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作為一位開(kāi)了十幾年車的老司機(jī)，我對(duì)SUV市場(chǎng)的變化一直很關(guān)注。最近在2025粵港澳車展上，上汽大眾推出了新途岳，一口價(jià)10.99萬(wàn)起，這個(gè)價(jià)格確實(shí)讓我有點(diǎn)意外。要知道，以前這個(gè)價(jià)位只能買到一些國(guó)產(chǎn)SUV或者小型合資車，而現(xiàn)在大眾直接把途岳這樣的緊湊型SUV拉到了10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，擺明了是要和比亞迪、豐田榮放這些熱門車型正面硬剛。今天，我就從自己的角度，聊聊這款車的優(yōu)缺點(diǎn)，看看它到底值不值得買。

新途岳延續(xù)了大眾家族的Rock-Cutting巖石切割設(shè)計(jì)理念，整體線條硬朗，前臉橫向鍍鉻格柵和LED大燈連成一體，看起來(lái)比豐田榮放那種圓潤(rùn)風(fēng)格更顯年輕運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面腰線從前翼子板貫穿到尾燈，配合鋁合金行李架，視覺(jué)上很有力量感。相比之下，榮放的設(shè)計(jì)雖然也偏向硬派，但總感覺(jué)少了點(diǎn)精致感。不過(guò)，審美這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，有些人可能更喜歡榮放的粗獷風(fēng)格，但對(duì)我而言，途岳的設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)代SUV的潮流。

坐進(jìn)車內(nèi)，新途岳的內(nèi)飾布局依然是典型的大眾風(fēng)格，T型中控臺(tái)+懸浮式中控屏，簡(jiǎn)潔實(shí)用。10.3英寸全液晶儀表和12英寸中控屏的組合在同價(jià)位合資車?yán)锼闶穷I(lǐng)先的，無(wú)線CarPlay和CarLife也都有配備，智能化體驗(yàn)不錯(cuò)。不過(guò)，受限于成本，中控臺(tái)和門板上的硬塑料材質(zhì)還是有點(diǎn)多，摸上去手感一般，不如某些國(guó)產(chǎn)車的內(nèi)飾豪華。但考慮到10.99萬(wàn)起的售價(jià)，這樣的配置已經(jīng)算是誠(chéng)意滿滿了。

途岳的軸距是2680mm，比榮放短了20mm，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)差別不大。我身高1米75，坐在后排腿部空間還有一拳半左右，頭部空間也夠用，不會(huì)覺(jué)得壓抑。后備箱容積中規(guī)中矩，日常家用完全沒(méi)問(wèn)題，但如果經(jīng)常需要搬運(yùn)大件物品，可能還是榮放的后備箱更實(shí)用一些。不過(guò)，途岳的后排座椅支持4/6比例放倒，靈活性不錯(cuò)，放倒后能擴(kuò)展出更大的載物空間。

新途岳搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成在大眾很多車型上都有應(yīng)用，可靠性沒(méi)問(wèn)題，日常駕駛動(dòng)力夠用，但如果你追求推背感，可能會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)溫和。相比之下，榮放的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（126千瓦，209?！っ祝┰趧?dòng)力參數(shù)上稍遜一籌，但CVT變速箱的平順性更好。途岳的底盤(pán)調(diào)校偏德系風(fēng)格，過(guò)彎支撐性不錯(cuò)，但遇到顛簸路面時(shí)，后排的舒適性會(huì)稍打折扣。

官方數(shù)據(jù)顯示，途岳的WLTC綜合油耗為5.7L/100km，而榮放的油耗在6.4L左右。實(shí)際駕駛中，途岳的油耗表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，尤其是在高速巡航時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性比榮放更好。這一點(diǎn)對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)，畢竟油價(jià)不便宜，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。

這次新途岳直接給出10.99萬(wàn)起的“一口價(jià)”，徹底打破了合資SUV的價(jià)格底線。要知道，豐田榮放的起售價(jià)還在17萬(wàn)左右，而比亞迪元PLUS這樣的國(guó)產(chǎn)新能源SUV也要10萬(wàn)起步。途岳在這個(gè)價(jià)位提供了德系品牌的品質(zhì)保障，加上不錯(cuò)的配置和動(dòng)力，性價(jià)比確實(shí)很高。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車在智能化和內(nèi)飾用料上往往更舍得下本，如果你更看重這些，可能比亞迪元PLUS會(huì)更合適。

總的來(lái)說(shuō)，新途岳是一款適合務(wù)實(shí)消費(fèi)者的SUV。它有著德系車的扎實(shí)底盤(pán)、不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，以及大眾品牌的售后保障，10.99萬(wàn)起的售價(jià)更是讓它成為合資SUV里的“價(jià)格屠夫”。但它的缺點(diǎn)也很明顯，比如內(nèi)飾用料一般、動(dòng)力不算強(qiáng)勁，后排舒適性一般。如果你追求更高的配置和豪華感，國(guó)產(chǎn)新能源車可能是更好的選擇；但如果你更信任合資品牌的品質(zhì)，又不想花太多錢，那途岳確實(shí)是個(gè)值得考慮的選擇。

對(duì)我而言，途岳的這次降價(jià)，更像是大眾在燃油車市場(chǎng)的最后一搏。面對(duì)比亞迪等國(guó)產(chǎn)新能源品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資車企不得不放下身段，用價(jià)格換市場(chǎng)。但不管怎樣，受益的還是咱們消費(fèi)者——畢竟，能用更低的價(jià)格買到更好的車，何樂(lè)而不為呢？

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