款越野車來說，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)算可以了。然后好景不長，僅過半年，銷量暴跌至2025年1月的499輛。
即使在2025年4月底換代上新，提升配置，降低價格后，銷量也未見起色。僅僅在2025年4月當月再次回到月銷兩千輛以上：2273輛。后面就一路下滑，到最近的6月，月銷只有1080輛。一款20萬左右的家用車，月銷不足一千，并且數(shù)月不見起色的話，說明這款車的推出已經(jīng)失敗了！
目前，深藍G318基本上已經(jīng)淪為深藍品牌銷量墊底的車型。更扎心的是，深藍品牌三年已巨虧77億，G318的失利無疑是雪上加霜。
對決坦克300、豹5，短板刀刀見血
定位“四不像”：
深藍G318想硬派卻用承載式車身，接近角僅27°（豹5為35°），越野老炮看不上；為造型犧牲家用舒適性，普通用戶嫌硌得慌。
技術(shù)無主要賣點：
坦克300靠Hi4-T平臺+燃油性能立足，豹5憑DMO混動+智駕封神，而G318堆砌“中央差速鎖”“雙電機”等配置卻無主打賣點。
價格自殺式跳水：
上市宣稱對標30萬市場，7個月后全系降價3萬，用戶剛提車就虧數(shù)萬，信任崩盤。反觀豹5降價5萬后卡位24-30萬區(qū)間，精準絞殺。
品控拖后腿：
車機死機、倒車影像故障等質(zhì)量問題時不時被網(wǎng)友爆出，口碑反噬。讓想下手的車友，處于觀望狀態(tài)。
改款難救場，無憂穿越版恐成“空中樓閣”
2025年4月推出的無憂穿越版，雖加寬輪眉、換裝全地形胎、新增美式示廓燈，但機械素質(zhì)未有本質(zhì)提升，并且定位依然不夠清晰，受眾畫像不明顯，不能對目標人群形成吸引力。而競品豹5降價后僅23.98萬起，坦克300月銷穩(wěn)居6000+，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占領(lǐng)這一價格區(qū)間的越野車市場。
逆襲前提：長安必須砍掉“既要又要”的幻想
重定產(chǎn)品邏輯：放棄硬派越野標簽，轉(zhuǎn)向“都市輕越野”路線，強化舒適性與低油耗（增程優(yōu)勢），學理想做家庭用戶生意。強化主打城市舒適通勤，偶爾小越野的人設(shè)。
技術(shù)輸血迫在眉睫：深藍缺乏自研架構(gòu)，可借長安集團資源接入華為智駕（如深藍S07模式），補足智能化短板。
價格錨定需堅決：學比亞迪定價“一刀準”，避免反復(fù)背刺用戶；主力車型錨定18-22萬，錯開豹5火力。
結(jié)語
G318的折戟，是深藍品牌戰(zhàn)略混沌的縮影——技術(shù)跟風、定位模糊、急功近利。若長安能徹底反思，以用戶真實需求重塑產(chǎn)品，明確車型定位，提升品控，在品牌價值不足的情況下，提升性價比或可絕地求生。
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