刁玲琳

近日，東風(fēng)汽車在今天的年中工作推進(jìn)會(huì)上確立了下半年總體目標(biāo)：汽車銷量挑戰(zhàn)188萬輛，全年向300萬輛沖刺，其中新能源汽車達(dá)100萬輛，自主新能源確保90萬輛。為此，東風(fēng)下半年還將推出10款全新新能源產(chǎn)品，為何有這樣的魄力和底氣，其實(shí)離不開的是東風(fēng)汽車一步步的耕耘。

東風(fēng)汽車已構(gòu)建起覆蓋全價(jià)格帶、全場(chǎng)景的自主品牌堡壘，高端市場(chǎng)由嵐圖坐鎮(zhèn)，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，此前嵐圖夢(mèng)想家43天狂攬3萬大定，穩(wěn)居新能源MPV銷冠寶座；主流市場(chǎng)奕派品牌雙車開路，eπ007以純電+增程雙動(dòng)力出擊，品牌上市半年銷量突破5萬輛，407家門店構(gòu)筑渠道護(hù)城河；入門市場(chǎng)，納米01橫掃小型車領(lǐng)域，銷量連續(xù)9個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)，更以國民共創(chuàng)計(jì)劃滲透縣域市場(chǎng)。

三大品牌形成階梯式火力網(wǎng)，嵐圖拉升品牌高度，奕派鞏固基盤市場(chǎng)，納米開拓增量空間。自主品牌在上半年銷量占比已達(dá)60%，徹底扭轉(zhuǎn)合資依賴癥。而6月奕派科技公司的成立，將三大品牌研發(fā)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷資源全面整合，結(jié)束內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)消耗戰(zhàn)，為下半年10款新能源新車的密集投放鋪平道路。

而支撐銷量野心的，更是東風(fēng)十年磨一劍的技術(shù)利刃，不論是馬赫電混PHREV技術(shù)，還是全棧自研三電系統(tǒng)，覆蓋350kW超高速電機(jī)、800V高壓平臺(tái)、88萬臺(tái)年產(chǎn)能電驅(qū)總成，IGBT芯片打破國外壟斷，亦或是固態(tài)電池與氫能雙線突破，這些都成為了東風(fēng)拔高銷量目標(biāo)的底氣。

為打贏這場(chǎng)300萬輛戰(zhàn)役，東風(fēng)啟動(dòng)建廠55年來最激進(jìn)的體制改革，“紅黑榜”剛性考核，每月公示各單位排名，連續(xù)兩季度墊底直接撤換領(lǐng)導(dǎo)；車型開發(fā)對(duì)賭機(jī)制，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)薪酬與銷量利潤(rùn)強(qiáng)掛鉤，嵐圖夢(mèng)想家團(tuán)隊(duì)因3萬大定獲百萬獎(jiǎng)金；全價(jià)值鏈一體化管控，研發(fā)總院統(tǒng)籌“1+n”體系，乘商共用平臺(tái)降低30%開發(fā)成本。

當(dāng)傳統(tǒng)車企深陷程序過分復(fù)雜的泥潭時(shí)，東風(fēng)用創(chuàng)業(yè)公司的狼性撕開突破口。第二季度終端交付環(huán)比暴漲23.6%，6月單月批發(fā)、終端雙破20萬輛，正是機(jī)制改革釋放的加速度。

當(dāng)然，東風(fēng)汽車的發(fā)展從不止國內(nèi)，全球化布局迎來收獲季。上半年出口11.5萬輛，自主新能源出口2.9萬輛，同比激增229%；納米BOX登陸20國，荷蘭街頭已成中國微型車秀場(chǎng)；嵐圖啟動(dòng)Let'sVOYAH出海戰(zhàn)略，歐洲高端市場(chǎng)再落一子，利用龐大的資源優(yōu)勢(shì)席卷全球，這就是東風(fēng)如今在走的路。

汽車網(wǎng)評(píng)：東風(fēng)汽車展示的，其實(shí)是一場(chǎng)中國汽車工業(yè)從市場(chǎng)換技術(shù)到技術(shù)贏全球的歷史轉(zhuǎn)身，作為一家傳統(tǒng)車企，這樣快速前進(jìn)的腳步實(shí)屬難能可貴。當(dāng)全年300萬輛的終點(diǎn)線在望，東風(fēng)已握緊三張王牌，全域覆蓋的產(chǎn)品矩陣刺穿市場(chǎng)堅(jiān)冰，十年厚積的技術(shù)儲(chǔ)備構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，刀刃向內(nèi)的機(jī)制革命激活組織動(dòng)能。這場(chǎng)沖刺不僅關(guān)乎一家企業(yè)的勝負(fù)，更將證明在新能源的賽道上，東風(fēng)汽車從不落伍。

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