這兩個月選車可把我愁壞啦!家里孩子大了,以前那小車空間擠、配置差、油耗還高,每次出門跟“全家大遷徙”似的。身邊朋友都換車了,我也眼饞,可預(yù)算就15萬左右,想買個空間大、配置好、技術(shù)靠譜的中型SUV,咋就這么難呢?這級別車看著選擇多,實則槽點滿滿,空間小、配置低,動力還有里程焦慮,養(yǎng)車成本也高。不過呢,零跑C10自打上市熱度就高,價格12.88萬-16.88萬元,性價比沒得說。下面咱就好好嘮嘮這2026款零跑C10。
?外觀方面,低調(diào)又有氣場我第一次看到零跑C10,就被它的外觀吸引住了。它整體圓潤敦實,沒有那些花里胡哨、過度夸張的設(shè)計,特別符合我對家用中型SUV的期待,低調(diào)又不失氣場。車頭那幾道筋線,看著就特別有力量感,整個車頭穩(wěn)重又不失運動范兒。貫穿式的燈帶超有現(xiàn)代感,兩邊的大燈組又大又亮。下方“括號”樣式的導(dǎo)流槽設(shè)計,再加上黑色格柵,不僅提升了空氣動力學(xué)性能,還讓車頭看起來更有層次感。車身側(cè)面的線條我也超愛,三條“環(huán)抱式”線條從前到后,搭配隱藏式的門把手,造型比例特別協(xié)調(diào),看著就很流暢。車尾的機翼式擾流板設(shè)計得太巧妙了,不張揚但又充滿活力,年輕人喜歡,中年人也不會覺得突兀,這種平衡把握得相當(dāng)好。
?空間方面,寬敞又貼心零跑C10車身尺寸方面,長4739毫米,寬1900毫米,高1680毫米,軸距達到了2825毫米。這軸距比一些中大型SUV還長,像問界M7軸距才2820毫米,所以它的后排空間特別寬敞。我家有小孩,我最在意后排空間了,尤其是孩子安全座椅的安裝和乘坐舒適度。零跑C10的后排不僅寬敞,座椅長度也很給力,514毫米的坐墊長度,對腿部支撐特別好,帶娃長時間坐著也不會累。而且座椅用料很講究,用的是嬰兒可啃咬級別的有機硅材料,孩子喜歡啃東西,車內(nèi)材料安全太重要了,這點讓我特別放心。后排中央扶手還設(shè)計了“寶寶餐桌”,我們外出旅行的時候,吸盤式的輔食碗能穩(wěn)穩(wěn)地放在上面,孩子自己吃飯又方便又安全,這細節(jié)設(shè)計太貼心了。在靈活性和實用性方面,零跑C10也考慮得很周到。前排座椅靠背能180度躺平,頭枕還是可插拔設(shè)計,放倒后能形成一個臨時休息的空間,家用車長途出行時臨時休息特別合適。后備箱空間也很實用,放7個20寸的行李箱沒問題,日常購物或者出游的裝備都能輕松裝下。后排座椅放倒后,容量能擴展到835升,放個折疊自行車或者露營帳篷都不在話下。另外,車內(nèi)還配備了3.3千瓦的VTOL外放電功率,戶外接個電磁爐、烤盤啥的特別方便,一家人去郊外露營,這功能就派上大用場了。
?內(nèi)飾方面,清爽又用心走進零跑C10的車內(nèi),整體氛圍給人一種清爽、家居的感覺。新款和老款在內(nèi)飾設(shè)計上變化不大,但細節(jié)處理得很到位。我最感興趣的就是無線充電功能,功率從原來的15瓦升級到了50瓦,充電速度明顯變快了,手機沒電的時候能快速回血,對于現(xiàn)在手機不離手的人來說太實用了。雖然價格降了,但零跑C10在內(nèi)飾用料上可沒偷工減料。車內(nèi)采用水性環(huán)保膠包覆,配備了超聲波焊接的隔音棉,坐進去沒有那種新車刺鼻的味道,空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)(AQS)也很實用,提升了車內(nèi)的舒適度。從這些細節(jié)就能看出,廠家對品質(zhì)還是很上心的。智能駕駛:實用又先進零跑C10的智能駕駛輔助系統(tǒng)也是它的一大亮點。入門車型就配備了L2級輔助駕駛,有全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、疲勞提醒、車道保持和主動剎車等實用功能。頂配版本更厲害,標(biāo)配了128線激光雷達,搭載了升級后的高通驍龍8650智能駕駛芯片,支持高速導(dǎo)航輔助、自動變道、出入匝道等高級功能,有點像特斯拉FSD的端到端智能輔助體驗。在這個價位區(qū)間,能有這樣的配置,競爭力簡直沒比了。
?動力續(xù)航方面,給力又省心2026款零跑C10的動力系統(tǒng)升級讓我印象特別深刻,尤其是全新落地的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu),讓這輛車在日常駕駛和長途出行時都更有保障。純電版:充電快、續(xù)航穩(wěn)它搭載了全域800V高壓碳化硅快充平臺,從電池到電驅(qū)動再到壓縮機,都適配了800V的高壓系統(tǒng)。實際用下來,605純電版充電效率提升特別明顯。電池容量74.9度,30%到80%的快充時間只要16分鐘,也就是說,十幾分鐘就能續(xù)航超過300公里。像我這種上班通勤加周末偶爾遠途出游的家庭,完全夠用了。續(xù)航方面,零跑C10的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。605純電版的電池容量大,還配備了AI智能電池管理系統(tǒng)和集成電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。冬天我在零下十幾度的環(huán)境里開車,電池依然能正常工作,續(xù)航損失不像以前那么明顯。系統(tǒng)會根據(jù)環(huán)境溫度、電池溫度和電量狀態(tài),智能調(diào)節(jié)30種熱管理模式,尤其是在低溫環(huán)境下,能省下大約30%的電池加熱能耗,讓車輛在寒冷天氣下也能高效運行。有了這套智能系統(tǒng),新款C10的電驅(qū)效率和能耗控制顯著提升,百公里電耗降到了14.1千瓦時,在同級車?yán)锼闶潜容^經(jīng)濟的水平,日常用電成本也控制得很好。
?駕駛感受方面,純電版的動力響應(yīng)相當(dāng)靈敏。電機最大功率達到了299馬力,最大扭矩360?!っ?,推背感十足。不管是紅綠燈起步還是高速超車,動力輸出都非常線性和平順。有一次我高速超車,車速都快到100公里了,輕踩油門,車輛迅速加速就超過了前車,動力儲備充足,而且沒有任何遲滯感,讓人特別安心。加速過程中,電機的噪音控制得也很好,車內(nèi)很安靜舒適,不會因為動力強勁而覺得吵鬧。普通純電車長途旅行會有里程焦慮,但新款C10605版的605公里續(xù)航加上快速充電能力,大大減少了充電等待時間和里程擔(dān)憂。充電16分鐘能跑307公里,半途停下來喝杯咖啡的功夫,電就補回來了,既方便又節(jié)省時間,特別適合長途自駕游或者周邊游。而且電池管理系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié),保證了電池在各種氣候下都能高效續(xù)航,對我們南方冬夏溫差大的地區(qū)車主來說非常實用。增程版:續(xù)航長、油耗低除了純電版本,增程版的表現(xiàn)也很出色。增程版配備了28.4度的電池包,純電續(xù)航210公里,綜合續(xù)航能達到1190公里。對于有長途駕駛需求,但又擔(dān)心充電不便的消費者來說,這是個不錯的選擇。日常通勤完全可以靠純電模式,一周充一次電就夠了,特別省心。增程系統(tǒng)的充電效率也有提升,從30%到80%只需18分鐘,基本能滿足日常通勤的時間安排。增程電機功率為170千瓦,扭矩320?!っ?,百公里加速7.68秒,動力表現(xiàn)不輸同級別的燃油SUV。起步和加速時動力輸出順暢,超車也很有信心。駕駛體驗上,增程版也讓我印象深刻。得益于電驅(qū)動帶來的即時扭矩,起步響應(yīng)比傳統(tǒng)燃油車快多了。特別是在市區(qū)堵車、起步頻繁的場景下,駕駛更輕松。增程系統(tǒng)的介入非常平順,開車時幾乎感覺不到動力切換帶來的頓挫,發(fā)動機噪音隔離也做得不錯,整體駕乘體驗很舒適。而且它的油耗表現(xiàn)優(yōu)異,CLTC工況下百公里低荷電油耗僅5.1升,既經(jīng)濟又環(huán)保,適合注重燃油經(jīng)濟性的家庭用車。這兩種動力版本的選擇給用戶帶來了更多靈活性。我身邊有朋友選純電版,主要是用于城市通勤和周末短途旅行,續(xù)航和充電速度都能滿足需求;而另一些對長途駕駛有較高需求的用戶,則更傾向于增程版,既避免了續(xù)航焦慮,又兼顧了燃油的便利性。零跑C10兩種動力方案都配備了智能電池管理和熱管理系統(tǒng),保證了在不同環(huán)境下車輛的穩(wěn)定性和效率。
▼結(jié)束語:
2026款零跑C10的動力系統(tǒng)升級,顯著提升了充電效率和續(xù)航能力。不管是純電版還是增程版,都既實用又經(jīng)濟。日常駕駛中,動力響應(yīng)迅速,駕駛體驗舒適又穩(wěn)定。智能電池管理和熱管理系統(tǒng)增強了車輛在各種氣候條件下的適應(yīng)能力,尤其是對冬季續(xù)航的提升很明顯??斐渌俣鹊奶嵘?,減少了充電等待時間,讓長途出行更輕松。增程版的存在,為那些對續(xù)航有更高要求的用戶提供了合理的解決方案。對我來說,零跑C10不僅是日常通勤的好伙伴,也能滿足偶爾出遠門的各種需求,整體駕駛體驗讓我特別滿意和放心。
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